一种用于电池箱体和车身连接的快速锁止装置及电动汽车的制作方法

本申请涉及电池箱体与车身快速锁止机构领域，特别涉及一种用于电池箱体和车身连接的快速锁止装置及电动汽车。

背景技术：

为解决能源问题，我国正在大力发展电动汽车产业，用户对续航里程的焦虑一直是难以攻克的难题，采用快换技术一方面可以满足客户对续航里程的要求，另一方面也可解决运营用户的充电时间焦虑。目前出现的多种换电方式，相关技术中，采用螺栓拧紧或卡扣时锁紧的方式，实现电池箱体和车身连接，但是如采用螺栓拧紧的快换方式，存在使用寿命上的缺陷，卡扣式锁紧方式存在振动噪声的缺陷等等。

因此，需提出一种结构简单，方便可靠，成本低的结构形式。

技术实现要素：

本申请实施例提供一种用于电池箱体和车身连接的快速锁止装置和电动汽车，以解决相关技术中采用螺栓拧紧存在使用寿命上的缺陷的问题。

第一方面，一种用于电池箱体和车身连接的快速锁止装置，车身内设有车身固定件，所述装置包括转动轴、锁止体、弹簧、转动体和固定体，所述转动轴转动地解锁/加锁于车身固定件上，其底端具有第一圆筒结构并开设有两第一凹槽；锁止体具有向外延伸出的两个锁止轴；弹簧设于第一圆筒结构的筒顶壁和两个锁止轴之间；转动体上部具有第二圆筒结构并开设有两第二凹槽，两锁止轴嵌设于两第一凹槽中时，转动体外壁面与第一圆筒结构的内壁面啮合；固定体其设有安装孔，转动轴的底端和转动体的上部转动地安装于安装孔内；转动轴、锁止体和转动体同轴设置。

一些实施例中，所述转动体轴向轴向移动地啮合于第一空心圆筒结构的内壁面上。

一些实施例中，所述转动体的外壁面上设有多个向外延伸出的齿条，所述齿条的长度方向与转动体的轴线方向一致，所述第一圆筒结构的内壁面设有多个与齿条相啮合的槽道。

一些实施例中，所述转动轴设有两向外延伸出的连接轴，用于卡固于车身固定件的卡接孔中。

一些实施例中，所述转动体的底端设有两缺口，用于与外部件卡固连接。

一些实施例中，所述转动轴的底端为法兰端，法兰端通过上盖盖合连接于固定体的顶部。

一些实施例中，所述转动体设有向外延伸出的圆环凸台，所述转动体下部穿过安装孔并被所述凸台限位挡止。

一些实施例中，所述固定体的顶面设有安装台，所述安装台为圆环形安装台，所述圆环形安装台设于所述安装孔的外围，用于嵌入转动轴的法兰端。

一些实施例中，所述上盖螺接固定于固定体的顶面。

第二方面，本申请还提供了一种电动汽车，其包括车身固定件和如上所述的用于电池箱体和车身连接的快速锁止装置，所述快速锁止装置将电池箱体锁止/解锁连接于车身固定件上。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种用于电池箱体与车身连接的快速锁止机构，该结构简单可靠，便于加工，只需对其中的转动体进行旋转即可实现锁止和解锁动作；且转动体与锁止体分开为两个单独零件，频繁使用不会对锁止体强度寿命有影响，且转动体发生破坏后只需更换该零件即可继续使用，实现成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的用于电池箱体和车身连接的快速度锁止装置的分解结构示意图；

图2为本申请实施例提供的用于电池箱体和车身连接的快速度锁止装置的立体结构示意图；

图3为本申请实施例提供的用于电池箱体和车身连接的快速度锁止装置的剖面结构示意图；

图4为本申请实施例提供的用于电池箱体和车身连接的快速度锁止装置的转动轴的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的用于电池箱体和车身连接的快速度锁止装置的锁止体的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的用于电池箱体和车身连接的快速度锁止装置的转动体的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的用于电池箱体和车身连接的快速度锁止装置的固定体的结构示意图。

图中：1、车身固定件；2、转动轴；21、连接轴；22、第一凹槽；23、槽道；3、上盖；31、第一螺接孔；4、弹簧；5、锁止体；51、锁止轴；6、转动体；61、齿条；62、第二凹槽；63、缺口；64、顶端面；65、凸台；7、固定体；71、安装孔；72、限位台；73、安装台；74、第二螺接孔。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种用于电池箱体和车身连接的快速锁止装置，其能解决现有技术中采用螺栓拧紧的方式实现电池箱体和车身连接存在使用寿命上的缺陷的问题。

请参考图1-2和图5，一种用于电池箱体和车身连接的快速锁止装置，车身内设有车身固定件1，所述装置包括转动轴2、锁止体5、弹簧4、转动体6和固定体7，转动轴2解锁/加锁于车身固定件1上，其底端具有第一圆筒结构并开设有两第一凹槽22；锁止体5具有向外延伸出的两个锁止轴51；弹簧4设于第一圆筒结构的筒顶壁和两个锁止轴51之间；转动体6上部具有第二圆筒结构并开设有两第二凹槽62，两锁止轴51嵌设于两第一凹槽22中时，转动体6外壁面与第一圆筒结构的内壁面啮合；固定体7设有安装孔71，转动轴2的底端和转动体6的上部转动地安装于安装孔71内；转动轴2、锁止体5和转动体6同轴设置。

