一种LED多电量指示型电动车充电器的制作方法

本实用新型涉及电动车充电装置技术领域，具体涉及一种led多电量指示型电动车充电器。

背景技术：

随着城市私家车的增多，为了缓解交通压力，各个城市陆续采取了限号政策，由于电动车的交通灵便，易停易放，遂成了城市人们短途的主要交通工具。随之而来的问题就是电动车充电问题，现在市场上电动车的电瓶在充电时大多只有一颗充电状态的指示灯，只能显示充电和充满两种状态，而对于当前的充电进度情况则无从得知，尤其对于投币充电的电动车，消费者不清楚该投入多少数量的硬币可以满足电量充满的需求。

所以，为了弥补上述现有电动车充电器的缺陷，就需设计一种有多种电量指示型的电动车充电器。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种led多电量指示型电动车充电器，该led多电量指示型电动车充电器可以显示电量不同阶段的充盈状态，便于消费者对电动车的电量的查看。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种led多电量指示型电动车充电器，包括：

主控电路，所述主控电路为电动车充电器的控制电路，用于控制电动车充电器的电量充给；

稳压电路，所述稳压电路用于所述主控电路的电压稳定，协调所述主控电路的输出电压；

整流电路，所述整流电路用于将输入的交流电信号整合为直流电信号；

电流电压控制电路，所述电流电压控制电路用于所述主控电路的电流电压稳定，协调所述主控电路的输出电流电压；

脉宽调制输出电路，所述脉宽调制输出电路用于在工作条件变化时电动车充电器的输出电流电压保持稳定；

所述的主控电路连接电流电压控制电路，所述电流电压控制电路上连接所述脉宽调制输出电路，所述的脉宽调制输出电路和整流电路均连接所述稳压电路，所述的稳压电路连接所述电流电压控制电路，所述的整流电路的输入端连接180-265v的交流电，所述的稳压电路的输出端连接电动车电瓶，通过整流电路将180-265v的交流电整流为直流电并经过稳压电路将电能输送到电动车电瓶中。

在本实用新型中，优选的，所述的主控电路的6引脚上连接有风扇控制电路，所述的风扇控制电路用于限制所述电流电压控制电路芯片的工作电流的大小，使电流电压控制电路的工作电流维持在正常范围值内。

在本实用新型中，优选的，所述的主控电路包括芯片u3，所述芯片u3的16引脚为+5v电源供电脚，+5v电源通过热敏电阻rt1与电阻r56串联分压后接到芯片u3的15引脚上，所述的芯片u3的14引脚通过电阻r53连接二极管的正极，所述二极管的负极与电阻r56的一端并联接地。

在本实用新型中，优选的，所述的稳压电路的u+端子并联有电阻r9、电阻r14、电阻r18、电阻r20和电容c7的一端，所述的电阻r9、电阻r14、电阻r18、电阻r20和电容c7的另一端并联连接有二极管d4的负极，所述二极管d4的正极接有变压器bt1的一次绕组，所述的变压器bt1的二次绕组经过d7整流后连接有三端集成稳压器u2。

在本实用新型中，优选的，所述的变压器bt1的型号为mk-t4802s，所述的三端集成稳压器u2的型号为78l05。

在本实用新型中，优选的，所述的电流电压控制电路包括芯片u4，所述芯片u4的型号为uc3842，所述的芯片u4的2引脚通过电阻ro1连接有光耦pc1b，所述的光耦pc1b的型号为pc817b，所述的芯片u4的3引脚连接所述整流电路的sen1端子，所述的芯片u4的5引脚pwm信号通过二极管d8和电阻ro3的并联连接到sq1的栅极端子。

在本实用新型中，优选的，所述的脉宽调制输出电路的dc+端子通过电阻r40、电阻r38、电阻r39的串联连接有放大器u1d的正极，+5v电源通过电阻r33、电阻r35的串联分压，分压后电信号与放大器u1d的负极连接，所述放大器u1d的脚14通过二极管d5和电阻r22的串联连接有光耦pc1a，所述的光耦pc1a的型号为pc817b。

在本实用新型中，优选的，所述的稳压电路的m+端子连接散热风扇的正极，所述的风扇控制电路的m-端子连接散热风扇的负极。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的主控电路并联有五个发光二极管，分别表示电动车充电的25％、50％、75％、充满和待充五种状态，便于消费者对电动车的充电状态更清楚的了解，主控电路又连接有稳压电路，可以维持电动车的电瓶电压在充电过程中保持稳定，防止由于电压的偏失和突然过高对电动车电瓶造成损害，引发火灾，通过稳压电路连接的整流电路可以将市电的交流电整合为供电动车电瓶所用的直流电，以保证电动车的安全运行。

