玻璃板组件和玻璃板组件的制造方法与流程

本发明涉及玻璃板组件和玻璃板组件的制造方法。

背景技术：

专利文献1中公开了一种汽车的挡风玻璃，其设置有用于将雪熔化的除冰设备。在该挡风玻璃中，利用焊料连接有用于向除冰设备供给电力的导电线缆，并利用聚氨酯树脂等密封材料将连接部分覆盖。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特许第5917928号公报

技术实现要素：

发明要解决的技术问题

上述密封材料能够起到利用密封材料来保护除冰设备与导电线缆的连接部分即焊料的作用，并且，还能够起到将导电线缆固定在挡风玻璃上的作用。但是，密封材料到固化为止需要时间，因此，如果在固化前意外地拉伸导电线缆，则导电线缆有可能从密封材料脱离。这样的问题并不限于除冰设备与导电线缆的连接，而是所有与配置在挡风玻璃上的导电图案的连接都可能产生的问题。

本发明是为了解决该问题而做出的，其目的在于提供即使在密封材料固化前作用外力也能够防止导电线缆脱离的玻璃板组件、及其制造方法。

用于解决技术问题的手段

本发明的玻璃板组件包括：在边缘部形成有缺口的第一玻璃板；与所述第一玻璃板相对配置的第二玻璃板；配置在所述第一玻璃板与所述第二玻璃板之间的中间膜；配置在所述第一玻璃板与所述第二玻璃板之间的至少一个导电图案；至少一个导电线缆，其在所述第二玻璃板的从所述第一玻璃板的所述缺口露出的露出面上与所述导电图案的端部连接；与所述导电线缆的一部分卡合的限制部件，其用于限制所述导电线缆从所述露出面离开；和密封材料，其覆盖所述露出面中的至少所述导电线缆与所述导电图案连接的连接部分。

可以是，在上述玻璃板组件中，所述导电线缆由所述密封材料固定在所述露出面上。

可以是，在上述玻璃板组件中，还包括被固定在所述露出面上的间隔件，其沿着所述第二玻璃板的边缘部配置，在所述露出面中的、由所述第一玻璃板的沿着所述缺口的端面和所述间隔件包围的区域填充有所述密封材料。

可以是，在上述玻璃板组件中，所述导电线缆越过所述露出面与所述间隔件之间的台阶向所述间隔件侧延伸。

可以是，在上述玻璃板组件中，所述限制部件安装在所述间隔件上。

可以是，在上述玻璃板组件中，所述限制部件具有卡合部。例如，可以是，卡合部具有第一端部和第二端部，并且这些第一端部和第二端部中的至少一者与所述露出面相对。而且，可以是，所述卡合部能够在所述第一端部与所述第二端部之间与所述导电线缆的外周面接触。

在上述玻璃板组件中，所述卡合部的结构没有特别限定，例如，可以是，所述卡合部以所述第一端部和所述第二端部两者与所述露出面相对的方式形成为u字形。

可以是，在上述玻璃板组件中，所述导电图案和所述导电线缆由无铅焊料电连接。

本发明的玻璃板组件的制造方法包括：准备玻璃组装件的步骤，所述玻璃组装件具有在边缘部形成有缺口的第一玻璃板、与所述第一玻璃板相对配置的第二玻璃板、配置在所述第一玻璃板与所述第二玻璃板之间的中间膜、以及配置在所述第一玻璃板与所述第二玻璃板之间的至少一个导电图案，在所述第二玻璃板上形成有从所述第一玻璃板的所述缺口露出的露出面；在所述玻璃组装件的所述第二玻璃板的从所述第一玻璃板的所述缺口露出的所述露出面上，将导电线缆与所述各导电图案电连接的步骤；在所述导电线缆的一部分安装用于限制所述导电线缆从所述露出面离开的限制部件的步骤；和以覆盖所述露出面中的至少所述导电线缆与所述导电图案连接的连接部分的方式配置密封材料的步骤。

可以是，在上述玻璃板组件的制造方法中，还包括在所述配置密封材料的步骤之前，在所述露出面上配置沿着所述第二玻璃板的边缘部延伸的间隔件的步骤，所述密封材料配置在所述露出面中的、由所述第一玻璃板的沿着所述缺口的端面和所述间隔件包围的区域。

