一种车辆的外后视镜控制系统及控制方法与流程

本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种车辆的外后视镜控制系统及控制方法。

背景技术：

随着汽车行业的飞速发展，车辆的不断增多，人们对车辆感知质量要求越来越高，在这样的背景下汽车风噪性能逐渐被汽车行业重视起来。汽车风噪性能开发受很多车身部件的影响，其中后视镜开发是风噪性能开发中的关键部件之一。现在很多外后视镜设置导水槽结构，防止雨水溢流到镜面，保证良好的视野，降低发生交通事故的风险，但是导水槽容易产生高速哨音问题，相反如果不设置导水槽，虽然能解决高速哨音的问题，但是雨天容易导致雨水溢流镜面，增加发生交通事故的风险。因此，现有技术中的车辆外后视镜存在着高速哨音和防雨水溢流镜面之间的矛盾。

技术实现要素：

本发明第一方面的一个目的是提供一种车辆的外后视镜控制系统，以解决外后视镜存在的高速哨音和防雨水溢流镜面之间的矛盾。

本发明第二方面的目的是要提供一种车辆的外后视镜控制方法，以在保证后视镜具有良好视野的同时规避高速哨音的问题。

特别地，本发明提供了一种车辆的外后视镜控制系统，包括：

镜框；

面罩，与所述镜框共同限定出用于引流的导水槽；

密封装置，用于受控地根据车外的雨水情况封堵或露出所述导水槽。

可选地，所述密封装置包括：

密封罩，设置于所述导水槽内；

支撑杆，与所述密封罩相连；

第一驱动装置，与所述支撑杆相连，用于带动所述支撑杆和所述密封罩沿所述导水槽的深度方向移动，以封堵或露出所述导水槽。

可选地，所述密封罩由软质材料制成，且其配置成沿所述导水槽的宽度方向上的尺寸略大于所述导水槽的宽度。

可选地，所述密封罩沿所述导水槽的宽度方向上的两端设置成厚度向边缘逐渐减小。

可选地，所述导水槽的顶部设有下凹的倒圆，用于容纳舒展后的所述密封罩。

可选地，所述密封装置包括：

自动填充装置，设置于所述导水槽内，且配置成通过填充介质控制其自身的体积，以在填充预设量的介质时充满所述导水槽。

可选地，所述面罩靠近所述镜框的一端设有缺口，所述镜框与所述缺口共同形成所述导水槽；

所述密封装置包括：

驱动杆，与所述镜框相连；

第二驱动装置，与所述驱动杆相连，用于带动所述驱动杆和所述镜框沿所述导水槽的宽度方向移动，以封闭或露出所述导水槽。

可选地，外后视镜控制系统还包括：

雨水传感器，用于检测车外是否为雨水天气。

特别地，本发明还提供了一种用于上述任一项所述的外后视镜控制系统的控制方法，包括：

接收用于指示车外是否为雨水天气的天气状况信号；

当所述天气状况信号指示车外为雨水天气时，控制所述密封装置封堵所述导水槽。

可选地，接收用于指示车外是否为雨水天气的天气状况信号的步骤之前，包括：

通过车辆的雨水传感器检测所述天气状况信号。

本发明的外后视镜控制系统设置了用于控制导水槽外露或被封堵的密封装置，因此可以在车外为非雨水天气时控制密封装置封堵导水槽，以避免因导水槽导致的高速哨音问题；在车外为雨水天气时控制密封装置的位置可以露出导水槽，从而起到防雨水溢流镜面的作用，保证行车安全。也就是说，本发明可以通过设置可控的密封装置来解决外后视镜存在的高速哨音和防雨水溢流镜面之间的矛盾。

进一步地，密封罩由软质材料制成且配置成沿所述导水槽的宽度方向上的尺寸略大于所述导水槽的宽度。当密封罩处于导水槽内部时，其处于微压缩的状态，这样可以起到较好的密封作用，防止雨水进入后视镜内部。

进一步地，密封罩沿导水槽的宽度方向上的两端设置成厚度向边缘逐渐减小。如此设置可以减小密封罩的两端与导水槽的接触面积，以减小密封罩的摩擦力，使得密封罩能起到密封作用的同时能够顺畅地移动。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的车辆的外后视镜控制系统处于雨水天气时的剖面图；

图2是根据本发明一个实施例的车辆的外后视镜控制系统处于非雨水天气时的剖面图；

图3是根据本发明另一个实施例的车辆的外后视镜控制系统处于雨水天气时的剖面图；

图4是根据本发明另一个实施例的车辆的外后视镜控制系统处于非雨水天气时的剖面图；

图5是根据本发明再一个实施例的车辆的外后视镜控制系统处于雨水天气时的剖面图；

图6是根据本发明再一个实施例的车辆的外后视镜控制系统处于非雨水天气时的剖面图。

具体实施方式

图1是根据本发明一个实施例的车辆的外后视镜控制系统处于雨水天气时的剖面图。图2是根据本发明一个实施例的车辆的外后视镜控制系统处于非雨水天气时的剖面图。如图1所示，一个实施例中，本发明的车辆的外后视镜控制系统包括镜框10、面罩20和密封装置30。面罩20与镜框10共同限定出用于引流的导水槽101。密封装置30用于受控地根据车外的雨水情况封堵或露出导水槽101。这里可以通过控制器来接收天气情况信息，再生成控制指令来控制密封装置30的动作。

