一种建筑用大型管件运输辅助装置的制作方法

本发明涉及管件运输技术领域，尤其涉及一种建筑用大型管件运输辅助装置。

背景技术：

管件技术的日益成熟，使得越来越多的大型管件被广泛地运用到各个领域中，在大型管件安装的过程中，运输问题就必然引起施工单位的密切关注。目前，大多数的货车司机都是害怕运输管件，因为一旦在运输途中产生急刹，管件的巨大惯性就会冲破绳索直接冲向驾驶室，严重的就会造成车毁人亡，现有的运输方式大多采用较为传统的方式，用绳索反复系住管件头尾，该传统方法，不够灵活便捷，费时费力，任然存在安全隐患，为了解决该技术问题，现有技术中也有相关的运输装置，但是这些运输设备大都结构复杂，成本较高。

经检索中国专利号为cn201520675760.2公开的一种大型管件运输装置，其特征在于，所述运输装置包括支撑装置和转运装置，所述支撑装置包括基座、垫块、轮架和万向轮，所述基座设置在轮架上，所述万向轮设置在轮架的底部，所述转运装置包括u型杆、挡杆、小弹簧卡件、大弹簧卡件、中轴以及活动销，小弹簧卡件安装于u型杆的一端，但是该装置只是设置了防止管件滚向两侧的装置，一旦遇到刹车任然会冲向驾驶室，造成危险。

技术实现要素：

基于在运输途中若产生急刹，管件的巨大惯性就会冲破绳索直接冲向驾驶室，对司机造成危险的技术问题，本发明提出了一种建筑用大型管件运输辅助装置。

本发明提出的一种建筑用大型管件运输辅助装置，包括底座，所述底座的上表面靠近端部开有两对限位孔一，且两对限位孔一中插接有两个互相铰接在一起的挡板，所述挡板靠近管件的一侧开有等距离分布的滚轮槽，且滚轮槽的上下两侧内壁分别开有互相对称且同轴分布的沉槽，两个沉槽之间转动连接有同一根轴杆，所述轴杆的圆周外壁套接有轴承，且轴承的外圈圆周外壁固定有滚轮，两个所述挡板的下表面靠近交界处均预留有圆杆，且圆杆的圆周外壁靠近底端螺接有对顶螺母，两个所述挡板远离铰接点的一侧靠近中部通过螺栓固定有撑杆，且撑杆的底端上表面开有插孔一，底座的上表面预留有与插孔一相适配的插孔二，插孔一与插孔二之间插接有同一根插杆。

优选地，所述底座的上表面靠近撑杆的底端边缘处固定有限位条，且限位条的外壁紧贴撑杆的端部。

优选地，所述轴杆的内壁靠近两端均开有圆孔，且两个圆孔中均滑动连接有顶头，两个顶头相对的一端均开有弹簧卡槽。

优选地，两个所述弹簧卡槽之间固定有同一个复位弹簧，且两个顶头相背的一端均设置成半球形结构。

优选地，两个所述挡板远离铰接点的一侧竖直平面上分别固定有两个固定块，且四个固定块靠近中部的一侧均开有自锁螺孔，靠近顶端的两个固定块上的两个自锁螺孔同轴分布且螺纹方向相反。

优选地，相对的两个所述固定块之间转动连接有同一根双头螺柱，且两个双头螺柱的中间均固定有防滑杆。

优选地，所述底座的上表面远离挡板的一侧设置有至少两组管件防滑架，且管件防滑架包括托板、插接在托板上表面中部的分料管以及滑动连接在分料管中的延伸杆。

优选地，所述托板的上表面靠近两侧均开有弧形槽，且托板的两端均焊接有呈l形结构的挂钩。

优选地，所述分料管相背的两侧分别设置有条形孔和等距离分布的固定杆，条形孔中滑动连接有固定在延伸杆外壁的拨动块，分料管的外壁靠近固定杆的顶端螺接有定位杆一，延伸杆的顶部设置有两个定位杆二。

