一种不锈钢板运输装置的制作方法

本实用新型涉及钢板技术领域，尤其涉及一种不锈钢板运输装置。

背景技术：

是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材，是平板状，矩形的，可直接轧制或由宽钢带剪切而成，钢板按厚度分，薄钢板<4毫米（最薄0.2毫米），中厚钢板4~60毫米，特厚钢板60~115毫米，钢板按轧制分，分热轧和冷轧。

在钢板运输过程中，通常会用绳子等将钢板捆绑，但此种方法固定不牢固，或与其他物体发生碰撞，出现划痕等，影响钢板的销售。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决通常会用绳子等将钢板捆绑，但此种方法固定不牢固，或与其他物体发生碰撞，出现划痕等，影响钢板的销售，而提出的一种不锈钢板运输装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种不锈钢板运输装置，包括底座，所述底座的上端设有置物槽，所述置物槽内相对的侧壁上均设有安装槽，所述安装槽内侧壁上转动连接有转筒，所述转筒的一端贯穿安装槽并延伸至置物槽内，所述转筒内插设有螺杆，所述置物槽内滑动连接有两个固定板，两个所述螺杆的一端均贯穿转筒并分别与两个固定板的侧壁转动连接，所述转筒上固定套设有第三齿轮，所述安装槽内设有与第三齿轮相啮合的第三蜗杆，所述第三蜗杆的上端与安装槽内顶端侧壁转动连接，所述底座内设有连接槽，所述第三蜗杆的下端贯穿底座并与连接槽内底端侧壁转动连接，所述第三蜗杆与底座之间为转动连接，所述连接槽内设有第二蜗杆，所述第二蜗杆的两端分别与连接槽内相对的侧壁转动连接，所述第三蜗杆上固定套设有与第二蜗杆相啮合的第二齿轮，所述连接槽内设有第一蜗杆，所述第一蜗杆位于两个第三蜗杆之间，所述第二蜗杆上固定套设有与第一蜗杆相啮合的第一齿轮，所述第一蜗杆的一端与连接槽内侧壁转动连接，所述第一蜗杆的另一端贯穿底座，所述第一蜗杆与底座之间为转动连接。

优选地，所述底座的两侧均固定连接有安装块，所述安装块的上端插设有锁紧螺丝，所述锁紧螺丝的下端贯穿安装块，所述锁紧螺丝与安装块之间为螺纹连接。

优选地，所述固定板的下端侧壁设有凹槽，所述凹槽内设有滚珠，所述滚珠与置物槽内底端侧壁相抵。

优选地，所述转筒上套设有稳定块，所述稳定块的两端分别与安装槽内相对的侧壁固定连接，所述稳定块与转筒之间为转动连接。

优选地，所述底座的下端固定连接有橡胶垫。

优选地，所述第一蜗杆贯穿底座的一端固定连接有转盘。

有益效果：

1.先将底座的下端焊接在车厢或车斗内底端侧壁上，或通过其他方式来连接，然后将钢板摆放在置物槽内，再转动第一蜗杆第一蜗杆通过与第一齿轮啮合的作用带动第二蜗杆转动，第二蜗杆转动通过与第二齿轮啮合的作用带动第三蜗杆转动，第三蜗杆转动通过与第三齿轮啮合的作用带动转筒转动，转筒通过螺纹啮合的作用带动螺杆移动，通过螺杆带动固定板与钢板相抵，从而提高钢板位置的稳定性，本实用新型操作简单、使用方便，通过固定机构的设置，对钢板的位置进行加固，防止钢板与其他物体发生碰撞；

2.通过安装块与锁紧螺丝的设置，可方便底座固定在货车车厢内底端侧壁上，通过滚珠的设置，可降低固定板移动时的阻力，通过稳定块的设置，可提高转筒转动时的稳定性，通过橡胶垫的设置，可提高底座与车厢内底端侧壁之间的摩擦力，增强稳定性，通过转盘的设置，可方便用户转动第一蜗杆。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种不锈钢板运输装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种不锈钢板运输装置的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种不锈钢板运输装置的a处结构示意图。

图中：1-底座，2-第一蜗杆，3-第一齿轮，4-第二蜗杆，5-第二齿轮，6-安装块，7-第三蜗杆，8-稳定块，9-螺杆，10-固定板，11-滚珠，12-转筒，13-转盘，14-第三齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种不锈钢板运输装置，包括底座1，底座1的上端设有置物槽，置物槽内相对的侧壁上均设有安装槽，安装槽内侧壁上转动连接有转筒12，用于带动螺杆9，转筒12的一端贯穿安装槽并延伸至置物槽内，转筒12内插设有螺杆9，用于带动固定板10，置物槽内滑动连接有两个固定板10，用于防止钢板松动，两个螺杆9的一端均贯穿转筒12并分别与两个固定板10的侧壁转动连接，转筒12上固定套设有第三齿轮14，用于带动转筒12，安装槽内设有与第三齿轮14相啮合的第三蜗杆7，用于带动第三齿轮14，第三蜗杆7的上端与安装槽内顶端侧壁转动连接，底座1内设有连接槽，第三蜗杆7的下端贯穿底座1并与连接槽内底端侧壁转动连接，第三蜗杆7与底座1之间为转动连接，连接槽内设有第二蜗杆4，用于带动第二齿轮5，第二蜗杆4的两端分别与连接槽内相对的侧壁转动连接，第三蜗杆7上固定套设有与第二蜗杆4相啮合的第二齿轮5，用于带动第三蜗杆7，连接槽内设有第一蜗杆2，用于带动第一齿轮3，第一蜗杆2位于两个第三蜗杆7之间，第二蜗杆4上固定套设有与第一蜗杆2相啮合的第一齿轮3，用于带动第二蜗杆4，第一蜗杆2的一端与连接槽内侧壁转动连接，第一蜗杆2的另一端贯穿底座1，第一蜗杆2与底座1之间为转动连接。

