一种行车记录仪的防抖动结构的制作方法

本实用新型涉及行车记录仪领域，具体涉及一种行车记录仪的防抖动结构。

背景技术：

行车记录仪记录车辆行驶途中影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。

目前的行车记录仪大多为便携性行车记录仪，这类具有良好的隐蔽性、安装方便、便于更换等特点，行车记录仪在安装时采用固定的方式，如果在车体震动过程中，行车记录仪也相继震动，则会影响行车记录仪的正常拍摄，限制了记录仪的拍摄功能。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是一种能够解决上述问题的行车记录仪的防抖动结构，结构稳定，且具有良好的防水防潮防尘效果，不易损坏。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种行车记录仪的防抖动结构，包括行车记录仪主体和保护壳，保护壳内设置有储物腔和减震腔，储物腔设置在中心处，储物腔内放置有行车记录仪主体，减震腔压紧行车记录仪主体；保护壳的表面设置有多个凹部，凹部的底部和储物腔之间通过连接通道相导通，连接通道内设置有导热件，导热件的一端设置有压紧块，压紧块和行车记录仪主体相抵触，导热丝的另一端设置有连接块，连接块上连接有一层软膜，软膜和保护壳相固定。

作为优选的技术方案，保护壳采用透明的胶质材料制成，保护壳上设置有多个和储物腔相导通的连接孔，连接孔的一端和外部环境相导通，减震腔和连接孔不导通。

作为优选的技术方案，减震腔内设置有减震材料。

作为优选的技术方案，保护壳上设置有开口，开口和行车记录仪主体的录像端相对齐。

作为优选的技术方案，导热件为导热的金属制成，导热件的表面设置有防水漆，压紧块为胶质材料制成，压紧块内设置有加重腔，加重腔内设置有加重块，导热件插入至压紧块内通过强力胶固定，导热件设置在保护壳的上方。

作为优选的技术方案，储物腔和行车记录仪主体的形状相匹配，软膜为tpu材料或者硅胶制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，具有良好的抗震性和防抖动效果，整个行车记录仪的结构稳定，更利于拍摄；具有良好的防撞、防潮、防尘效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的导热件处的结构图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书包括任何附加权利要求、摘要和附图中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向旋转90度或其他朝向，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图2所示，包括行车记录仪主体1和保护壳2，保护壳2内设置有储物腔3和减震腔5，储物腔3设置在中心处，储物腔3内放置有行车记录仪主体1，减震腔5压紧行车记录仪主体1；保护壳2的表面设置有多个凹部6，凹部6的底部和储物腔3之间通过连接通道211相导通，连接通道211内设置有导热件7，导热件7的一端设置有压紧块8，压紧块可粘结固定，压紧块8和行车记录仪主体1相抵触，导热件7的另一端设置有连接块11，连接块为胶质材料制成，导热件插入至连接块内通过强力胶固定，连接块11上连接有一层软膜13，软膜和连接块之间通过强力胶固定，软膜13和保护壳2通过强力胶固定固定。

其中，保护壳2采用透明的胶质材料制成，保护壳2上设置有多个和储物腔3相导通的连接孔16，连接孔16的一端和外部环境相导通，减震腔5和连接孔16不导通，连接孔用于布置行车记录仪主体上所连接的电线，同时用于行车记录仪的散热。

其中，减震腔5内设置有减震材料511，海绵或者气体等材料，增加一个抗震性。

其中，保护壳2上设置有开口15，开口15和行车记录仪主体1的录像端相对齐，对行车记录仪的拍摄不造成影响。

其中，导热件7为导热的金属制成，比如铜之类，导热件7的表面设置有防水漆，压紧块8为胶质材料制成，压紧块8内设置有加重腔，加重腔内设置有加重块12，材料不限只需要能够起到增加重量稳定形成记录仪主体即可，导热件7插入至压紧块8内通过强力胶固定，导热件7设置在保护壳2的上方。

其中，储物腔3和行车记录仪主体1的形状相匹配，软膜13为tpu材料或者硅胶制成，便于对行车记录仪主体进行固定。软膜用于对灰尘进行隔离。

本装置在使用时，行车记录仪主体通过开口安装在储物腔内，行车记录仪主体被整个保护壳进行保护，保护壳对行车记录仪进行限位固定，使得行车记录仪主体难以抖动，减震材料进一步提升了抗震效果。保护壳能够对灰尘进行隔离，同时提升了抗摔保护。

本装置中，保护壳的表面有一层软膜，软膜在汽车行驶时，时常处在运动状态下表面难以堆积灰尘，提升了防尘效果。本装置中的导热丝可吸收车内温度，使得连接通道内的温度相对较高，利于进行防潮保护。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。