本实施例的外后视镜控制系统设置了用于控制导水槽101外露或被封堵的密封装置30，因此可以在车外为非雨水天气时控制密封装置30封堵导水槽101，以避免因导水槽101导致的高速哨音问题；在车外为雨水天气时控制密封装置30的位置可以露出导水槽101，从而起到防雨水溢流镜面的作用，保证行车安全。也就是说，本发明可以通过设置可控的密封装置30来解决外后视镜存在的高速哨音和防雨水溢流镜面之间的矛盾。

如图1所示，在本发明的一个实施例中，密封装置30包括密封罩31、支撑杆32和第一驱动装置33。密封罩31设置于导水槽101内。支撑杆32与密封罩31相连。第一驱动装置33与支撑杆32相连，用于带动支撑杆32和密封罩31沿导水槽101的深度方向移动，以封堵或露出导水槽101。可选地，第一驱动装置33为电机。

本实施例中设置了可以沿导水槽101深度方向移动的密封罩31，该密封罩31通过支撑杆32与第一驱动装置33相连，进而通过第一驱动装置33带动密封罩31移动。在非雨水天气控制第一驱动装置33带动密封罩31移动至导水槽101顶部(参见图2)，以封堵导水槽101，避免高速哨音；在雨水天气控制第一驱动装置33带动密封罩31移动至导水槽101底部(参见图1)，以露出导水槽101，防止雨水溢流镜面。

可选地，也可以将密封罩31直接与第一驱动装置33相连。

进一步的一个实施例中，密封罩31由软质材料制成，例如橡胶材料。密封罩31也可以由塑料制成，只要能起到封堵作用的形状匹配的部件都可以作为密封罩31。

另一个实施例中，软质的密封罩31配置成沿导水槽101的宽度方向上的尺寸略大于导水槽101的宽度。也就是说，当密封罩31处于导水槽101内部时，其处于微压缩的状态，这样可以起到较好的密封作用，防止雨水进入后视镜内部。

如图1所示，进一步的一个实施例中，密封罩31沿导水槽101的宽度方向上的两端设置成厚度向边缘逐渐减小。如此设置可以减小密封罩31的两端与导水槽101的接触面积，以减小密封罩31的摩擦力，使得密封罩31能起到密封作用的同时能够顺畅地移动。

进一步地，如图1所示，一个实施例中导水槽101的顶部设有下凹的倒圆102，用于容纳舒展后的密封罩31(参见图2)。通过设置倒圆102，可以在密封罩31移动至导水槽101顶部时舒展开并与导水槽101较好地贴合，起到较好的密封作用。

图3是根据本发明另一个实施例的车辆的外后视镜控制系统处于雨水天气时的剖面图。图4是根据本发明另一个实施例的车辆的外后视镜控制系统处于非雨水天气时的剖面图。如图3所示，一个实施例中，密封装置30包括自动填充装置34，设置于导水槽101内，且配置成通过填充介质控制其自身的体积，以在填充预设量的介质时充满导水槽101。例如，自动填充装置34包括气囊、填充介质为气体或液体，当处于雨水天气时，自动填充装置34不填充介质，气囊处于图3中的状态，以较小的体积堆积在导水槽101的底部，当处于非雨水天气时，自动填充装置34填充介质，软质的气囊和填充介质使得其外形可随导水槽101的形状变化，自适应地将导水槽101填满，从而封堵导水槽101。

图5是根据本发明再一个实施例的车辆的外后视镜控制系统处于雨水天气时的剖面图。图6是根据本发明再一个实施例的车辆的外后视镜控制系统处于非雨水天气时的剖面图。如图5所示，在本发明的另一个实施例中，面罩20靠近镜框10的一端设有缺口21，镜框10与缺口21共同形成导水槽101。密封装置30包括驱动杆35和第二驱动装置36。驱动杆35与镜框10相连。第二驱动装置36与驱动杆35相连，用于带动驱动杆35和镜框10沿导水槽101的宽度方向移动，以封闭或露出导水槽101。可选地，第二驱动装置36为电机。

本实施例提供了另一种封堵导水槽101的结构，通过直接控制镜框10的移动来封闭导水槽101，简单易实现，不需要设置过多的新增部件。

另一个实施例中，外后视镜控制系统还包括雨水传感器，用于检测车外是否为雨水天气。通过将雨水传感器的检测结果发送给控制器，控制器再控制密封装置30的动作，实现密封装置30的自动控制。

本发明还提供了一种用于上述外后视镜控制系统的控制方法，该方法包括以下步骤：

接收用于指示车外是否为雨水天气的天气状况信号；

当天气状况信号指示车外为雨水天气时，控制密封装置30封堵所述导水槽101。

密封装置30的具体结构和动作过程可参见上述的实施例，在此不再详述。

另一个实施例中，接收用于指示车外是否为雨水天气的天气状况信号的步骤之前，还包括：通过车辆的雨水传感器检测天气状况信号。

这里接收车外是否为雨水天气的天气状况信号可以通过雨水传感器等用于识别是否为雨水天气的传感器进行检测，并将检测结果传输至控制器，也可以通过人工识别并向车辆输入，例如借助于耳、眼、鼻、手等感知器官来识别是否下雨。

当然对于是否封堵导水槽101也可以通过设置专门的按钮，在按下时控制密封装置30封堵导水槽101。也可以是通过控制器内的程序自动开启，即通过识别是否为雨水天气来自动开启或关闭密封装置30。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。