用于车辆的座椅及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的座椅及车辆。


背景技术：

2.当前，车辆的后排座椅由于后部行李箱的限制，调节空间受限，只能实现座椅靠背或座椅坐垫的单独调节，无法满足后排乘客对舒适性的要求；因此现有技术研发出了如附图1所示的座椅，当座椅坐垫骨架向前滑动时，座椅靠背骨架在座椅坐垫骨架的拉动下同步后倾，使座椅呈现半躺的状态以满足乘坐舒适性的要求。但现有技术的座椅靠背骨架的调节装置设置于座椅靠背骨架的两侧，此种设计会使得座椅骨架的尺寸整体偏大，进而使得座椅的面套和发泡等不易包覆座椅骨架，座椅的可加工性差。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术存在的缺点与不足，本实用新型提供了一种用于车辆的座椅及车辆，该用于车辆的座椅具有宽度方向占用空间小、可加工性高的优点。
4.本实用新型提供了一种用于车辆的座椅，设于车辆的车辆地板上，包括座椅坐垫和座椅靠背，所述座椅坐垫与所述车辆地板相连，所述座椅靠背与所述座椅坐垫连接；所述座椅靠背包括座椅靠背骨架和与所述座椅靠背骨架相连的靠背调节装置；所述座椅靠背骨架包括靠背横梁和两个靠背边板，两个所述靠背边板的一端均可旋转地连接到所述座椅坐垫，两个所述靠背边板的另一端分别与所述靠背横梁的两端相连；所述靠背调节装置包括第一连接轴和与所述第一连接轴相连的两个靠背调节滑轨组件，所述第一连接轴的两端分别与两个所述靠背边板的一端相连。
5.进一步地，所述座椅坐垫包括座椅坐垫骨架和与所述座椅坐垫骨架滑动连接的座椅坐垫座盆。
6.进一步地，所述座椅坐垫座盆的底部设有座盆引导件，所述座盆引导件的两端分别与两个所述座椅坐垫滑轨滑动连接。
7.进一步地，所述座椅坐垫骨架包括两个相对设置的座椅坐垫滑轨，两个所述座椅坐垫滑轨分别与两个所述靠背边板对应并转动连接。
8.进一步地，所述靠背调节装置还包括靠背连接板，所述靠背连接板的两端分别与两个所述靠背调节滑轨组件紧固连接；每个所述靠背调节滑轨组件由连杆和靠背调节滑轨滑槽通过第一紧固件连接而成。
9.进一步地，所述靠背连接板开设有至少一个用于与车辆车身紧固连接的紧固连接孔。
10.进一步地，所述靠背横梁的两端分别延伸有两个连接边板，每个所述连接边板通过第二紧固件与对应的每个所述靠背边板紧固连接。
11.进一步地，所述座椅靠背还包括肩部调节装置，所述肩部调节装置分别与两个所述连接边板通过第三紧固件紧固连接；所述肩部调节装置中的一个所述连接边板上设有电
机，所述肩部调节装置中的另一个所述连接边板上设有传动齿轮箱，所述电机能够通过设于所述肩部调节装置上的第二传动轴向所述传动齿轮箱传递动能；每个所述连接边板上分别设有一个腰型孔，所述连接边板通过第四紧固件穿过所述腰型孔与所述肩部调节装置连接；在电机致动时，所述第四紧固件沿着所述腰型孔从所述腰型孔的一端滑动到所述腰型孔的另一端。
12.进一步地，所述座椅坐垫还包括搁腿装置，所述搁腿装置固定于所述座椅坐垫座盆的自由端，并与所述座盆引导件转动连接。
13.采用上述技术方案，本实用新型所述的用于车辆的座椅的座椅靠背的靠背调节装置设于两个靠背边板之间，因而用于车辆的座椅基本上仅在座椅长度和高度所在的平面上延伸，它在座椅的宽度方向占用的空间得到优化。因而，用于车辆的座椅的座椅靠背更易包裹座椅的发泡和面套，用于车辆的座椅的可加工性更高、适用的车辆类型更多。
14.基于相同的实用新型构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括如前所述的用于车辆的座椅。