优选地，所述底座的上表面远离挡板的一侧靠近中部分别开有六组通孔，且每组通孔共两个，每组通孔中均插接有螺柱，每组螺柱的顶端固定有同一个三棱柱结构的抵板。

本发明中的有益效果为：

1、该建筑用大型管件运输辅助装置，通过设置呈v字形结构摆放的两个挡板以及挡板表面的滚轮，当挡板的表面受到冲击的时候配合倾斜设置的挡板能够很好将力分解，配合挡板表面突出的滚轮可以将冲断绳索的管件头部运行方向分向两侧，避免管件向前冲向驾驶室，保护了驾驶室人员的安全。

2、该建筑用大型管件运输辅助装置，通过设置滑动连接在轴杆两端的顶头以及两个顶头之间的压缩弹簧，从而可以在安装的时候只需从两端向中间挤压顶头即可将轴杆以及滚轮塞入滚轮槽中，安装便捷且非常牢固。

3、该建筑用大型管件运输辅助装置，通过设置的双头螺柱以及其中间的防滑杆，可以调整两个挡板之间的绷紧程度，提高了装置紧固效果，并且可以改变两个挡板之间的夹角，夹角越小分力效果越好，越容易改变来势汹汹的管件的走向，提高安全系数，避免直冲向驾驶室。

4、该建筑用大型管件运输辅助装置，通过设置分料管和其外壁的固定杆，有利于固定绳索，并且设置在侧面不会影响管件的摆放，而且分料管的设置不会让管件冲向两个挡板的交界处，保证挡板的功能正常实现。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明结构新颖，可以在急刹的时候尽可能的保护货车和驾驶室的安全。

附图说明

图1为本发明提出的一种建筑用大型管件运输辅助装置的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种建筑用大型管件运输辅助装置滚轮的剖视结构示意图；

图3为本发明提出的一种建筑用大型管件运输辅助装置轴杆的盘剖立体结构示意图；

图4为本发明提出的一种建筑用大型管件运输辅助装置底座的立体结构示意图；

图5为本发明提出的一种建筑用大型管件运输辅助装置挡板的立体结构示意图。

图中：1底座、101通孔、102插孔二、2固定杆、3定位杆一、4延伸杆、5定位杆二、6分料管、7条形孔、8拨动块、9滚轮槽、10滚轮、11挡板、1101沉槽、1102轴承、1103圆杆、1104对顶螺母、12防滑杆、13固定块、1301自锁螺孔、14双头螺柱、15撑杆、16限位条、17插杆、18插孔一、19限位孔一、20弧形槽、21托板、22挂钩、23抵板、2301螺柱、24轴杆、2401弹簧卡槽、2402复位弹簧、2403顶头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-5，一种建筑用大型管件运输辅助装置，包括底座1，底座1的上表面靠近端部开有两对限位孔一19，且两对限位孔一19中插接有两个互相铰接在一起的挡板11，挡板11靠近管件的一侧开有等距离分布的滚轮槽9，且滚轮槽9的上下两侧内壁分别开有互相对称且同轴分布的沉槽1101，两个沉槽1101之间转动连接有同一根轴杆24，轴杆24的圆周外壁套接有轴承12，且轴承12的外圈圆周外壁固定有滚轮10，两个挡板11的下表面靠近交界处均预留有圆杆1103，圆杆1103的外壁与限位孔一19的内壁之间形成间隙配合，以便圆杆1103可以顺利地插入到底座1中，将挡板11固定在底座1的上表面，且圆杆1103的圆周外壁靠近底端螺接有对顶螺母1104，可以将两个挡板11的尖端紧紧地固定在底座1上，当挡板11的表面受到冲击的时候配合倾斜设置的挡板能够很好将力分解，挡板11表面突出的滚轮10可以将冲断绳索的管件头部运行方向分向两侧，避免管件向前冲向驾驶室，保护了驾驶室人员的安全，两个挡板11远离铰接点的一侧靠近中部通过螺栓固定有撑杆15，且撑杆15的底端上表面开有插孔一18，底座1的上表面预留有与插孔一18相适配的插孔二102，插孔一18与插孔二102之间插接有同一根插杆17，提高了装置的防冲击稳定性。

