一种用于卡车的后备供电箱的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车供电技术领域，特别是涉及一种用于卡车的后备供电箱。


背景技术：

[0002]
目前，卡车的发电系统主要由汽车发电机供电，卡车只能在汽车发电机开启的条件下才能供电，而关闭汽车发电机后无法供电。如果需要为车辆其他耗电部件提供一段时间内的电能，或者通过接线为其他车辆或外部设备提供电能时，必须要启动车辆，使汽车发电机工作。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于提供一种用于卡车的后备供电箱，能够在关闭汽车发动机的条件下提供电能。
[0004]
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于卡车的后备供电箱，包括箱体和箱门，所述箱体的一面开口，所述箱门铰接于箱体，用于关闭或打开箱体的开口，所述箱体的背面贴设有绝缘橡胶层，所述箱体的内部设有电源控制板，所述电源控制板设有火线接口、零线接口和数据接口，所述箱体的内壁上设有多个垂直于箱体开口的电池支撑架，所述电池支撑架能够容纳并支撑电池。
[0005]
优选的，所述电池支撑架包括四根l形的支撑杆，所述四根支撑杆围合成与电池外形适配的长方形。
[0006]
优选的，所述箱门面向箱体的表面具有防水涂层。
[0007]
优选的，所述防水涂层为橡胶材质。
[0008]
优选的，所述箱门通过柱状铰链铰接于箱体。
[0009]
优选的，所述箱体由轧制钢板弯折后焊接而成。
[0010]
区别于现有技术的情况，本发明的有益效果是：可以为卡车提供额外的电能。
附图说明
[0011]
图1是本发明实施例提供的用于卡车的后备供电箱的轴测图。
[0012]
图2是本发明实施例提供的用于卡车的后备供电箱另一视角的轴测图。
具体实施方式
[0013]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0014]
参阅图1和图2，本发明实施例的用于卡车的后备供电箱包括箱体1和箱门2，箱体1的一面开口，箱门2铰接于箱体1，用于关闭或打开箱体1的开口，箱体1的背面贴设有绝缘橡
胶层11，箱体1的内部设有电源控制板(图未示)，电源控制板设有火线接口、零线接口和数据接口，箱体1的内壁上设有多个垂直于箱体1开口的电池支撑架12，电池支撑架12能够容纳并支撑电池3。
[0015]
箱体1的背面安装在卡车乘员舱的背部外壁上。电池3可以是胶体电池等品种的电池，电池3安装后，通过电线连接到电源控制板上，电源控制板的零线接口通过电线连接到卡车的地线接口并通过铁链等外部装置接地，电源控制板的火线接口通过电线连接到卡车的汽车发电机，电源控制板的数据接口通过数据线连接到卡车驾驶舱的控制面板。汽车发电机可以通过电源控制板为电池3充电，同时，电池3可以通过汽车发电机为卡车的耗电部件供电。在本实施例中，箱门2通过柱状铰链铰接于箱体1。
[0016]
在本实施例中，电池支撑架12包括四根l形的支撑杆121，四根支撑杆121围合成与电池3外形适配的长方形。
[0017]
为了防止箱体内进水，箱门2面向箱体1的表面具有防水涂层(图未示)，防水涂层为橡胶材质，橡胶材质除了起到密封防水作用，还具有一定保温作用。
[0018]
作为电池3的承重以及保护的部件，箱体1可以由轧制钢板弯折后焊接而成。也就是说，箱体1由一块轧制钢板切割出四边侧壁后，将四边侧壁弯折，再将四边侧壁焊接。
[0019]
通过上述方式，本发明实施例的用于卡车的后备供电箱通过在箱体中安装电池，电池通过电源控制板与卡车的汽车发电机以及驾驶舱的控制面板连接，电池可以代替汽车发电机为卡车耗电部件提供一定时间内的独立供电，从而能够在关闭汽车发动机的条件下提供电能。
[0020]
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。