可以是，在上述玻璃板组件的制造方法中，所述限制部件安装在所述间隔件上，在配置所述间隔件的同时，安装所述限制部件。

发明效果

采用本发明，即使在密封材料固化前作用外力，也能够防止导电线缆脱离。

附图说明

图1是将本发明的玻璃板组件应用于挡风玻璃时的一个实施方式的从车内侧看的平面图。

图2是图1的a-a线截面图。

图3是图1的b-b线截面图。

图4是表示在图1中将模制部件拆下的状态的平面图。

图5是表示导电线缆的安装状态的立体图。

图6是表示限制部件的另一个例子的正面图。

具体实施方式

下面，参照附图对将本发明的玻璃板组件应用于汽车的挡风玻璃时的一个实施方式进行说明。图1是从车内侧看本实施方式的挡风玻璃的平面图，图2是图1的a-a线截面图，图3是图1的b-b线截面图，图4是表示在图1中将模制部件拆下的状态的平面图。下面，按照图1和图2所示的方向进行说明，但是本发明的结构并不限定于该方向。

＜1.挡风玻璃的概要＞

如图1～图4所示，本实施方式的挡风玻璃具有夹层玻璃1，其设置有用于将雪熔化的除冰设备。导电线缆2与该夹层玻璃1连接，除冰设备能够利用通过导电线缆2供给的电力发热，将雪熔解。另外，为了将导电线缆2固定在夹层玻璃1上，设置有限制部件3、间隔件4和密封材料5。另外，在该夹层玻璃1的下端部设置有模制部件6。下面，对这些部件进行详细说明。

＜1-1.夹层玻璃＞

夹层玻璃1具有：矩形状的外侧玻璃板11；与外侧玻璃板11相对的矩形状的内侧玻璃板12；以及配置在两玻璃板11、12之间的中间膜13。两玻璃板11、12为大致相同的形状。但是，在内侧玻璃板12的下边形成有圆弧状的缺口121，外侧玻璃板11从该缺口121露出。即，在形成有该缺口121的部分没有配置中间膜13。下面，将外侧玻璃板11的从该缺口121露出的部分称为露出面111。

＜1-1-1.玻璃板＞

作为外侧玻璃板11和内侧玻璃板12，可以使用公知的玻璃板，也可以由吸热玻璃、普通的透明玻璃、绿玻璃、吸热玻璃、或uv绿玻璃等形成。但是，这些玻璃板11、12需要实现符合使用汽车的国家的安全标准的可见光透过率。例如，可以由外侧玻璃板11确保必要的日照吸收率，由内侧玻璃板12进行调整使得可见光透过率满足安全标准。

本实施方式的夹层玻璃1的厚度没有特别限定，可以使外侧玻璃板11和内侧玻璃板12的合计厚度例如为2.1～6mm，从轻量化的观点考虑，优选使外侧玻璃板11和内侧玻璃板12的合计厚度为2.4～5.5mm，进一步优选为2.6～5.2mm，特别优选为2.7～5.0mm。

外侧玻璃板11主要需要对来自外部的障碍的耐久性、耐冲击性，例如，在使用该夹层玻璃作为汽车的挡风玻璃的情况下，需要对小石子等飞来物的耐冲击性能。另一方面，厚度越大，重量越重，不优选。从该观点考虑，外侧玻璃板11的厚度优选为1.6～3.0mm，进一步优选为1.9～2.8mm。

内侧玻璃板12的厚度可以与外侧玻璃板11同等，但是例如为了夹层玻璃的轻量化，可以使内侧玻璃板12的厚度比外侧玻璃板11的厚度小。具体而言，当考虑玻璃的强度时，内侧玻璃板12的厚度优选为0.6～3.0mm，更优选为0.8～2.8mm，特别优选为0.9～2.6mm。进一步优选为1.0～2.5mm。

夹层玻璃1通常以向车外侧凸出的方式弯曲，该情况下的厚度的测量位置为在夹层玻璃1的左右方向的中央向上下方向延伸的中央线s上的上下2个部位。测量设备没有特别限定，例如可以使用株式会社得乐(teclock)制造的sm-112那样的测厚仪。在测量时，以将夹层玻璃1的弯曲面放置在平坦的面上的方式配置，利用上述测厚仪夹持夹层玻璃1的端部来进行测量。此外，在玻璃板平坦的情况下，也可以与弯曲的情况同样地测量。

