一种具有发动机废热回收功能的汽车空调器的制作方法

[0001]
本发明属于空调器技术领域，涉及一种具有发动机废热回收功能的汽车空调器。


背景技术：

[0002]
传统的汽车空调器能耗约占汽车发动机能耗的20％，这不仅增大了汽车的油耗、缩短了其续航里程，还增加了尾气的排放，加剧了臭氧层破坏、雾霾和酸雨等环境问题。严重影响人们的生活健康和环境的可持续发展。另一方面，传统汽车空调由于大多采用封闭式系统，造成带有病毒的飞沫核不能及时排出车外，不利于传染性疾病的防控。因此，开发节能环保和卫生舒适的汽车空调器势在必行。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的是提供一种具有发动机废热回收功能的汽车空调器，解决了现有技术中存在的汽车空调器能耗高、环境不友好和卫生问题。
[0004]
本发明所采用的技术方案是，一种具有发动机废热回收功能的汽车空调器，包括扩压管，扩压管的任一端连通有混合管，混合管远离扩压管的一端连通有喉管，喉管远离混合管的一端连通有喷嘴，喷嘴的末端连通风机，喉管的下侧连通有雾化装置，雾化装置连通有热水循环管，热水循环管连接汽车发动机。
[0005]
本发明的特点还在于：
[0006]
雾化装置包括引流管，引流管的一端连通喉管，引流管的另一端连通有雾化水箱，雾化水箱内设置有换能器和雾化器，雾化水箱上连通热水循环管。
[0007]
雾化水箱内设置有水位监测仪。
[0008]
雾化水箱上开有进水口，进水口连接有水过滤器。
[0009]
进水口上连接有软水仪。
[0010]
引流管为圆截面管。
[0011]
混合管和扩压管均为锥顶角相同的变截面矩形管。
[0012]
本发明的有益效果是：本发明一种具有发动机废热回收功能的汽车空调器，解决了现有技术中存在的汽车空调系统能耗高的问题。不同于以往传统的机械制冷，不需要压缩机、冷凝器等制冷装置，初投资小；运用超声波直接蒸发冷却技术，以水作为制冷剂，达到节能环保的目的。低速行驶或怠速时，回收发动机产生的废热进行发电为风机提供动力以维持空调器正常运行。直流式全新风保证车内舒适度和卫生要求。
附图说明
[0013]
图1是本发明一种具有发动机废热回收功能的汽车空调器中风机动力来源示意图；
[0014]
图2是本发明一种具有发动机废热回收功能的汽车空调器的左视图；
[0015]
图3是本发明一种具有发动机废热回收功能的汽车空调器的主视图；
[0016]
图4是本发明一种具有发动机废热回收功能的汽车空调器的俯视图；
[0017]
图5是本发明一种具有发动机废热回收功能的汽车空调器的剖视图。
[0018]
图中，1.风机，2.喉管，3.混合管，4.扩压管，5.雾化水箱，6.引流管，7.喷嘴，8.雾化器。
具体实施方式
[0019]
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
[0020]
本发明一种具有发动机废热回收功能的汽车空调器，如图1和图2所示，包括扩压管4，扩压管4的任一端连通有混合管3，混合管3远离扩压管4的一端连通有喉管2，喉管2远离混合管3的一端连通有喷嘴7，风机的动力来自汽车发动机废热回收转化的电，喷嘴7的末端连通风机1，喉管2的下侧连通有雾化装置，雾化装置连通有热水循环管，热水循环管连接汽车发动机。
[0021]
如图3、图4和图5所示，雾化装置包括引流管6，引流管6的一端连通喉管2，引流管6的另一端连通有雾化水箱5，雾化水箱5内设置有雾化器8，雾化水箱5上连通热水循环管。通过雾化器8将雾化水箱5中的水雾化，雾化水经过引流管6进入喉管2。循环管接至汽车发动机吸收发动机余热。热水循环管上设置有阀门。雾化水箱5内设置有水位监测仪。雾化水箱5上开有进水口，进水口接至水过滤器出口，水过滤器进口接有软水仪出口。引流管6为圆截面管。混合管3和扩压管4均为锥顶角相同的变截面矩形管。
[0022]
本发明一种具有发动机废热回收功能的汽车空调器，在夏季，雾化水箱注水，汽车启动后雾化水箱内雾化器对水进行雾化。低速或怠速时发动机废热发电为风机提供动力，使其通过喷嘴至喉管处压力降至最低从而形成负压。水雾在负压作用下经引流管进入喉管与空气混合，随后进入混合管内充分混合。空气和水雾混合过程中水蒸发吸热，空气温度降低。气流进入扩压管后增压送出。雾化水箱水位下降至最低工作液面高度时水位报警器启动注水。在春秋季，可根据室外气温开启雾化器，也可不开雾化器而仅作通风使用。冬季使用时，对干燥地区，可利用汽车发动机排出的余热加热雾化水箱中的水，对送风进行加热加湿处理，夏季时雾化水箱中的热水循环管阀门关闭。
[0023]
本发明一种具有发动机废热回收功能的汽车空调器，其优点在于：该设计不同于以往传统的机械制冷，不需要压缩机、冷凝器等制冷装置，初投资小；该系统运用超声波直接蒸发冷却技术，以水作为制冷剂，达到节能环保的目的。该设计在低速行驶或怠速时，回收发动机产生的废热进行发电为风机提供动力以维持空调器正常运行。直流式全新风保证车内舒适度和卫生要求。
[0024]
雾化器采用超声波雾化装置，利用超声波雾化装置产生液滴的直径可达1～5μm,水雾与空气的接触面积大，蒸发冷却降温过程更加充分，降温效率提高，设备尺寸更小。
[0025]
渐缩管锥角取30
°
～60
°
，扩压管锥角取10
°
～30
°
。为避免在渐缩管、混合管和扩压管连接处管道截面突变造成流动损失和压力突然变化，本设计混合管和扩压管锥角相同，以上几处接口内径保持一致。
[0026]
本发明一种具有发动机废热回收功能的汽车空调器，结合发动机废热转电技术，利用超声波直接蒸发冷却，通过空气喷射器结构的特点设计，以水为制冷剂，避免使用汽车发动机提供动力，通过废热发电维持空气降温处理并将其送至车内。