一种可以自动对车桥气室进行充放气的设备的制作方法

本实用新型涉及车桥调试技术领域，具体是涉及一种可以自动对车桥气室进行充放气的设备。

背景技术：

gb7258-2017要求：制动器应有磨损补偿装置，总质量大于3500kg的货车制动器应装备制动间隙自动调整装置。为满足上述要求，需对所有自调臂车桥气室做50次充放气试验，以达到车桥制动间隙调整到位的目的。受限于无自动充放气设备，员工必须在整车下线前的首次车辆启动时，采用连踩制动踏板的方式对车桥气室进行充放气试验，该操作方式对员工体力消耗较大，同时影响到流水线的正常生产节拍。

技术实现要素：

针对上述提出的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种可以自动对车桥气室进行充放气的设备，提升车桥制动间隙调整的效率。

本实用新型的技术方案是：

一种可以自动对车桥气室进行充放气的设备，主要包括两个储气筒、两个电磁阀、控制柜、两对螺纹气管以及一个单向阀，所述两个储气筒通过两根并联气管并联，所述两个电磁阀均是一端连接一根并联气管，另一端连接一对螺纹气管，所述螺纹气管的另一端用于连接至制动气室的气管，所述控制柜电性连接所述电磁阀并用于控制其工作，所述单向阀连接在两个储气筒的进气端。储气筒可用于储存气体并达到稳定气体压力的作用，通过两根并联气管及两个储气筒，在气室充气时，可以同时取用两个储气筒中的气体，避免气体不足，电磁阀用于控制气路的通断，同时作为气室气体的排气零件；控制柜按程序控制电磁阀电流，从而使电磁阀产生不同的功能；螺纹气管使用时可以拉伸，使用完可以收回，解决空间占用问题；单向阀使外部气源的气体进入储气筒后不能逆流，提高储存气体时的效率。

进一步地，作为一种改进，本实用新型的一种可以自动对车桥气室进行充放气的设备还包括一个移动小车，所述移动小车中部设有用于安装所述两个储气筒的圆形框架，顶部设有用于放置所述控制柜的顶盘，底部设有移动轮，前侧设有推手，侧壁上还设有用于悬挂或者固定所述并联气管、电磁阀、螺纹气管的固定装置，如挂耳或者固定环等，移动小车使充放气设备可以移动使用，不受场地限制。

优选地，所述控制柜为fx2n-64mr三菱微型可编程控制器。

进一步地，在上述方案中，所述控制柜上设有两个暂停按钮、一个复位按钮、一个开关旋钮、两个启动按钮。两个暂停按钮及两个启动按钮分别用于控制两个电磁阀的暂停及启动，所述复位按钮用于同时控制两个电磁阀的复位，所述开关旋钮用于同时控制两个电磁阀的通/断电。

进一步地，在上述方案中，所述启动按钮为背光型，充放气过程中常亮，充放气次数达到要求后，按钮背光自动熄灭。按钮背光的电源受控制柜的plc电路控制，按下启动按钮通电，点亮，通电时长设置与50个充放气过程耗时相同，因此背光按钮会在充放气结束时，断电熄灭，人员通过观察按钮背光是否熄灭，即可判断充放气是否结束。

优选地，所述单向阀为手动单向阀，其型号为hvff-12。

本实用新型的原理是：控制柜配备可编程控制器，可以按设定的程序控制电磁阀电流的间隔通断，以此实现气路的间隔通断，达到人员踩踏制动踏板控制气路间隔通断的效果。

本实用新型的工作方法为：

(1)当需要对自调臂车桥气室进行充放气时，将螺纹气管与制动气室气管连接，按下控制柜上的启动按钮，开始对车桥气室充放气，所述启动按钮为背光型，充放气过程中常亮，充放气次数达到要求后，按钮背光自动熄灭，操作人员以此判断充放气是否结束，整个充放气过程无需人员值守，1套设备即可实现2个车桥4个气室的同时充放气试验。

注：①若想中途暂停，按下暂停按钮，即可暂停，再按启动按钮，则继续执行剩余次数的充放气。②若暂停后，想重新从0次开始充放气，则按下复位按钮，再按启动按钮，设备重新从0次开始，执行1个完整次数的充放气过程。

(2)当需要测量车桥制动气室推杆行程时，将控制柜上的开关旋钮转到通电位置，电磁阀常通电，气路连通，设备对车桥气室充气，推杆顶出，测量其长度后，再将开关旋钮转到断电位置，电磁阀断电，气室放气，推杆收回，测量其剩余长度，通过2者的差值，得出气室推杆行程。

充气和放气是轮换进行的，当气室放气后，才能进行下一个循环的充气行为；放气过程中，放掉的气体为充气过程中所充入气室的气体，此时电磁阀前端的气体在电磁阀处被中断，无法往后传输。