＜1-1-2.中间膜＞

中间膜13由至少一层形成，作为一个例子，可以由利用比软质的芯层硬质的外层夹持软质的芯层而得到的3层构成。但是，并不限于该结构，只要由具有芯层和配置在外侧玻璃板11侧的至少1个外层的多个层形成即可。

作为具体的材料，外层例如可以由聚乙烯醇缩丁醛树脂(pvb)构成。聚乙烯醇缩丁醛树脂与各玻璃板的粘接性和耐贯通性优异，因此优选。另一方面，芯层例如可以由乙烯-乙酸乙烯酯树脂(eva)、或比构成外层的聚乙烯醇缩丁醛树脂软质的聚乙烯醇缩醛树脂构成。通过将软质的芯层夹在中间，能够在保持与单层的树脂中间膜同等的粘接性和耐贯通性的同时，大幅提高隔音性能。

中间膜13的总厚度没有特别限定，优选为0.2～3.0mm，进一步优选为0.25～2.8mm，特别优选为0.3～2.5mm。另外，芯层的厚度优选为0.03～1.0mm，进一步优选为0.05～0.6mm。另一方面，各外层的厚度优选为0.05～2.0mm，进一步优选为0.08～1.0mm。此外，也可以是使中间膜13的总厚度一定，在其中调整芯层的厚度。

芯层和外层的厚度例如可以按照如下方式进行测量。首先，利用显微镜(例如，株式会社基恩士(keyencecorporation)制造的vh-5500)将夹层玻璃的截面放大至175倍进行显示。然后，通过目视确定芯层和外层，并对其厚度进行测量。此时，为了排除由目视引起的偏差，使测量次数为5次，将其平均值作为芯层、外层的厚度。例如，拍摄夹层玻璃的截面的放大照片，在其中确定芯层和外层并测量厚度。

此外，中间膜13的芯层、外层的厚度不需要在整个面的范围内是一定的，例如，在用于平视显示器所使用的夹层玻璃时也可以使其为楔形。在该情况下，对于中间膜13的芯层和外层的厚度，测量厚度最小的部位即夹层玻璃的最下边部。在中间膜13为楔形的情况下，外侧玻璃板与内侧玻璃板无法平行地配置，但是这样的配置也包含在本发明的玻璃板的配置中。即，在本发明中，例如，包含使用下述的中间膜13时的外侧玻璃板和内侧玻璃板的配置：使用厚度以相对于每1m为3mm以下的变化率变大的芯层和外层得到的中间膜13。此外，作为平视显示器用的夹层玻璃，也可以使用不是使中间膜13为楔形，而是使例如外侧玻璃板11和内侧玻璃板12中的至少一者为楔形而得到的夹层玻璃。

＜1-2.除冰设备＞

如图1所示，上述的除冰设备具有通过在外侧玻璃板的车内侧的表面上印刷银膏等导电材料并进行烧制而形成的导电图案7、8。导电图案可以为各种结构，在本实施方式中，具有在左右方向上排列的2个导电图案，即第一导电图案7和第二导电图案8。这些导电图案7、8左右对称，因此，下面对配置在左侧的第一导电图案7进行说明。第一导电图案7包括：配置在露出面111上的矩形状的供电部71；和从该供电部71起向上方延伸，进而向左侧弯折，并沿着外侧玻璃板11的下边延伸的形成为l字形的多个线材72。多个线材72大致平行地延伸。另外，第一导电图案7和第二导电图案8的供电部71、81在缺口121的中央附近在左右方向上排列。

而且，如图2和图3所示，在各供电部71、81利用无铅焊料21固定有导电线缆2。无铅焊料21可以使用各种无铅焊料，例如可以使用sn的含量为90重量％以上的无铅焊料。或者可以使用含有in和bi作为主成分的无铅焊料21。利用无铅焊料21固定的导电线缆2向挡风玻璃的下方延伸，与汽车的电源(图示省略)连接。