在一优选的实施例中，所述第一凹槽22和第二凹槽62轴向位置相对应。

需要锁定电池包时，外力按压转动体6，至转动体6带动锁止轴11嵌入第一凹槽22，转动体6的外壁面与转动轴2的第一圆筒结构的内壁面相啮合，转动转动体6带动转动轴2转动锁定于车身固定件1上；锁定后，松开转动体6的按压，锁止轴11在弹簧4的弹力作用下，嵌入第二凹槽62中；需要解锁时，按压转动体6，至转动体6带动锁止轴11嵌入第一凹槽22，转动体6的外壁面与转动轴2的第一圆筒结构的内壁面相啮合，转动转动体6带动转动轴2向相反方向转动至其从车身固定件1解锁。

本申请实施例提供了一种用于电池箱体与车身连接的快速锁止机构，该结构简单可靠，便于加工，只需对其中的转动体6进行旋转即可实现锁止和解锁动作；且转动体6与锁止体5分开为两个单独零件，频繁使用不会对锁止体5强度寿命有影响，且转动体6发生破坏后只需更换该零件即可继续使用，实现成本低。

一些实施例中，请参考图3，所述转动体6轴向移动地啮合于第一空心圆筒结构的内壁面上。

在一具体的实施例中，请参考图4，所述转动体6的外壁面上设有多个向外延伸出的齿条61，所述齿条61的长度方向与转动体6的轴线方向一致，所述第一圆筒结构的内壁面设有多个与齿条61相啮合的槽道23。

在另一变换的实施例中，还可实现为转动体6的外壁面上设有多个凹槽，所述第一圆筒结构的内壁面上设有多个凸齿，所述凸齿与凹槽相啮合的方式，实现所述转动轴2对转动体6的啮合，在其他实施例中，还可实现为通过在第一圆筒结构的内壁面和转动体6的外壁面分别设置外螺纹和内螺纹的方式，以及外螺纹或内螺纹的末端设置限位凸起的方式，实现轴向转动体6相对于转动轴2伸缩和转动锁止效果。

如上所述，根据本申请，所述转动体6的上部最大宽度小于第一圆筒结构的内径，所述转动体6的上部通过齿条61嵌入槽道23的方式实现对转动轴2的径向转动锁定，并在向上的推力作用下，转动体6推动两锁止轴51向上移动，齿条61沿着槽道23向上移动，直至两锁止轴51嵌入两第一凹槽22中。

一些实施例中，请参考图2，所述转动轴2设有两向外延伸出的连接轴21，两连接轴21嵌入车身固定件1的卡接孔中，并将两转动轴2转动一定角度，以实现将转动轴2固定于车身固定件1上，拆装方便简单，反复使用中，接触损耗小，在本申请的其他实施例中，所述转动轴2还可实现为通过其他方式，例如卡扣或螺接的方式固定于车身固定件1上。

一些实施例中，请参考图6，所述转动体6的底端设有两缺口63，用于与外部件卡固连接，实现方便简单，有利于生产加工的实现，在本申请的其他实施例中，所述转动体6的底端还可实现为通过设置外螺纹或内螺纹的方式或卡接孔的方式，以实现与外部件连接，只要能实现外部件可以带动转动体6转动即可。

一些实施例中，所述转动轴2的底端为法兰端，法兰端通过上盖3盖合连接于固定体7的顶部，以实现固定连接于固定体7上，转动轴2即可相对于固定体7转动，同时可实现将转动轴2的底端进行固定限位，在本申请的其他实施例中，所述转动轴2的底端还可实现为通过轴承的方式转动式连接于固定体7上，只要能对其底端进行限位并可实现转动轴2转动即可。

在一具体的实施例中，所述上盖3通过螺栓穿过上盖3的第一螺接孔31和固定体7顶面的第二螺接孔74实现将上盖3螺接固定于固定体7的顶面，并将转动轴2的法兰端栓固于固定体7的顶面。

请参考图7，一些实施例中，所述固定体7设有安装孔71，所述安装孔71内设有径向收缩的限位台72，所述转动体6设有径向向外延伸出的圆环凸台65，所述转动体6部分穿过安装孔71，凸台65限位挡止于限位台72上，实现方便简单。

在一具体的实施例中，所述安装孔71上的孔壁为所述转动体6相对于转动轴2上下移动提供移动空间，在一更具体的实施例中，所述安装孔71位于凸台65上的孔壁高度不小于槽道的长度，以避免所述转动体6相对于转动轴2整体发生伸缩运动时，部件之间的接触连接失效，进而导致快速锁止装置的锁止和解锁失效。

一些实施例中，所述固定体7的顶面设有安装台73，所述安装台73为圆环形安装沉槽，并位于所述安装孔71的外围，用于嵌入转动轴2的法兰端，以实现所述固定体7安装有转动轴2后，安装面较为平整，外观更加美观。

另一方面，本申请还提供了一种电动汽车，其包括车身固定件1和如上所述的用于电池箱体和车身连接的快速锁止装置，所述快速锁止装置将电池箱体锁止/解锁连接于车身固定件1上。

本申请实施例提供了一种电动汽车，由于采用了如上所述的电池箱体和车身连接的快速锁止装置，只需对快速锁止装置的转动体6进行旋转即可实现锁止和解锁动作；且转动体6与锁止体5分开为两个单独零件，频繁使用不会对锁止体5强度寿命有影响，且转动体6发生破坏后只需更换该零件即可继续使用，实现成本低。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。