15.采用上述技术方案，本实用新型所述车辆的座椅骨架宽度方向占用空间小、可加工性高，因此具有此用于车辆的座椅的车辆的空间利用率更高、舒适性更好。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是现有技术的座椅骨架的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例中所述的用于车辆的座椅的结构示意图；
19.图3是本实用新型实施例中所述的座椅靠背的结构示意图；
20.图4是本实用新型实施例中所述的座椅坐垫的结构示意图；
21.图5是本实用新型实施例中所述的座椅靠背的结构示意图；
22.图6是本实用新型实施例中所述的座椅坐垫的结构示意图；
23.图7是本实用新型实施例中所述的靠背调节装置的结构示意图；
24.附图标记说明：
25.1-座椅靠背；
26.11-座椅靠背骨架，111-靠背横梁，112-靠背边板，113-连接边板，1130-腰型孔，114-第二紧固件；
27.12-靠背调节装置，121-第一连接轴，122-靠背调节滑轨组件，1221-连杆，1222-靠背调节滑轨滑槽，123-靠背连接板，124-第一紧固件，125-紧固连接孔；
28.13-肩部调节装置，131-第三紧固件，132-第二传动轴，133-电机，134-传动齿轮箱，135-第四紧固件；
29.14-头枕装置；
30.2-座椅坐垫；
31.21-座椅坐垫骨架，211-座椅坐垫滑轨；
32.22-座椅坐垫座盆，221-座盆引导件；
33.23-搁腿装置。
具体实施方式
34.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
35.此处所称的“一个实施例”、“一些实施例”或“实施例”、“一个示例”、“一些示例”、“示例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
36.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。
38.本实用新型实施例中提供了一种用于车辆的座椅，设于车辆的车辆地板上。用于车辆的座椅是车辆的重要组成部分，车辆的座椅由座椅靠背1和座椅坐垫2连接而成，座椅坐垫2与车辆的底板相连。
39.请参阅图2-图7，根据本实用新型的用于车辆的座椅，用于车辆的座椅的座椅靠背1包括座椅靠背骨架11和靠背调节装置12，座椅靠背调节装置12与座椅靠背骨架11相连。座椅靠背骨架11包括靠背横梁111和两个设于靠背横梁111两端的靠背边板112，两个靠背边板112的一端均可旋转地连接到座椅坐垫2，两个靠背边板112的另一端分别与靠背横梁111的两端相连。座椅坐垫2包括座椅坐垫骨架21和座椅坐垫座盆22，座椅坐垫座盆22与座椅坐垫骨架21滑动连接。
40.在本实用新型的一些实施例中，如图2、图3、图5和图7所示，靠背调节装置12包括第一连接轴121和与第一连接轴121相连的两个靠背调节滑轨组件122，第一连接轴121的两端分别与上述座椅靠背骨架11的两个靠背边板112的一端相连。上述靠背调节滑轨组件122
之间设有靠背连接板123，靠背连接板123的两端分别与上述两个靠背调节滑轨组件122的靠背调节滑轨滑槽1222固定连接。靠背连接板123上设有至少一个紧固连接孔125，紧固连接孔125用于机械紧固件(图未示出)穿过后将靠背连接板123与车辆的车辆车身紧固连接。可以理解的是，在图7中示出的紧固连接孔125的数量为两个，而紧固连接孔125的数量也可以是三个或者其他数量，只要能实现靠背连接板123与车辆的车辆车身的刚性紧固连接即可，在此不一一列举。