本实用新型的有益效果是：通过可编程电子控制器配合电磁阀，控制气路的间隔通断，实现了车桥气室充放气的自动化，并且整个过程达到了无人值守的水平，设备整体结构简便稳固，易于制作，开发成本低。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是移动小车的结构示意图；

图3是控制柜的结构示意图；

图4是充气过程的气体流向示意图；

图5是放气过程的气体流向示意图；

图6是控制柜的可编程控制器控制程序示意图。

其中，1-移动小车，2-储气筒，3-并联气管，4-电磁阀，5-控制柜，6-螺纹气管，7-螺纹气管，51、52-暂停按钮，53-复位按钮，54-开关旋钮，55、56-启动按钮。

具体实施方式

如图1所示的一种可以自动对车桥气室进行充放气的设备，主要包括一个移动小车1、两个储气筒2、两个电磁阀4、控制柜5、两对螺纹气管6以及一个单向阀7，所述两个储气筒2放置在移动小车1中部的圆形框架内，所述控制柜5放置在移动小车1顶部，如图1所示，移动小车1底部设有移动轮，前侧设有推手，侧壁上还设有用于悬挂或者固定所述并联气管3、电磁阀4、螺纹气管6的固定装置，如挂耳或者固定环等，移动小车使充放气设备可以移动使用，不受场地限制。所述两个储气筒2通过两根并联气管3并联，所述两个电磁阀4均是一端连接一根并联气管3，另一端连接一对螺纹气管6，所述螺纹气管6的另一端用于连接至制动气室的气管，所述控制柜5电性连接所述电磁阀4并用于控制其工作，所述单向阀7连接在两个储气筒2的进气端。储气筒可用于储存气体并达到稳定气体压力的作用，通过两根并联气管及两个储气筒，在气室充气时，可以同时取用两个储气筒中的气体，避免气体不足，电磁阀用于控制气路的通断，同时作为气室气体的排气零件；控制柜按程序控制电磁阀电流，从而使电磁阀产生不同的功能；螺纹气管使用时可以拉伸，使用完可以收回，解决空间占用问题；单向阀使外部气源的气体进入储气筒后不能逆流，提高储存气体时的效率。

如图3所示，所述控制柜5上设有两个暂停按钮51、52、一个复位按钮53、一个开关旋钮54、两个启动按钮55、56。两个暂停按钮及两个启动按钮分别用于控制两个电磁阀的暂停及启动，所述复位按钮用于同时控制两个电磁阀的复位，所述开关旋钮用于同时控制两个电磁阀的通/断电。所述启动按钮55、56为背光型，充放气过程中常亮，充放气次数达到要求后，按钮背光自动熄灭。按钮背光的电源受控制柜5的plc电路控制，按下启动按钮55、56通电，点亮，通电时长设置与50个充放气过程耗时相同，因此背光按钮会在充放气结束时，断电熄灭，人员通过观察按钮背光是否熄灭，即可判断充放气是否结束。

其中，所述控制柜5为fx2n-64mr三菱微型可编程控制器。所述单向阀7为手动单向阀，其型号为hvff-12。

本实用新型控制柜配备可编程控制器，可以按设定的程序控制电磁阀电流的间隔通断，以此实现气路的间隔通断，达到人员踩踏制动踏板控制气路间隔通断的效果。

工作方法为：

(1)当需要对自调臂车桥气室进行充放气时，将螺纹气管6与制动气室气管连接，按下控制柜5上的启动按钮55、56，开始对车桥气室充放气，所述启动按钮55、56为背光型，充放气过程中常亮，充放气次数达到要求后，按钮背光自动熄灭，操作人员以此判断充放气是否结束，整个充放气过程无需人员值守，1套设备即可实现2个车桥4个气室的同时充放气试验。

注：①若想中途暂停，按下暂停按钮51、52，即可暂停，再按启动按钮55、56，则继续执行剩余次数的充放气。②若暂停后，想重新从0次开始充放气，则按下复位按钮53，再按启动按钮55、56，设备重新从0次开始，执行1个完整次数的充放气过程。

(2)当需要测量车桥制动气室推杆行程时，将控制柜5上的开关旋钮54转到通电位置，电磁阀4常通电，气路连通，设备对车桥气室充气，推杆顶出，测量其长度后，再将开关旋钮54转到断电位置，电磁阀4断电，气室放气，推杆收回，测量其剩余长度，通过2者的差值，得出气室推杆行程。

充气和放气是轮换进行的，当气室放气后，才能进行下一个循环的充气行为；放气过程中，放掉的气体为充气过程中所充入气室的气体，此时电磁阀4前端的气体在电磁阀4处被中断，无法往后传输。

本实用新型通过可编程电子控制器配合电磁阀，控制气路的间隔通断，实现了车桥气室充放气的自动化，并且整个过程达到了无人值守的水平，设备整体结构简便稳固，易于制作，开发成本低。