一种车身门洞密封条连接机构的制作方法

本实用新型涉及车身零部件密封相关技术领域，具体为一种车身门洞密封条连接机构。

背景技术：

车门密封条是一种将车门密封，使车门不容易打开，车门密封条主要用于车门的固定、防尘及密封。车门密封条主要由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围(-40℃—+120℃)的三元乙丙橡胶(epdm)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等作用，车门密封条一般为整体软卡接在车身门的卡槽内，在长时间使用之后需要将密封条进行拆装清理维护，而密封条从车身门的卡槽内拉出之后，由于密封条本身具有的柔软性较好，需要将密封条通过不断按压的方式回复原位卡槽进行卡接，较为费力，且较为容易扯出，降低了了车身门的关闭密封性，因此发明人设计了一种车身门洞密封条连接机构。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种结构简单，又能提供便捷拆卸维护，有效降低噪声的一种车身门洞密封条连接机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种车身门洞密封条连接机构，包括车身门，车身门的正面上开设有条体安置槽，所述条体安置槽的内侧开设有内嵌卡槽，内嵌卡槽的内侧卡接有软塑胶卡条，软塑胶卡条的正面连接有u形卡座，u形卡座的内侧壁安装有子母扣，条体安置槽的内侧设置有密封条，密封条上设置有连接凸片，连接凸片上开设有连通卡孔，子母扣穿插相对应的连通卡孔并相互扣接；

所述密封条表面喷涂双层有机硅。

进一步的，所述条体安置槽与密封条的形状相同，所述密封条突出条体安置槽内侧5毫米至8毫米。

进一步的，所述内嵌卡槽的内侧壁与软塑胶卡条的形状相同，所述内嵌卡槽与软塑胶卡条之间的配合关系为间隙配合。

进一步的，所述连接凸片等距分布在密封条上，所述连接凸片与密封条之间为一体成型。

进一步的，所述子母扣包括子扣和母扣，所述子扣和母扣分别固定安装在u形卡座的内侧壁，所述子母扣与连通卡孔内侧壁之间的配合关系为间隙配合。

进一步的，所述连接凸片的厚度小于子母扣的扣合长度1-2毫米，所述连接凸片与u形卡座为一一对应设置。

进一步的，所述条体安置槽的开设路径与车身门的整体形状相似。

进一步的，所述u形卡座等距均匀分布在软塑胶卡条上，u形卡座与软塑胶卡条为一体成型。

本实用新型相比现有技术优点在于：

（1）本实用新型该车身门洞密封条连接机构，通过设置内嵌卡槽和软塑胶卡条相互配合，在条体安置槽的内侧开设内嵌卡槽，通过软塑胶卡条卡接在内嵌卡槽的内侧，软塑胶卡条本身材质具有一定硬度和柔软性，使得软塑胶卡条卡接在内嵌卡槽内更加稳定，从而使得密封条在条体安置槽内更加稳定的使用。

（2）本实用新型该车身门洞密封条连接机构，通过设置软塑胶卡条、连接凸片、密封条和子母扣相互配合，在设备使用时，密封条通过子母扣与连接凸片相互连接，进而使得软塑胶卡条与密封条之间相互连接，而在软塑胶卡条拆卸之后，可通过子母扣的子扣和母扣分离，连接凸片脱离u形卡座的内侧，从而使得密封条与软塑胶卡条相互分离进行维护清理。

（3）本实用新型的密封条表面喷涂双层有机硅，将显著降低开关车门磨损的同时，在湿对湿的情况下喷上双层的有机硅使的密封条表面平滑，动静摩擦系数显著降低，从而有效抑制有摩擦引起的噪音，以提高驾驶舱舒适性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型软塑胶卡条和密封条安装侧视剖视图；

图3为图2中a处结构放大示意图；

图4为本实用新型u形卡座与连接图片连接侧视结构示意图。

图中标识：车身门1、条体安置槽2、内嵌卡槽3、软塑胶卡条4、u形卡座5、密封条6、连接凸片7、子母扣8、连通卡孔9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1至图4所示，如图1至图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种车身门洞密封条连接机构，包括车身门1，车身门1的正面上开设有条体安置槽2，条体安置槽2的内侧开设有内嵌卡槽3，内嵌卡槽3的内侧卡接有软塑胶卡条4，软塑胶卡条4的正面连接有u形卡座5，u形卡座5的内侧壁安装有子母扣8，条体安置槽2的内侧设置有密封条6，密封条6上设置有连接凸片7，连接凸片7与u形卡座5相适应，两者间留有一定间隙。连接凸片7上开设有连通卡孔9，子母扣8穿插相对应的连通卡孔9并相互扣接。条体安置槽2与密封条6的形状相同，密封条6突出条体安置槽2内侧5-8毫米，密封条6突出条体安置槽2的内侧，从而使得车身门1在关闭式，密封条6被弹性压缩形变，从而有效的保证密封条6的使用密封性，且密封条6表面喷涂双层有机硅，将显著降低开关车门磨损的同时，在湿对湿的情况下喷上双层的有机硅使的密封条表面平滑，动静摩擦系数显著降低，从而有效抑制有摩擦引起的噪音，以提高驾驶舱舒适性。