41.每个靠背调节滑轨组件122由连杆1221和靠背调节滑轨滑槽1222通过第一紧固件124连接而成，第一紧固件124与靠背调节滑轨滑槽1222间隙配合，第一紧固件124可以沿着靠背调节滑轨滑槽1222滑动。可选地，第一紧固件124为紧固螺栓。靠背调节装置12上的两个连杆1221的底端相对地连接在第一连接轴121的中部，第一连接轴121的两端分别与两个设于靠背横梁111两端的连接边板113刚性连接。连接边板113从靠背横梁111的两端向座椅坐垫2的方向延伸，且两个连接边板113分别与座椅靠背1的两个靠背边板112对接，每个连接边板113通过第二紧固件114与对应的每个靠背边板112紧固连接。
42.在本实用新型的一些实施例中，如图2、图4和图6所示，座椅坐垫座盆22的底部设有座盆引导件221，座盆引导件221的两端分别与座椅坐垫2的两个座椅坐垫滑轨211滑动连接。座盆引导件221上设有前端横管(图未标注)以及设置在前端横管两端的两个前端支架(图未标注)。前端横管通过转动机构(图未标注)连接到上述两个前端支架上，且前端横管可以相对上述两个前端支架转动。座椅坐垫骨架21包括两个相对设置的座椅坐垫滑轨211，两个座椅坐垫滑轨211的后端支架(图未标注)分别与两个靠背边板112对应并转动连接。两个后端支架之间设有后端横管(图未标注)，在前端横管和后端横管上均设有用于支撑座椅坐垫座盆22的多个支撑件(图未标注)。前端横管和坐垫座盆22通过上述支撑件实现连接，座椅坐垫2的前端横管通过坐垫电机(图未标注)驱动。前端横管在坐垫电机的驱动下绕上述两个前端支架转动，进而实现座椅坐垫22的倾角调节。
43.座椅靠背骨架11的两个靠背边板112的上端均与靠背调节装置12的121-第一连接轴连接，两个靠背边板112的底端均与座椅坐垫2的座椅坐垫滑轨211连接。当座椅坐垫2沿着座椅坐垫滑轨211向前运动时，座椅坐垫2通过靠背边板112带动座椅靠背骨架11也相对于靠背调节滑轨组件122的靠背调节滑轨滑槽1222向前滑动，进而实现座椅的座椅坐垫2和座椅靠背1的同步调节。
44.在本实用新型的一些实施例中，请参阅图5，座椅靠背1上还设有肩部调节装置13，肩部调节装置13通过两个第三紧固件131与座椅靠背骨架11的两个连接边板113紧固连接。肩部调节装置13的其中一个连接边板113上设有电机，另一个连接边板113上设有传动齿轮箱134。两个连接边板113上均设有腰型孔1130，在每个腰型孔1130上均穿过一个第四紧固件135以使对应的连接边板113与肩部调节装置13相连。电机133的推杆(图未示出)与第三紧固件134连接，电机133通过第二传动轴132将动力同步传动到与传动齿轮箱134相连的连接边板113上，在通过固定在此连接边板113上的传动齿轮箱134带动靠背横梁111绕第二紧固件114转动，进而实现车辆的座椅靠背11的肩部调节装置13的肩部调节功能。在电机133致动时，第四紧固件135可以沿着腰型孔1130从腰型孔1130的一端滑动到腰型孔1130的另一端，以实现肩部调节装置13的限位。第二紧固件114、第三紧固件131和第四紧固件135均可以为紧固连接用的铆钉。
45.在本实用新型的一些实施例中，请参阅图2和图5，座椅靠背1上还设有头枕装置14，头枕装置14设置于肩部调节装置13和靠背横梁111之间，头枕装置14能够提供车辆乘员头部的依靠，进而，车辆乘员的乘坐体验更好。
46.在本实用新型的一些实施例中，请参阅图6，座椅坐垫2还包括搁腿装置23，搁腿装置23固定于座椅坐垫座盆22的自由端，并与座盆引导件221转动连接，进而实现搁腿装置23使车辆乘员的腿部接合表面在展开位置和收起位置之间移动，以使车辆乘员的腿部处于乘坐舒适状态，实现车辆座椅的腿托功能。
47.基于上述用于车辆的座椅，本实用新型的一个实施例中还提供一种车辆，该车辆包括如上任一实施例中所述的用于车辆的座椅。因为本实用新型的用于车辆的座椅具有在座椅宽度方向尺寸较小、空间利用率高、可加工性高、乘坐调节功能多的优点，因此具有其的车辆的空间利用率更高、乘坐舒适性更好。
48.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。