一种用于汽车安全带的导向支架的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种用于汽车安全带的导向支架。

背景技术：

安全带导向支架是一种用于汽车座椅安全带导向的部件，现有的安全带导向支架一般包括安全带导向环和导向环支架，其中安全带导向环为塑料件，安全带导向环具有供安全带穿过的导向槽，导向环支架为金属件，导向环支架焊接固定在座椅靠背骨架的上横杆上，安全带导向环通过螺钉固定于导向环支架，其安装比较麻烦，且安全带导向支架的整体性差，安全带导向环容易被拉坏。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装更方便、整体性更好、结构强度更高的用于汽车安全带的导向支架。

本实用新型提供了一种用于汽车安全带的导向支架，包括金属板体，所述金属板体的中部设有可供安全带穿过的安全带导向槽，金属板体位于安全带导向槽前侧的内缘向下并向外翻折形成前导向边，所述金属板体的左右侧缘分别向下翻折形成侧挡板，金属板体两侧的所述侧挡板的下部均设有与座椅靠背骨架的上横杆的外周面适配的弧形槽口。

进一步地，所述金属板体位于安全带导向槽左右两侧的内缘向下并向外翻折形成侧导向边，两所述侧导向边分别与所述前导向边的两端平滑连接。

进一步地，所述弧形槽口设于侧挡板的后部，且所述安全带导向槽与侧挡板前后错开。

进一步地，所述金属板体的后侧缘向下翻折形成后挡板，所述后挡板的下侧边缘沿轴向连接于所述上横杆外周面。

进一步地，所述金属板体的前侧缘向下翻折形成前挡板。

进一步地，所述前挡板的宽度小于侧挡板的宽度，侧挡板下缘的向前挡板的下缘通过平滑的弧线过渡。

本实用新型的有益效果体现在：该导向支架采用一体式的结构，安装时，将其两侧的弧形槽口卡在座椅靠背骨架的上横杆上，再沿弧形槽口的边缘将侧挡板和座椅靠背骨架的上横杆焊接固定在一起即可，相对于现有技术，

本技术：
的导向支架安装更方便，整体性更好，结构强度更高，通过在金属板体的内缘的前侧翻折形成光滑的前导向边，能够减少安全带与导向支架接触的摩擦，安全带的收放更顺畅。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的安装立体图；

图3为本实用新型实施例的安装剖视图。

附图标记：

1-金属板体；2-安全带导向槽；3-前导向边；4-侧挡板；41-弧形槽口；5-侧导向边；6-后挡板；7-前挡板；8-上横杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-图3所示，本实用新型实施例提供了一种用于汽车安全带的导向支架，包括金属板体1，金属板体1的中部设有可供安全带穿过的安全带导向槽2，金属板体1位于安全带导向槽2前侧的内缘向下并向外翻折形成前导向边3，金属板体1的左右侧缘分别向下翻折形成侧挡板4，金属板体1两侧的侧挡板4的下部均设有与座椅靠背骨架的上横杆8的外周面适配的弧形槽口41。

该导向支架采用一体式的结构，安装时，将其两侧的弧形槽口41卡在座椅靠背骨架的上横杆8上，再沿弧形槽口41的边缘将侧挡板4和座椅靠背骨架的上横杆8焊接固定在一起即可，相对于现有技术，本申请的导向支架安装更方便，整体性更好，结构强度更高，通过在金属板体1的内缘的前侧翻折形成光滑的前导向边3，能够减少安全带与导向支架接触的摩擦，安全带的收放更顺畅。

在本实施例中，金属板体1位于安全带导向槽2左右两侧的内缘向下并向外翻折形成侧导向边5，两侧导向边5分别与前导向边3的两端平滑连接，在使用的过程中，安全带可能会滑到安全带导向槽2的侧边，通过在金属板体1的侧边也设置侧导向边5，能够避免安全带滑到侧边时的因摩檫力过大而被卡主。

在本实施例中，弧形槽口41设于侧挡板4的后部，且安全带导向槽2与侧挡板4前后错开，这样座椅靠背骨架的上横杆8不会阻挡安全带的穿上穿下。

在本实施例中，金属板体1的后侧缘向下翻折形成后挡板6，后挡板6的下侧边缘沿轴向连接于上横杆8外周面，通过后挡板6的遮挡，外形美观整洁，而且还能提高导向支架安装的稳定性。并且，金属板体1的前侧缘向下翻折形成前挡板7，通过前挡板7的遮挡，外形更美观整洁。优选地，前挡板7的宽度小于侧挡板4的宽度，侧挡板4下缘的向前挡板7的下缘通过平滑的弧线过渡，外形美观。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

技术特征：

1.一种用于汽车安全带的导向支架，其特征在于，包括金属板体，所述金属板体的中部设有可供安全带穿过的安全带导向槽，金属板体位于安全带导向槽前侧的内缘向下并向外翻折形成前导向边，所述金属板体的左右侧缘分别向下翻折形成侧挡板，金属板体两侧的所述侧挡板的下部均设有与座椅靠背骨架的上横杆的外周面适配的弧形槽口。

2.根据权利要求1所述的用于汽车安全带的导向支架，其特征在于，所述金属板体位于安全带导向槽左右两侧的内缘向下并向外翻折形成侧导向边，两所述侧导向边分别与所述前导向边的两端平滑连接。

3.根据权利要求1所述的用于汽车安全带的导向支架，其特征在于，所述弧形槽口设于侧挡板的后部，且所述安全带导向槽与侧挡板前后错开。

4.根据权利要求3所述的用于汽车安全带的导向支架，其特征在于，所述金属板体的后侧缘向下翻折形成后挡板，所述后挡板的下侧边缘沿轴向连接于所述上横杆外周面。

5.根据权利要求1所述的用于汽车安全带的导向支架，其特征在于，所述金属板体的前侧缘向下翻折形成前挡板。

6.根据权利要求5所述的用于汽车安全带的导向支架，其特征在于，所述前挡板的宽度小于侧挡板的宽度，侧挡板下缘的向前挡板的下缘通过平滑的弧线过渡。

技术总结
本实用新型涉及一种用于汽车安全带的导向支架，包括金属板体，所述金属板体的中部设有可供安全带穿过的安全带导向槽，金属板体位于安全带导向槽前侧的内缘向下并向外翻折形成前导向边，所述金属板体的左右侧缘分别向下翻折形成侧挡板，金属板体两侧的所述侧挡板的下部均设有与座椅靠背骨架的上横杆的外周面适配的弧形槽口。本实用新型安装更方便、整体性更好、结构强度更高。

技术研发人员：杜全忠;杜尚昆
受保护的技术使用者：青岛泽达金属制品有限公司
技术研发日：2020.01.06
技术公布日：2020.08.28