本实施例中，底座1的两侧均固定连接有安装块6，安装块6的上端插设有锁紧螺丝，锁紧螺丝的下端贯穿安装块6，锁紧螺丝与安装块6之间为螺纹连接，用以方便底座1固定在货车车厢内底端侧壁上，固定板10的下端侧壁设有凹槽，凹槽内设有滚珠11，滚珠11与置物槽内底端侧壁相抵，用以降低固定板10移动时的阻力，转筒12上套设有稳定块8，稳定块8的两端分别与安装槽内相对的侧壁固定连接，稳定块8与转筒12之间为转动连接，用以提高转筒12转动时的稳定性，底座1的下端固定连接有橡胶垫，用以提高底座1与车厢内底端侧壁之间的摩擦力，增强稳定性，第一蜗杆2贯穿底座1的一端固定连接有转盘13，用以方便用户转动第一蜗杆2。

本实施例中，先将底座1的下端焊接在车厢或车斗内底端侧壁上，或通过其他方式来连接，然后将钢板摆放在置物槽内，再转动第一蜗杆2第一蜗杆2通过与第一齿轮3啮合的作用带动第二蜗杆4转动，第二蜗杆4转动通过与第二齿轮5啮合的作用带动第三蜗杆7转动，第三蜗杆7转动通过与第三齿轮14啮合的作用带动转筒12转动，转筒12通过螺纹啮合的作用带动螺杆9移动，通过螺杆9带动固定板10与钢板相抵，从而提高钢板位置的稳定性，本实用新型操作简单、使用方便，通过固定机构的设置，对钢板的位置进行加固，防止钢板与其他物体发生碰撞。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种不锈钢板运输装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端设有置物槽，所述置物槽内相对的侧壁上均设有安装槽，所述安装槽内侧壁上转动连接有转筒（12），所述转筒（12）的一端贯穿安装槽并延伸至置物槽内，所述转筒（12）内插设有螺杆（9），所述置物槽内滑动连接有两个固定板（10），两个所述螺杆（9）的一端均贯穿转筒（12）并分别与两个固定板（10）的侧壁转动连接，所述转筒（12）上固定套设有第三齿轮（14），所述安装槽内设有与第三齿轮（14）相啮合的第三蜗杆（7），所述第三蜗杆（7）的上端与安装槽内顶端侧壁转动连接，所述底座（1）内设有连接槽，所述第三蜗杆（7）的下端贯穿底座（1）并与连接槽内底端侧壁转动连接，所述第三蜗杆（7）与底座（1）之间为转动连接，所述连接槽内设有第二蜗杆（4），所述第二蜗杆（4）的两端分别与连接槽内相对的侧壁转动连接，所述第三蜗杆（7）上固定套设有与第二蜗杆（4）相啮合的第二齿轮（5），所述连接槽内设有第一蜗杆（2），所述第一蜗杆（2）位于两个第三蜗杆（7）之间，所述第二蜗杆（4）上固定套设有与第一蜗杆（2）相啮合的第一齿轮（3），所述第一蜗杆（2）的一端与连接槽内侧壁转动连接，所述第一蜗杆（2）的另一端贯穿底座（1），所述第一蜗杆（2）与底座（1）之间为转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种不锈钢板运输装置，其特征在于：所述底座（1）的两侧均固定连接有安装块（6），所述安装块（6）的上端插设有锁紧螺丝，所述锁紧螺丝的下端贯穿安装块（6），所述锁紧螺丝与安装块（6）之间为螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种不锈钢板运输装置，其特征在于：所述固定板（10）的下端侧壁设有凹槽，所述凹槽内设有滚珠（11），所述滚珠（11）与置物槽内底端侧壁相抵。

4.根据权利要求1所述的一种不锈钢板运输装置，其特征在于：所述转筒（12）上套设有稳定块（8），所述稳定块（8）的两端分别与安装槽内相对的侧壁固定连接，所述稳定块（8）与转筒（12）之间为转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种不锈钢板运输装置，其特征在于：所述底座（1）的下端固定连接有橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种不锈钢板运输装置，其特征在于：所述第一蜗杆（2）贯穿底座（1）的一端固定连接有转盘（13）。

技术总结
本实用新型公开了一种不锈钢板运输装置，包括底座，所述底座的上端设有置物槽，所述置物槽内相对的侧壁上均设有安装槽，所述安装槽内侧壁上转动连接有转筒，所述转筒的一端贯穿安装槽并延伸至置物槽内，所述转筒内插设有螺杆，所述置物槽内滑动连接有两个固定板，两个所述螺杆的一端均贯穿转筒并分别与两个固定板的侧壁转动连接，所述转筒上固定套设有第三齿轮，所述安装槽内设有与第三齿轮相啮合的第三蜗杆，所述第三蜗杆的上端与安装槽内顶端侧壁转动连接，所述底座内设有连接槽。本实用新型操作简单、使用方便，通过固定机构的设置，对钢板的位置进行加固，防止钢板与其他物体发生碰撞。

技术研发人员：孔祥礼
受保护的技术使用者：沈阳仁兴机械制造有限公司
技术研发日：2019.12.25
技术公布日：2020.09.08