本发明中，底座1的上表面靠近撑杆15的底端边缘处通过螺栓固定有限位条16，且限位条16的外壁紧贴撑杆15的端部，可以在使用时避免撑杆15的底端出现打滑，起到了加固效果。

其中，轴杆24的内壁靠近两端均开有圆孔，且两个圆孔中均滑动连接有顶头2403，两个顶头2403相对的一端均开有弹簧卡槽2401。

其中，两个弹簧卡槽2401之间固定有同一个复位弹簧2402，且两个顶头2403相背的一端均设置成半球形结构，从而可以在安装的时候只需从两端向中间挤压顶头2403即可将轴杆24以及滚轮10塞入滚轮槽9中，安装便捷且非常牢固。

其中，两个挡板11远离铰接点的一侧竖直平面上分别固定有两个固定块13，且四个固定块13靠近中部的一侧均开有自锁螺孔1301，靠近顶端的两个固定块13上的两个自锁螺孔1301同轴分布且螺纹方向相反。

其中，相对的两个固定块13之间转动连接有同一根双头螺柱14，且两个双头螺柱14的中间均固定有防滑杆12，通过旋拧防滑杆12可以调整两个挡板11之间的绷紧程度，提高了装置紧固效果，并且可以改变两个挡板11之间的夹角，夹角越小分力效果越好，越容易改变来势汹汹的管件的走向，避免直冲向驾驶室。

其中，底座1的上表面远离挡板11的一侧设置有至少两组管件防滑架，且管件防滑架包括托板21、插接在托板21上表面中部的分料管6以及滑动连接在分料管6中的延伸杆4。

其中，托板21的上表面靠近两侧均开有弧形槽20，且托板21的两端均焊接有呈l形结构的挂钩22，方便固定绳索以及将管件稳稳地卡接在托板21上。

其中，分料管6相背的两侧分别设置有条形孔7和等距离分布的固定杆2，条形孔7中滑动连接有固定在延伸杆4外壁的拨动块8，分料管6的外壁靠近固定杆2的顶端螺接有定位杆一3，需要将延伸杆4抽出的时候只需向上拨动拨动块8，之后再旋拧定位杆一3即可将位置固定，延伸杆4的顶部设置有两个定位杆二5，设置有定位杆和固定杆2有利于固定绳索，并且设置在侧面不会影响管件的摆放，而且分料管6的设置不会让管件冲向两个挡板11的交界处，保证挡板11的功能正常实现。

其中，底座1的上表面远离挡板11的一侧靠近中部分别开有六组通孔101，且每组通孔101共两个，每组通孔101中均插接有螺柱2301，每组螺柱2301的顶端固定有同一个三棱柱结构的抵板23。

使用时：使用前先将两根双头螺柱14固定在两个挡板11上的固定块13上；之后再根据管件的长短和粗细选择适当的两个挡板11的角度，角度越小分力效果越好，随之占用底座1上表面的面积就越大；之后再将两个挡板11底部的圆杆1103插接在限位孔一19中，之后再用对顶螺母1104从底端将其固定；之后再将插杆17插接在插孔一18中将撑杆15固定；最后即可将管件分别堆码于分料管6的两侧，之后再用绳索将管件固定即可；若堆码的管件高度超过分料管6的高度，只需向上拨动拨动块8，之后再旋拧定位杆一3即可将延伸杆4的位置固定；当挡板11的表面受到冲击的时候配合倾斜设置的挡板能够很好将力分解，挡板11表面突出的滚轮10可以将冲断绳索的管件头部运行方向分向两侧，避免管件向前冲向驾驶室，保护了驾驶室人员的安全。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。