一种轻量化汽车巡航摆臂的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种轻量化汽车巡航摆臂。

背景技术：

随着汽车工业和经济社会的发展，在人们的日常生活中，汽车的使用越来越普遍。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。摆臂就是车架与车轮的连接机构，其作用是悬架的导向和支撑，能够有效的提升汽车方向盘的稳定性，使驾驶人员可以轻松的掌握汽车行驶的方向。

汽车轻量化是在满足汽车使用要求、安全性和成本控制要求的条件下，主要通过优化汽车车身结构的方式来实现对汽车的减重，从而达到节能减排的目的。随着人们对汽车油耗的重视，汽车轻量化已成为汽车工业发展的趋势。

目前，现有的汽车巡航摆臂在连接轴与摆臂之间采用分体式设计，有利于对巡航摆臂进行维修，但是，连接轴与摆臂本体之间仅通过螺栓固定连接，导致螺栓在使用中直接承受扭矩力，使用较少的螺栓不同保证连接轴与摆臂的连接强度，使用较多的螺栓，容易造成摆臂与螺栓连接的不稳定，对巡航摆臂的整体结构强度造成影响，且现有巡航摆臂多使用钢材，重量较大，不利于汽车的轻量化。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种轻量化汽车巡航摆臂，通过在摆臂本体的表面开设有三角形的安装孔和环形分布的过孔，配合带有三棱柱状固定轴的连接盘和安装座，提高连接轴与摆臂本体的连接稳定性和结构强度。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻量化汽车巡航摆臂，包括摆臂本体、连接轴和摆动轴，所述连接轴和摆动轴从上至下分别固定连接在摆臂本体的表面，所述摆动轴位于摆臂本体的上端部且与摆臂本体垂直固定连接，所述连接轴位于摆臂本体的中部且与摆臂本体的连接处设有安装孔，所述连接轴包括轴体、连接盘、安装座和加强螺栓，所述轴体的端部与连接盘固定连接，所述连接盘位于摆臂本体的一侧且与安装孔插接连接，所述安装座位于摆臂本体的另一侧且与连接盘固定连接，所述连接盘的表面开设有螺纹孔，所述安装座的表面开设有与螺纹孔一一对应的固定孔，所述加强螺栓贯穿固定孔且与螺纹孔固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述安装孔呈三角形且边缘处开设有过孔，所述过孔呈环形均匀分布在安装孔单边的中心线上。

作为上述技术方案的改进，所述过孔的内径大于加强螺栓的直径，所述过孔与固定孔一一对应。

作为上述技术方案的改进，所述连接盘的表面固定连接有固定轴，所述固定轴呈三棱柱状且没嵌于安装孔内，所述连接轴的长度大于摆臂本体的厚度。

作为上述技术方案的改进，所述安装座的内表面开设有三角形沉槽，所述三角形沉槽与固定轴扣合连接。

作为上述技术方案的改进，所述摆臂本体的表面设有内陷凹槽，所述内陷凹槽两端分别向摆动轴和连接轴的延伸。

作为上述技术方案的改进，所述摆臂本体采用铝合金一体锻造成型。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过采用摆臂本体与连接轴可拆卸的分体设计，方便对单一部件损坏后进行更换，降低维修的成本，同时提高零部件的通用性。

2、本发明通过在摆臂本体的表面开设有三角形的安装孔和环形分布的过孔，配合带有三棱柱状固定轴的连接盘和安装座，提高连接轴与摆臂本体的连接稳定性和结构强度，将巡航摆臂工作时的扭矩力分散到加强螺栓和摆臂本体的表面，提高了巡航摆臂的实用寿命。