＜1-3.限制部件、间隔件、密封材料＞

如图1～图4所示，在上述的露出面111上，固定有沿着外侧玻璃板11的下边延伸的带状的间隔件4。间隔件4的两端部与缺口121的端面接触。该间隔件4由树脂材料等形成，利用粘接剂、双面胶带等固定在露出面111上。另外，在该间隔件4的上端，在与供电部71、81相对的部分形成有矩形状的凹部42。由此，能够扩大露出面111的中央附近的面积。

如图2所示，间隔件4具有规定的厚度，该厚度与内侧玻璃板12的厚度为相同程度，因此，间隔件4的两端部和内侧玻璃板12形成为大致共面。另外，导电线缆2从供电部71、81起沿着露出面111延伸，越过间隔件4向下方延伸。

在该间隔件4上安装有用于限制导电线缆2从露出面111离开的限制部件3。如图5所示，该限制部件3包括：包围导电线缆2的外周面的形成为u字形的卡合部31；和将该卡合部31和间隔件4连结的连结部32。卡合部31的两端与露出面111接触，连结部32与间隔件4的朝向缺口121侧的端面41连结。因此，能够利用该限制部件3将导电线缆2间接地固定在间隔件4上，以使得导电线缆2不会从露出面111离开。此外，形成为u字形的卡合部31的两端部相当于本发明的第一端部和第二端部。在该例子中，以卡合部31的第一端部和第二端部两者与露出面111相对的方式配置。

另外，如图2和图3所示，在露出面111中的、由内侧玻璃板12的缺口121的端面和间隔件4包围的区域，填充有密封材料5。作为密封材料5，例如可以使用聚氨酯树脂、硅树脂、环氧树脂等公知的密封用材料。该密封材料5以与内侧玻璃板12相同程度的厚度填充，因此，密封材料5、内侧玻璃板12和间隔件4的表面大致共面。而且，露出面111由该密封材料5覆盖，因此，配置在露出面111上的导电图案7、8、无铅焊料21、导电线缆2和限制部件3由密封材料5覆盖而被固定。

＜1-4.模制部件＞

模制部件6沿着挡风玻璃的下边设置，是用于将挡风玻璃固定在车内、防止来自车外的水分进入的部件。具体而言，如图1～图3所示，模制部件6是以将嵌入件61包在内部的方式进行嵌件成形而得到的树脂材料。模制部件6中所使用的树脂例如可以为聚氯乙烯等烯烃类弹性体或苯乙烯类弹性体等热塑性弹性体、三元乙丙橡胶(epdm)等，具体而言，优选为聚苯醚(ppo)。嵌入件61可以为能够弹性变形的金属片，优选为铝金属片。

模制部件6的形状没有特别限定，在图1～图3的例子中，以夹着间隔件4的表面和外侧玻璃板11的下侧的端面的方式安装在挡风玻璃上，但是也可以采用其它的安装方法。

＜2.挡风玻璃的制造方法＞

下面，对如上述那样构成的挡风玻璃的制造方法的一个例子进行说明。首先，对夹层玻璃1的制造方法进行说明。

＜2-1.夹层玻璃的制造方法＞

首先，在平板状的内侧玻璃板12上形成缺口121。接着，通过印刷在外侧玻璃板11的车内侧的表面上印刷导电图案用的材料，然后，对其进行烧制从而将导电图案7、8固定在外侧玻璃板11上。接着，将外侧玻璃板11和内侧玻璃板12成形为弯曲的形状。成形的方法没有特别限定，可以采用公知的方法。例如，可以在平板状的玻璃板通过加热炉后，利用上模具和下模具进行压制，从而成形为弯曲的形状。或者，将平板状的外侧玻璃板和内侧玻璃板重叠，配置在框型的成形模具上，使其通过加热炉。由此，两玻璃板软化，利用自重成形为弯曲的形状。

当这样外侧玻璃板11和内侧玻璃板12成形为弯曲状时，接着，将中间膜13夹在外侧玻璃板11和内侧玻璃板12之间，将其放入橡胶袋中，一边进行减压抽吸，一边在约70～110℃进行预粘接。预粘接的方法也可以为其它方法。例如，将中间膜13夹在外侧玻璃板11和内侧玻璃板12之间，利用烘箱在45～65℃进行加热。接着，在0.45～0.55mpa利用辊对该夹层玻璃进行按压。接着，再次利用烘箱在80～105℃对该夹层玻璃进行加热后，在0.45～0.55mpa利用辊再次进行按压。这样，预粘接完成。

