一种房车吊柜折边装饰型材结构的制作方法

本技术：
涉及铝型材，特别涉及一种房车吊柜折边装饰型材结构。

背景技术：

21世纪，铜铝加工业紧密结合市场和科学发展的需求，使传统铜铝加工材已经逐步完成了向现代化铜铝加工材的转变，因此铜铝加工材品种已发生了巨大变化。铜铝加工材的重要特点是向高性能、高精度、节能、环保方向发展，许多产品在国内外市场上享有盛誉；产品质量稳步提高，产品标准水平已处于国际先进行列，这表明我国铜铝加工材生产已进一步国际化，铜铝型材的应用越来越多样化。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种房车吊柜折边装饰型材结构，应用于房车吊柜。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案。

本申请实施例公开了一种房车吊柜折边装饰型材结构，包括沿纵长结构的型材本体，所述型材本体通过金属材质挤压一体成型，所述型材本体外侧形成有弧形板，内侧沿所述弧形板延伸方向依次形成有连接部、过渡部、安装部，所述连接部左侧形成有水平插槽，所述安装部顶部形成有水平折板，所述安装部背离所述弧形板一端形成有直角夹持口，所述直角夹持口连接吊柜直角折边。

优选的，在上述的房车吊柜折边装饰型材结构中，所述水平插槽两端外侧分别对应形成有定位凸起。

优选的，在上述的房车吊柜折边装饰型材结构中，所述水平插槽内腔两壁分别对应形成有定位卡槽。

优选的，在上述的房车吊柜折边装饰型材结构中，所述连接部于所述水平插槽一侧形成有第一空腔。

优选的，在上述的房车吊柜折边装饰型材结构中，所述过渡部形成有第二空腔。

优选的，在上述的房车吊柜折边装饰型材结构中，所述安装部于所述直角夹持口两侧分别形成有第三空腔以及第四空腔。

优选的，在上述的房车吊柜折边装饰型材结构中，所述第三空腔顶部形成有加强筋条。

优选的，在上述的房车吊柜折边装饰型材结构中，所述水平折板一侧形成有第一倾斜折板。

优选的，在上述的房车吊柜折边装饰型材结构中，所述过渡部形成有第二倾斜折板。

优选的，在上述的房车吊柜折边装饰型材结构中，其材质为铝或铜。

与现有技术相比，本发明的优点在于采用铜铝型材以及设置多个空腔，减轻了自重，并且更稳固。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本发明具体实施例中房车吊柜折边装饰型材结构的截面图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

结合图1所示，房车吊柜折边装饰型材结构，包括沿纵长结构的型材本体100，型材本体100通过金属材质挤压一体成型，型材本体100外侧形成有弧形板101，内侧沿弧形板101延伸方向依次形成有连接部110、过渡部120、安装部130，连接部110左侧形成有水平插槽111，安装部130顶部形成有水平折板131，安装部130背离弧形板101一端形成有直角夹持口132，直角夹持口132连接吊柜直角折边。

该技术方案中，通过水平插槽可以连接其他部件；通过弧形板设置外侧无刃口，使得房车使用更为安全；通过直角夹持口与吊柜直角折边连接，可以采用粘接，也可以通过螺栓连接，连接更为贴合。

进一步地，水平插槽111两端外侧分别对应形成有定位凸起112。

该技术方案中，方便连接时定位。

进一步地，水平插槽111内腔两壁分别对应形成有定位卡槽113。

该技术方案中，连接时更为稳固，防止脱离。

进一步地，连接部110于水平插槽111一侧形成有第一空腔114。过渡部120形成有第二空腔121。安装部130于直角夹持口132两侧分别形成有第三空腔133以及第四空腔134。

该技术方案中，采用铝型材以及设置多个空腔，减轻了自重，并且更稳固。

进一步地，第三空腔133顶部形成有加强筋条135。

该技术方案中，由于此处为连接关键处，防止造成折弯情况，更为稳固。

进一步地，水平折板131一侧形成有第一倾斜折板136。

该技术方案中，便于衔接，防止形成刃口。

进一步地，过渡部120形成有第二倾斜折板122。

该技术方案中，方便过渡。

进一步地，其材质为铝或铜。

该技术方案中，优选采用铜铝，耐腐蚀能力强。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

技术特征：

1.一种房车吊柜折边装饰型材结构，其特征在于，包括沿纵长结构的型材本体，所述型材本体通过金属材质挤压一体成型，所述型材本体外侧形成有弧形板，内侧沿所述弧形板延伸方向依次形成有连接部、过渡部、安装部，所述连接部左侧形成有水平插槽，所述安装部顶部形成有水平折板，所述安装部背离所述弧形板一端形成有直角夹持口，所述直角夹持口连接吊柜直角折边。

2.根据权利要求1所述的房车吊柜折边装饰型材结构，其特征在于，所述水平插槽两端外侧分别对应形成有定位凸起。

3.根据权利要求1所述的房车吊柜折边装饰型材结构，其特征在于，所述水平插槽内腔两壁分别对应形成有定位卡槽。

4.根据权利要求1所述的房车吊柜折边装饰型材结构，其特征在于，所述连接部于所述水平插槽一侧形成有第一空腔。

5.根据权利要求1所述的房车吊柜折边装饰型材结构，其特征在于，所述过渡部形成有第二空腔。

6.根据权利要求1所述的房车吊柜折边装饰型材结构，其特征在于，所述安装部于所述直角夹持口两侧分别形成有第三空腔以及第四空腔。

7.根据权利要求6所述的房车吊柜折边装饰型材结构，其特征在于，所述第三空腔顶部形成有加强筋条。

8.根据权利要求1所述的房车吊柜折边装饰型材结构，其特征在于，所述水平折板一侧形成有第一倾斜折板。

9.根据权利要求1所述的房车吊柜折边装饰型材结构，其特征在于，所述过渡部形成有第二倾斜折板。

10.根据权利要求1所述的房车吊柜折边装饰型材结构，其特征在于，其材质为铝或铜。

技术总结
本申请公开了一种房车吊柜折边装饰型材结构，包括沿纵长结构的型材本体，所述型材本体通过金属材质挤压一体成型，所述型材本体外侧形成有弧形板，内侧沿所述弧形板延伸方向依次形成有连接部、过渡部、安装部，所述连接部左侧形成有水平插槽，所述安装部顶部形成有水平折板，所述安装部背离所述弧形板一端形成有直角夹持口，所述直角夹持口连接吊柜直角折边。本发明的优点在于采用铜铝型材以及设置多个空腔，减轻了自重，并且更稳固。

技术研发人员：顾凯;徐晶;高雷;蒋凯林
受保护的技术使用者：江苏旌航汽车有限公司
技术研发日：2020.01.31
技术公布日：2020.05.12