内嵌卡槽3的内侧壁与软塑胶卡条4的形状相同，内嵌卡槽3与软塑胶卡条4之间的配合关系为间隙配合，保证软塑胶卡条4在内嵌卡槽3内卡接的更加稳定，软塑胶卡条4的本身材质特性可以在内嵌卡槽3内进行重复的扯出和按压装配，解决了传统的密封条6直接卡接在车身门1上的安装方式，有效的保证密封条在清洗维护之后的密封性，避免车身门1在打开时密封条6发生松动的现象，连接凸片7等距分布在密封条6上，连接凸片7与密封条6之间为一体成型，等距分布的连接凸片7保证密封条7与软塑胶卡条4之间的连接整体强度，子母扣8包括子扣和母扣，子扣和母扣分别固定安装在u形卡座5的内侧壁，子母扣8与连通卡孔9内侧壁之间的配合关系为间隙配合，子扣和母扣相互扣接，从而使得连接凸片7更加稳定的与u形卡座5相互连接，连接凸片7的厚度小于子母扣8的扣合长度1-2毫米，连接凸片7与u形卡座5为一一对应设置，保证连接凸片7可以稳定的卡入u形卡座5的内侧，条体安置槽2的开设路径与车身门1的整体形状相似，使得密封条6能够对车身门1整体进行有效的密封，u形卡座5等距均匀分布在软塑胶卡条4上，u形卡座5与软塑胶卡条4为一体成型，软塑胶卡条4的使用保障密封条6在条体安置槽2内的稳定性。

在设备使用时，软塑胶卡条4卡接在内嵌卡槽3的内侧，软塑胶卡条4本身材质具有一定硬度和柔软性，使得软塑胶卡条4卡接在内嵌卡槽3内更加稳定，密封条6通过子母扣8与连接凸片7相互连接，进而使得软塑胶卡条4与密封条6之间相互连接，而在软塑胶卡条4拆卸之后，可通过子母扣8的子扣和母扣分离，连接凸片7脱离u形卡座5的内侧，从而使得密封条6与软塑胶卡条4相互分离进行维护清理。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围内。

技术特征：

1.一种车身门洞密封条连接机构，包括车身门，其特征在于：车身门的正面上开设有条体安置槽，所述条体安置槽的内侧开设有内嵌卡槽，内嵌卡槽的内侧卡接有软塑胶卡条，软塑胶卡条的正面连接有u形卡座，u形卡座的内侧壁安装有子母扣，条体安置槽的内侧设置有密封条，密封条上设置有连接凸片，连接凸片上开设有连通卡孔，子母扣穿插相对应的连通卡孔并相互扣接；

所述密封条表面喷涂双层有机硅。

2.根据权利要求1所述的一种车身门洞密封条连接机构，其特征在于：所述条体安置槽与密封条的形状相同，所述密封条突出条体安置槽内侧5毫米至8毫米。

3.根据权利要求1所述的一种车身门洞密封条连接机构，其特征在于：所述内嵌卡槽的内侧壁与软塑胶卡条的形状相同，所述内嵌卡槽与软塑胶卡条之间的配合关系为间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种车身门洞密封条连接机构，其特征在于：所述连接凸片等距分布在密封条上，所述连接凸片与密封条之间为一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种车身门洞密封条连接机构，其特征在于：所述子母扣包括子扣和母扣，所述子扣和母扣分别固定安装在u形卡座的内侧壁，所述子母扣与连通卡孔内侧壁之间的配合关系为间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种车身门洞密封条连接机构，其特征在于：所述连接凸片的厚度小于子母扣的扣合长度1-2毫米，所述连接凸片与u形卡座为一一对应设置。

7.根据权利要求1所述的一种车身门洞密封条连接机构，其特征在于：所述条体安置槽的开设路径与车身门的整体形状相似。

8.根据权利要求1所述的一种车身门洞密封条连接机构，其特征在于：所述u形卡座等距均匀分布在软塑胶卡条上，u形卡座与软塑胶卡条为一体成型。

技术总结
本实用新型公开了一种车身门洞密封条连接机构，包括车身门，车身门的正面上开设有条体安置槽，所述条体安置槽的内侧开设有内嵌卡槽，内嵌卡槽的内侧卡接有软塑胶卡条，软塑胶卡条的正面连接有U形卡座，U形卡座的内侧壁安装有子母扣，条体安置槽的内侧设置有密封条，密封条上设置有连接凸片，连接凸片上开设有连通卡孔，子母扣穿插相对应的连通卡孔并相互扣接；所述密封条表面喷涂双层有机硅；本实用新型提供了一种结构简单，又能提供便捷拆卸维护，有效降低噪声的一种车身门洞密封条连接机构。

技术研发人员：张振科;辛红辉;陈显杰;李炎;朱腾旭;陈勇;温祥东
受保护的技术使用者：建新赵氏科技有限公司
技术研发日：2020.01.06
技术公布日：2020.10.23