一种车辆防超载系统及其控制方法与流程

[0001]
本发明涉及一种车辆防超载系统及其控制方法，属于汽车安全领域。


背景技术：

[0002]
随着经济的快速发展，公路上的汽车种类也丰富了起来。虽然方便人民的生活，但同时也带来了问题：超载。运输车所载货物大于运输车额定重量的情况叫做超载。许多的交通事故都是由于运输车超载引起的。
[0003]
运输车超载会毁坏公路设备，增加公路保护费用，缩短公路利用寿命。随着公路上行驶的汽车重量的增加，导致了公路受损，缩短了使用年限，只能提前进行维修。超载运输每次赢利1元钱就会损坏公路100元为代价。这给国家带来了庞大的财政损失，据统计超载给全国的公路造成了超过300亿的损失。
[0004]
运输车超载会对公路桥梁构成严重的威胁。采用增加钢板弹簧的方法，增加车辆总量和轴重，导致桥涵拱裂缝、桥墩弯曲等情况，对桥梁结构造成灾难性破坏。它不仅难以修复，而且极大的缩短公路的寿命。
[0005]
运输车超载易引发交通事故。80％以上的载重货车道路交通事故都是由超载车辆惹起的，也被称为“公路第一杀手"。核载是有科学依据的，在范围内汽车具有良好的制动性，稳定性。嗯，超载车辆为了提高核载更换高压轮胎，添加钢板弹簧，其他的配置却不改变。在长时间的超载运输过程中，车辆处于超负荷运转，使制动性下降，易造成交通事故。当车辆负载超过核负载的50％时，车辆的制动和稳定性变得非常差。