3、本发明通过在摆臂本体的表面设有内陷凹槽，并使用铝合金的材质进行制造，降低零部件的自重，实现汽车的强量化。

附图说明

图1为本发明所述轻量化汽车巡航摆臂整体结构示意图；

图2为本发明所述连接轴与摆臂本体连接剖视结构示意图；

图3为本发明所述摆臂本体局部侧视结构示意图；

图4为本发明所述轴体与连接盘结构示意图；

图5为本发明所述安装座结构示意图。

图中：摆臂本体-1，连接轴-2，摆动轴-3，安装孔-4，轴体-5，连接盘-6，安装座-7，加强螺栓-8，螺纹孔-9，固定孔-10，过孔-11，固定轴-12，三角形沉槽-13，内陷凹槽-14。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种轻量化汽车巡航摆臂，包括摆臂本体1、连接轴2和摆动轴3，所述连接轴2和摆动轴3从上至下分别固定连接在摆臂本体1的表面，所述摆动轴3位于摆臂本体1的上端部且与摆臂本体1垂直固定连接，所述连接轴2位于摆臂本体1的中部且与摆臂本体1的连接处设有安装孔4，所述连接轴2包括轴体5、连接盘6、安装座7和加强螺栓8，所述轴体5的端部与连接盘6固定连接，所述连接盘6位于摆臂本体1的一侧且与安装孔4插接连接，所述安装座7位于摆臂本体1的另一侧且与连接盘6固定连接，所述连接盘6的表面开设有螺纹孔9，所述安装座7的表面开设有与螺纹孔9一一对应的固定孔10，所述加强螺栓8贯穿固定孔10且与螺纹孔9固定连接。

进一步改进地，如图3所示，所述安装孔4呈三角形且边缘处开设有过孔11，所述过孔11呈环形均匀分布在安装孔4单边的中心线上，通过将安装孔4设计成三角形，提高安装孔4与连接轴2固定时的稳定性，有效避免连接轴2转动，通过在安装孔4单边的中心线上开设有过孔11，方便安装连接轴2时加强螺栓8穿过，同时更加方便各个孔位的对齐。

进一步改进地，如图2所示，所述过孔11的内径大于加强螺栓8的直径，所述过孔11与固定孔10一一对应，通过使过孔11的内径大于加强螺栓8的直径并与固定孔10相对应，方便拆装加强螺栓8，给工作人员带来便利。

进一步改进地，如图2和4所示，所述连接盘6的表面固定连接有固定轴12，所述固定轴12呈三棱柱状且没嵌于安装孔4内，所述连接轴2的长度大于摆臂本体1的厚度，通过在连接盘6的表面固定连接有三棱柱状的固定轴12，提高连接轴2与安装孔4的连接强度，降低加强螺栓8的受力，有利于提高连接轴2与摆臂本体1的连接稳定性。

进一步改进地，如图2和5所示，所述安装座7的内表面开设有三角形沉槽13，所述三角形沉槽13与固定轴12扣合连接，通过在安装座7的内表面开设有三角形沉槽13，方便与固定轴12相互配合，提高固定轴12与安装孔4的连接稳定性。

进一步改进地，如图1所示，所述摆臂本体1的表面设有内陷凹槽14，所述内陷凹槽14两端分别向摆动轴3和连接轴2的延伸，通过在摆臂本体1的表面设有内陷凹槽14，一方面有利于降低摆臂本体1的自重，另一方面起到降低成本的作用。

具体改进地，所述摆臂本体1采用铝合金一体锻造成型，通过采用铝合金一体锻造成型，在保证摆臂本体1结构强度的同时，有效的降低了摆臂本体1的重量，有利于实现汽车轻量化。

本发明通过在摆臂本体1的表面开设有三角形的安装孔4和环形分布的过孔11，配合带有三棱柱状固定轴12的连接盘6和安装座7，提高连接轴2与摆臂本体1的连接稳定性和结构强度，将巡航摆臂工作时的扭矩力分散到加强螺栓8和摆臂本体1的表面，提高了巡航摆臂的实用寿命，通过在摆臂本体1的表面设有内陷凹槽14，并使用铝合金的材质进行制造，降低零部件的自重，实现汽车的强量化。

本发明在安装时，将连接盘6表面的固定轴12插入摆臂本体1一侧的安装孔4内，将安装座7放置在摆臂本体1的另一侧，将安装座7表面的三角形沉孔扣于固定轴12的表面，使固定孔10、过孔11和螺纹孔9对齐，然后使用加强螺栓8穿过固定孔10和过孔11后与连接盘6表面的螺纹孔9相连接，完成对连接轴2的装配，在需要跟换连接轴2时反向操作即可，提高汽车零部件的通用性和维修的方便性。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。