车辆地板水流管理的制作方法

车辆地板水流管理
1.相关申请的交互引用
2.本申请主张2018年11月6日提交的发明名称为“车辆地板水流管理”的美国临时申请62/756,289的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本申请中。
技术领域
3.本发明涉及一种车辆地板设计，通过该设计将水和碎屑容纳并且引导到车辆内的一个或多个期望的位置，在所述位置可以将水和碎屑排放到外部。


背景技术：

4.车辆在驾驶中时常会面临这样的状况：车辆的内部特别是地板变湿并且聚集碎屑，所述碎屑包括但不限于泥、沙、污物以及冬季的雪渣。这些碎屑会在车辆地板上积聚，这会再次弄脏驾驶员或乘客的鞋子，形成湿滑的状况，并且在车辆的内部产生不期望的污迹。
5.针对以上状况，目前已经提出了各种地板脚垫设计，这些设计依赖于肋部和隆起踏面以形成槽道。尽管水、泥和雪渣可以积聚在槽道中，但是它们最终会溢出，从而弄脏车辆地板并且弄脏乘客的鞋子。此外，使用地板脚垫设计，终归还是需要消费者把垫子或脚垫取出，以便处置积聚的水/碎屑。
6.因此，仍然需要这样一种车辆地板设计：这种设计能够成功地容纳并且控制水和碎屑的运动，而且这种设计还允许人们将水/碎屑引导到一个或多个特定位置，并且将这些碎屑方便地排出到车辆的外部，从而使得碎屑不会在车辆的内部积聚。