接着，进行正式粘接。对进行了预粘接的夹层玻璃，利用高压釜例如在8～15个大气压、100～150℃的条件下进行正式粘接。具体而言，例如，可以在14个大气压、145℃的条件下进行正式粘接。这样，制造出本实施方式的夹层玻璃1。

＜2-2.导电线缆的安装＞

接着，利用无铅焊料21将导电线缆2与配置在露出面111上的供电部71、81连接。接着，将安装有限制部件3的间隔件4固定在露出面111上。此时，调整导电线缆2的位置，以使得限制部件3的卡合部31与各导电线缆2卡合。另外，使导电线缆2越过间隔件4向挡风玻璃的下方延伸。接着，以覆盖配置在露出面111上的导电图案7、8、无铅焊料21、导电线缆2和限制部件3的方式填充密封材料5。最后，在夹层玻璃1的下边安装模制部件6，本实施方式的挡风玻璃完成。

＜3.特征＞

如上所述，采用本实施方式，能够得到下述的效果。

(1)导电线缆2由无铅焊料21固定在供电部71、81，但是，例如，比有铅焊料硬，因此，当意外地被拉伸时，有可能产生裂纹。另外，根据密封材料5的不同，有时到完全固化为止需要几天～几周的时间，因此，必须在密封材料5固化前，在由密封材料5进行的导电线缆2的固定不充分的状态下处理玻璃板组件。在此期间导电线缆2被拉伸时，也有可能从密封材料5脱离。而在本实施方式中，在利用粘接剂或双面胶带牢固地固定的间隔件4上安装限制部件3，并使该限制部件3与导电线缆2卡合。由此，导电线缆2被间接地固定在间隔件4上，能够防止导电线缆2从露出面111离开。

因此，即使在密封材料5固化前导电线缆2被拉伸，也能够防止导电线缆2从密封材料5脱离。另外，能够抑制在由无铅焊料21固定的供电部71、81与导电线缆2连接的连接部分也受到力的作用，因此，即使导电线缆2被拉伸，也能够防止无铅焊料21损伤。此外，导电线缆2在露出面111上被密封材料5覆盖，因此，当密封材料5固化时，导电线缆2能够在露出面111上被牢固地固定。

此外，密封材料5根据材料的不同，即使为弹性材料，也有可能相对于剧烈的变形无法恢复形状。另外，即使在固化后，也有可能由于由日照、外界气温产生的高温的环境下、或由通电产生的来自端子的发热而软化。因此，即使在固化后，也有可能产生下述不良情况：因对导电线缆2施加强力而导致密封材料5以无法恢复的方式变形，或者当导电线缆2在高温下被拉伸时，密封材料5变形而发生剥离，或者导电线缆2从供电部71脱离等。因此，当像本实施方式那样设置有限制部件3时，能够缓和对密封材料5和无铅焊料21的负荷，防止这些不良情况。

(2)特别是，在本实施方式中，导电线缆2从露出面111越过间隔件4向下方延伸，因此，导电线缆2被间隔件4向离开露出面111的方向引导。因此，导电线缆2容易在离开露出面111的方向上受到力的作用。因此，当如上述那样设置限制部件3时，能够限制导电线缆2的移动，这是特别有利的。