附图说明

图1为本实用新型的主控电路的电路连接示意图；

图2为本实用新型的风扇控制电路的电路连接示意图；

图3为本实用新型的电流电压控制电路的电路连接示意图；

图4为本实用新型的整流电路的电路连接示意图；

图5为本实用新型的稳压电路的电路连接示意图；

图6为本实用新型的脉宽调制输出电路的电路连接示意图；

图7为本实用新型的各个电路模块的连接示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图7，本实用新型一较佳实施方式提供一种led多电量指示型电动车充电器，包括主控电路，所述主控电路连接有风扇控制电路，所述的主控电路还连接有稳压电路，所述的稳压电路连接有整流电路和脉宽调制输出电路，所述的脉宽调制输出电路和整流电路均连接有电流电压控制电路。所述主控电路为电动车充电器的控制电路，用于控制电动车充电器的电量供给，所述稳压电路用于所述主控电路的电压稳定，协调所述主控电路的输出电压，所述整流电路用于将输入的交流电信号整合为直流电信号，所述电流电压控制电路用于输入电流比较以及稳定内部基准电压，所述脉宽调制输出电路用于在工作条件变化时电动车充电器的输出电压保持稳定。所述的整流电路的输入端连接180-265v的交流电，所述的稳压电路的输出端连接电动车电瓶，通过整流电路将180-265v的交流电整流为直流电并经过稳压电路将电能输送到电动车电瓶中。

进一步，在本实施方式中，所述的主控电路的m引脚上连接有风扇控制电路，所述的风扇控制电路用于限制主控电路芯片的工作电流的大小，使主控电路的工作电流维持在正常范围值内。

进一步，在本实施方式中，所述的主控电路包括芯片u3，所述芯片u3的16引脚为+5v电源供电脚，+5v电源通过热敏电阻rt1与芯片u3的15引脚并联后连接有电阻r56的一端，所述的芯片u3的14引脚通过电阻r53连接有二极管的正极，所述二极管的负极与电阻r56的另一端并联后接地。

进一步，在本实施方式中，所述的稳压电路的u+与变压器bt1的一次绕组连接，所述稳压电路的u+端子并联有电阻r9、电阻r14、电阻r18、电阻r20和电容c7的一端，所述的电阻r9、电阻r14、电阻r18、电阻r20和电容c7的另一端并联连接有二极管d4的负极，所述二极管d4的正极接有变压器bt1的一次绕组，所述的变压器bt1的二次绕组经过d7整流后连接有三端集成稳压器u2。

进一步，在本实施方式中，所述的变压器bt1的型号为mk-t4802s，所述的三端集成稳压器u2的型号为78l05。

进一步，在本实施方式中，所述的电流电压控制电路包括芯片u4，所述芯片u4的型号为uc3842，所述的芯片u4的2引脚通过电阻ro1连接有光耦pc1b，所述的光耦pc1b的型号为pc817b，所述的芯片u4的3引脚连接sq1导通时电流信号电路的sen1端子，所述的芯片u4的5引脚pwm信号通过二极管d8和电阻ro3的并联连接到稳压电路sq1的栅极pwm端子。

进一步，在本实施方式中，所述的脉宽调制输出电路的dc+端子通过电阻r40、电阻r38、电阻r39、电阻r42的串联分压，在电阻r42上得到vfb信号，所述vfb端子信号连接有放大器u1d的正极，所述+5v电源通过电阻r33、电阻r35的串联分压，分压后电信号与放大器u1d的负极连接，所述放大器u1d的脚14通过二极管d5和电阻r22的串联连接有光耦pc1a，所述的光耦pc1a的型号为pc817b。

进一步，在本实施方式中，所述的稳压电路的m+端子连接散热风扇的正极，所述的风扇控制电路的m-端子连接散热风扇的负极。

本实用新型在工作时，市电220v交流电通过整流电路的整流桥整合为直流电，并通过u+端子流入稳压电路中，通过稳压电路的变压器bt1的变压后降为48v直流电，输出供电动车电瓶使用的vcc电平，变压器bt1的14引脚电压经过二极管d7整流，并通过三端稳压块输出电源u2给主控电路的芯片u3供电，通过主控电路输出至发光二极管中，当电动车电瓶的电量充至四分之一、二分之一、四分之三和百分百时，相应的发光二极管会亮起，以提醒消费者电动车电瓶的充电状态，其中，芯片u3控制各个发光二极管导通的方法为现有通信领域常用的技术手段，只需在芯片u3中写入相应程序即可，芯片u3采用能实现数据导通的stm系列芯片即可。

本实用新型的主控电路并联有五个发光二极管，分别表示电动车充电的25％、50％、75％、充满和待充五种状态，便于消费者对电动车的充电状态更清楚的了解，主控电路又连接有稳压电路，可以维持电动车的电瓶电压在充电过程中保持稳定，防止由于电压的偏失和突然过高对电动车电瓶造成损害，引发火灾，通过稳压电路连接的整流电路可以将市电的交流电整合为供电动车电瓶所用的直流电，以保证电动车的安全运行。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。