技术实现要素：

7.在一个一般性实施例中，本发明提供一种车辆地板，所述车辆地板构造为引导水流动，所述车辆地板包括在所述车辆中从前向后并且从一侧到另一侧延伸的地板部分，所述地板部分包括面向车辆乘客的表面。所述地板部分的表面包括一个或多个隆起肋部以及在所述隆起肋部之间的一个或多个腹板区域，其中，所述一个或多个腹板区域在所述表面中形成向下倾斜的地板部分，其构造为将水引导到一个或多个期望的位置。
8.在另一个一般性实施例中，本发明提供了一种车辆地板，所述车辆地板构造引导水流动，所述车辆地板包括在所述车辆中从前向后并且从一侧到另一侧延伸的地板部分，所述地板部分包括面向车辆乘客的表面，其中，面向所述车辆乘客的所述表面在所述车辆中沿从前向后方向形成至多为10
°
的向下倾斜度，并且在所述车辆中沿从一侧到另一侧方向形成至多为10
°
的向下倾斜度。在所述车辆地板表面上具有一个或多个l形突起，其中，所述l形突起由两个直线形部分构成，所述两个直线形部分相交并且限定75
°
至115
°
的角度。在所述多个l形突起之间具有一个或多个腹板区域，其中，所述腹板区域形成向下倾斜的表面，所述向下倾斜的表面的倾斜角度范围为0.5
°
至20.0
°
。在所述车辆中从前向后方向并且在所述车辆中从一侧到另一侧方向延伸的所述向下倾斜的地板表面、所述一个或多个l形突起以及在所述多个l形突起之间的所述一个或多个腹板区域，被构造为用以将水流动引
导到一个或多个期望的位置。
具体实施方式
9.本发明涉及一种车辆地板设计，所述车辆地板设计将水和碎屑引导到地板中的一个或更多个特定位置以排放到外部。参照图1，其示出了本发明的一个优选实施例。如图所示，车辆地板10的一部分包括多个隆起部分12和在所述隆起部分12之间的多个倾斜的腹板部分14。优选地，所述隆起部分可以是肋部的形式(由相对较厚的材料构成的延伸跨过地板表面的部分)，并且在16a处的厚度范围可以为3毫米至50毫米，在16b处的厚度范围可以为3毫米至50毫米。此处的厚度是指肋部距离地板表面的高度。肋部也可以具有宽度(大体在16c处示出)，该宽度的范围为3mm至250mm，倾斜部分14可以具有宽度(大体在18处示出)，其范围为5mm至200mm。肋部的宽度也可以不同于倾斜部分的宽度，从而可以提供一种具有通过改变尺寸来优化水和碎屑处置的地板结构。另外，地板具有一个或更多个排水孔或开口20，所述排水孔或开口20优选地位于倾斜部分的水将会聚集的区域中，所述排水孔优选地被塞住，并且车辆的乘客可以选择性地打开所述排水孔，以便将水/碎屑混合物排出到车厢的外部。此外，能够想到的是，车辆地板10可以包括在肋部中的开口，从而使得一个倾斜部分内的水/碎屑可以聚集在一个或更多个期望的位置处(大体在22处示出)。
10.图2示出了另一种车辆地板，与图1相比，所示出的肋部12和倾斜部分14具有不同的宽度。如上所述，由于能够选择性地改变肋部和倾斜部分的宽度，从而使得能够提供一种地板，在所述地板上可以根据已知的车辆结构和车主预期的使用方式而选择性地收集不同数量的水/碎屑。
11.接下来参照图3，其示出了车辆地板和截面a
‑
a，所述截面a
‑
a在图4中示出。现在可以看出，参照肋部的顶部测得的倾斜部分使得在每100mm的车辆地板长度中，在车辆的前后方向上，所述倾斜部分优选地下降0.5mm至20.0mm。因此，大体在24处示出的箭头可以具有0.5mm至20.0mm的数值，从而限定了所述倾斜部分，然后依靠所述倾斜部分将水/碎屑引导到期望的位置。
12.现在参照图5，其中示出了包含前面所述的隆起部分和倾斜部分的车辆地板的部分10。如图所示，所述倾斜部分使得水流动首先会在所述车辆中大致向左和向右前进，然后离开所述倾斜部分，所述车辆地板本身可以包括一个或更多个倾斜部分以进一步在所述车辆中将水流动大致向后引导到所明确的一个或更多个排水孔。
13.接下来参照图6，其示出了本申请的另一个优选实施例。可以看出，车辆地板的部分10现在可以包括可以描述为多个“l”形肋部突起26的部分。在图7中示出了其中一个“l”形突起的放大图，其中，该突起由两个大致直线形的部分28和30限定，其中，每个直线形的部分的长度范围优选为12.5mm至250mm，并且其厚度(即，从地板表面突出的尺寸)范围为1.0毫米到30毫米。这两个大致直线形的部分28和30还优选地限定75
°
至115
°
的角度，更优选地限定85
°
至105
°
的角度。类似地，地板可以包含多个另外的突起，以在所述车辆中引导水沿任何几何形状(例如，直线的或曲线)的期望的方向从前向后流动。如所指出的，优选地将水流动引导到一个排水孔或甚至多个排水孔。优选地，可以因此利用相对直线形的肋部突起34，所述肋部突起34的长度范围优选地为12.5mm至550mm，并且宽度(从地板表面突出的尺寸)范围优选地为1.0mm至30mm。还示出了排水孔36。如上所述，可以利用多个排水孔。
14.另外，车辆地板10本身的部分构造为使得当沿着从前向后方向布置在所述车辆中时提供如箭头38所示的面向车辆乘客的倾斜表面，所述倾斜表面限定至多为10
°
的倾斜度以帮助将残留的水引导到期望的位置，所述期望的位置例如是排水孔36，等等。因此，在本公开的广义情境中，车辆地板当沿从前向后方向布置在所述车辆中时可以提供倾斜表面，该倾斜表面的倾斜度为0
°
至10
°
，更优选地为0.5
°
至10
°
，甚至更优选地为2
°
至4
°
，或者甚至为1
°
至2
°
。
15.另外，车辆地板本身可以包括如箭头40和42所示的沿着从一侧到另一侧方向的倾斜度，所述倾斜度也至多为10
°
以便进一步帮助将水引导到排水孔36。因此，在本发明的广义情境内，车辆地板在所述车辆中在从一侧到另一侧方向上可以提供倾斜表面，该倾斜表面的倾斜度为0
°
至10
°
，更优选0.5
°
至10
°
，并且甚至更优选2
°
至4
°
，或者甚至为1
°
至2
°
。另外，尽管图6中所示的排水孔没有相对于车辆地板10的该部分的水平轴线位于中心位置，但是应当理解，排水孔可以沿该水平轴线位于任何位置，以截取残留水流。
16.另外，应当理解，车辆地板部分10的周界42可以具有边界部分，所述边界部分防止任何残留的水进一步流回车辆中。因此，这种边界部分可以包括隆起部分或甚至向上成角度的壁部，以限制这种水流动。
17.现在，参照由双箭头44、46、48和50标识的多个“l”形肋部突起26之间的腹板区域。这些腹板区域构造为具有面向车辆乘客的沿箭头的大致方向额外地倾斜的车辆地板表面，其中，这些腹板区域可以形成带有向下倾斜度的地板，所述向下倾斜度的范围为0.5
°
至20
°
或0.5
°
至10
°
。可以理解，多个“l”形肋部突起26之间的腹板区域因此可以提供另一种引导路径，从而使得地板部分10上的任何残留或积聚的水朝向排水孔36流动。
18.应当理解，可以在标准车辆中的四个一般位置处设置以上车辆地板部分，所述一般位置包括驾驶员位置、右前座乘客位置和两个后座乘客位置。
19.最后，应当注意，车辆地板的包含隆起部分和倾斜部分的部分可以与地板一体地形成，并且优选地由热塑性弹性体、热塑性烯烃、聚乙烯(例如低密度聚乙烯)和聚氨酯类材料(热塑性材料或热固性材料)构成。
20.因而，可以理解，本发明广义上涉及一种车辆地板，所述车辆地板包括多个肋部和倾斜的壁部，以选择性地将水/碎屑引导到车辆中的期望的位置，在所述期望的位置，可以方便地将水/碎屑从车辆的内部排出。因此，所述地板可以包括一个或多个被塞住的开口，车辆的乘客可以打开这些开口。这些开口也可以选择性地位于车辆地板上的不同位置，通过使用肋部中的选择性设置的开口，使得水/碎屑能够到达特定的位置以便排出。