＜4.变形例＞

上面，对本发明的一个实施方式进行了说明，但是本发明并不限于上述实施方式，可以在不脱离其主旨的范围内进行各种变更。而且，下面所示的多个变形例可以适当地组合。

＜4-1＞

限制部件3的结构没有特别限定，只要被固定在间隔件4上，能够抑制导电线缆2从露出面111离开即可。例如，也可以是如图6所示的那样，使用具有形成为j字形的卡合部31的限制部件3。即，卡合部31的一端部可以从露出面111离开，也可以为l字形。例如，在卡合部31为l字形的情况下，其两端部(第一端部和第二端部)中的一个端部以与露出面111相对的方式配置。这样，限制部件3的卡合部只要至少设置有与露出面111相对的第一部位即可，如果导电线缆2配置在该第一部位与露出面111之间，则能够抑制导电线缆2从露出面111离开。而且，如果设置有至少1个以上的与露出面111大致垂直地延伸的第二部位，则能够利用该第二部位抑制导电线缆2在露出面111的面方向上移动。如果卡合部形成为u字形，则设置有2个第二部位，从而，如果导电线缆2配置在这些第二部位之间，则能够使得导电线缆2不会在露出面111的面方向上移动。限制部件3可以由金属材料、树脂材料等各种材料形成。另外，除了将作为不同部件的限制部件3和间隔件4进行组装以外，也可以将限制部件3和间隔件4以利用树脂等一体成形的方式形成为一体的部件。

或者，也可以是不将限制部件3设置在间隔件4上，而将限制部件3直接固定在露出面111上。例如，可以使u字形、j字形、l字形等的限制部件3与导电线缆2卡合，并且利用粘接剂或双面胶带等将其固定在露出面111上。另外，也可以是利用胶带等构成限制部件3，将导电线缆2固定在露出面111上。

＜4-2＞

在上述实施方式中，在间隔件4上设置有凹部42，但这是间隔件4的方式的一个例子，可以为凹部的内间隔件等各种形状。此外，不一定需要间隔件4。在该情况下，只要使得密封材料5不从露出面111过度地超出即可。另外，密封材料5也可以不填充在整个露出面111，例如，也可以是以仅在配置有导电线缆2的部位覆盖导电线缆2的方式配置。

＜4-3＞

在上述实施方式中，在挡风玻璃上设置有除冰设备用的导电图案7、8，但是导电图案7、8的数量、形状没有特别限定。因此，上述的线材72、82、供电部71、81的结构也没有特别限定，只要构成为导电图案7、8的任意部位能够在露出面111上与导电线缆2连接即可。

另外，只要能够利用导电线缆2供给电力，导电图案的用途并不限于除冰设备。例如，也可以为用于天线、防起雾用的电热丝等的导电图案。

另外，在上述实施方式中，利用印刷在外侧玻璃板11上形成导电图案7、8，但是也可以形成在内侧玻璃板12上。或者，也可以是在中间膜13上形成导电图案7、8。在该情况下，在构成中间膜13的任一个层上形成导电图案7、8。例如，也可以设置利用其它树脂层夹着形成有导电图案7、8的树脂层而得到的中间膜13。

＜4-4＞

在上述实施方式中，导电线缆2和导电图案7、8由无铅焊料21电连接，但是并不限于此，如果能够利用有铅焊料等将两者电连接，则能够适当采用。

＜4-5＞

夹层玻璃1的结构也没有特别限定。在上述实施方式中，形成有圆弧状的缺口121，但是缺口121的形状没有特别限定，只要外侧玻璃板11的一部分为呈现为能够连接导电线缆2的露出面111的形状即可。另外，缺口121也可以不是将内侧玻璃板12的一部分除去而形成的，例如，可以将内侧玻璃板12形成为比外侧玻璃板11小，以使得外侧玻璃板11的一部分露出。在该情况下，内侧玻璃板12的沿着露出面111的部分成为本发明的缺口。

在上述实施方式中，在内侧玻璃板12上设置缺口121，在外侧玻璃板11上设置露出面111，但是也可以是与此相反。

另外，也可以根据需要在至少一个玻璃板上设置遮挡层。遮挡层可以利用陶瓷等形成在玻璃板的周缘，遮蔽来自车外或车内的视野。

模制部件6只要根据汽车的规格，根据需要设置即可，也可以为不具有模制部件的挡风玻璃。

＜4-6＞

在上述实施方式中，说明了将本发明的玻璃板组件应用于挡风玻璃的例子，但是也可以应用于后玻璃、侧玻璃等。例如，在应用于后玻璃的情况下，导电图案可以为除雾器用导电图案、或天线用导电图案。

附图标记说明

1夹层玻璃(玻璃组装件)，11外侧玻璃板(第一玻璃板)，12内侧玻璃板(第二玻璃板)，13中间膜，2导电线缆，3限制部件，4间隔件，5密封材料，7第一导电图案，8第二导电图案。