技术实现要素：

[0006]
本发明的目的在于解决车辆超载，提供一种车辆防超载系统，要求能判断车辆是否已经超载，在超载时能够提供报警和显示超载的重量，并且能够实现对发动机燃油油路的控制。
[0007]
本发明的技术方案如下：
[0008]
一种车辆防超载系统，包括蓄电池、保险丝、断油阀继电器、钥匙开关、断油阀、三极管、报警灯、单片机和安全继电器。
[0009]
所述的蓄电池的正极一路通过保险丝分别与钥匙开关、三极管的控制端相连；蓄电池的正极的另一路与单片机相连为其供电；钥匙开关两路分别与断油阀和断油阀继电器并联，断油阀继电器的一路与安全继电器相连、安全继电器的继电器端与单片机相连，单片机通过三极管与报警灯相连，其中报警灯、单片机、安全继电器的负端与电源负极相连。
[0010]
所述的断油阀继电器为常开继电器，所述的安全继电器采用常闭继电器。
[0011]
所述的单片机采用at89c51单片机。
[0012]
一种车辆防超载系统的控制方法，步骤如下：
[0013]
第一步：在正常情况下把钥匙开关打到启动档，断油阀的吸引线圈通电产生磁力，打开断油阀；钥匙开关打到电源档，断油阀继电器闭合，断油阀的保持线圈通电产生磁力，
保持断油阀处于开启状态。
[0014]
第二步：当实际载重接近核载时，单片机给三极管一路电，使报警灯报警，提醒车主车辆即将超载；在恢复到正常核载时报警电路关闭。
[0015]
第三步：而当单片机判断车辆已经超载时就会给一路电到安全继电器使其断开，这时因为电路断路，断油阀的保持线圈无电，断油阀关闭切断油路，发动机停止转动。恢复正常载重后，单片机不给安全继电器供电，电路恢复正常，可以启动。
[0016]
与现有技术相比，本发明所达到的有益作用：
[0017]
本发明采用轮辐式称重传感器作为测量器件，以at89c51单片机作为系统核心，由检测电路，燃油油路控制电路，报警电路，显示电路等组成。其主要作用有：
[0018]
(1)当运输车装载货物时超过了运输车本身的核载，轮辐式称重传感器将信号通过a/d转换器传给at89c51单片机，经过判断确定超载时控制熄火电磁阀关闭，切断油路并发出警报提醒驾驶员车辆超载。
[0019]
(2)在车辆恢复正常载重时，报警电路关闭，车辆可以正常启动和行驶。
[0020]
(3)考虑到车辆在行驶中会遇到路面崎岖不平或特殊状况，导致超过车辆的额定载荷，从而错误的发出警报并使车辆停止移动。在燃油油路控制电路加一个常闭继电器，利用发电机在自励过程发电的原理控制常闭继电器的断开与闭合，从而控制燃油油路控制电路的断开与闭合。
附图说明
[0021]
图1为车辆防超载系统电路图。
[0022]
1-蓄电池；2-保险丝；3-断油阀继电器；4-钥匙开关；5-断油阀；6-三极管；7-报警灯；8-单片机；9-安全继电器。
具体实施方式
[0023]
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
[0024]
实施例1：
[0025]
本发明的核心控制芯片采用at89c51单片机，能使电路极大的简化，而且方便程序的编写及固化。其系统的组成：轮辐式测力传感器，转换器，at89c51单片机，报警电路，燃油油路控制电路，显示电路等。
[0026]
本发明的系统核心控制模块采用at89c51单片机，其原理是利用轮辐测力称重压力传感器检测车辆的重量，通过a/d转换器将其转化为数字信号并且计算出载重量，在接近核载重量时报警系统开始工作提醒车主车辆即将超载。当判断已经超载时，显示出超载的重量，切断燃油油路阻止车辆启动，进而控制住超载情况的发生。当车辆启动后轮辐测力称重传感器仍发挥作用，为了防止在低速行驶加装货物和避免因路面不平，行驶过程中颠簸而造成熄火，利用发电机在自励过程中发电的原理，增加一个常闭继电器，一旦发电机自励发电那么常闭继电器将会断开，轮辐测力称重传感器电路进行中断。
[0027]
本发明的燃油控制电路和报警电路由单片机，安全继电器9(常闭继电器)，断油阀继电器3(常开继电器)，断油阀5，蜂鸣器等组成。在正常情况下把钥匙开关打到启动档，断
油阀的吸引线圈通电产生磁力，打开断油阀；钥匙开关打到电源档，断油阀继电器闭合，断油阀的保持线圈通电产生磁力，保持断油阀处于开启状态。当实际载重接近核载时，单片机给三极管一路电，使蜂鸣器报警，提醒车主车辆即将超载；在恢复到正常核载时报警电路关闭。而当单片机判断车辆已经超载时就会给一路电到安全继电器使其断开，这时因为电路断路，断油阀的保持线圈无电，断油阀关闭切断油路，发动机停止转动。恢复正常载重后，单片机不给安全继电器供电，电路恢复正常，可以启动。
[0028]
本发明是在原有的电路上加一个常闭继电器控制熄火电磁阀。其原理是利用轮辐式称重传感器检测到载重，经过a/d转换器传给at89c51单片机，当判断车辆超载时，给一路电到常闭继电器使其断开，切断电路阻止继续供油，使发动机熄火。在车辆载重恢复到核载重量时，at89c51单片机停止给燃油油路控制电路和报警电路供电，车辆可以正常启动和行驶。
[0029]
实施例2：
[0030]
一种车辆防超载系统，包括蓄电池1、保险丝2、断油阀继电器3、钥匙开关4、断油阀5、三极管6、报警灯7、单片机8和安全继电器9。
[0031]
所述的蓄电池1的正极一路通过保险丝2分别与钥匙开关4、三极管6的控制端相连；蓄电池1的正极的另一路与单片机8相连为其供电；钥匙开关4两路分别与断油阀5和断油阀继电器3并联，断油阀继电器3的一路与安全继电器9相连、安全继电器9的继电器端与单片机8相连，单片机8通过三极管6与报警灯7相连，其中报警灯7、单片机8、安全继电器9的负端与电源负极相连。
[0032]
所述的断油阀继电器3为常开继电器，所述的安全继电器9采用常闭继电器。所述的单片机8采用at89c51单片机。
[0033]
实施例3：
[0034]
一种车辆防超载系统的控制方法，步骤如下：
[0035]
第一步：在正常情况下把钥匙开关4打到启动档，断油阀5的吸引线圈通电产生磁力，打开断油阀5；钥匙开关4打到电源档，断油阀继电器3闭合，断油阀5的保持线圈通电产生磁力，保持断油阀5处于开启状态。
[0036]
第二步：当实际载重接近核载时，单片机8给三极管6一路电，使报警灯7报警，提醒车主车辆即将超载；在恢复到正常核载时报警电路关闭。
[0037]
第三步：而当单片机8判断车辆已经超载时就会给一路电到安全继电器9使其断开，这时因为电路断路，断油阀5的保持线圈无电，断油阀5关闭切断油路，发动机停止转动。恢复正常载重后，单片机8不给安全继电器9供电，电路恢复正常，可以启动。
[0038]
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。