车载支架的制作方法

本实用新型涉及汽车周边设备技术领域，特别是涉及一种车载支架。

背景技术：

随着社会的发展，人们的生活水平日益提高，汽车也进入千家万户成为基本的代步工具。为不影响开车，通常人们会使用车载支架将手机等电子产品在汽车内进行固定，以方便地进行导航、音视频播放等操作。

车载支架结构通常与手机的外形相契合，由夹持手机的左、右夹臂以及托持手机的底托构成。支架在使用时，使底托伸出托持手机；反之支架在使用完之后，使底托缩回减小占用空间。部分现有支架的底托的伸缩移动通过用户的手动操作实现，这使得手机的取放存在一定的不便；另外部分现有支架的底托的伸缩移动通过弹性复位件实现，这使得支架在使用时其底托由于弹性复位件的弹性恢复力仍有可能缩回，造成手机的掉落。

技术实现要素：

有鉴于此，提供一种可以有效解决上述问题的车载支架。

一种车载支架，包括壳体、连接于所述壳体上的夹持组件、设置于所述壳体内的电磁铁和电路板，所述夹持组件包括底托以及与所述底托联动的左夹臂与右夹臂，所述底托能够相对于所述壳体运动以伸出或缩回所述壳体，所述电路板上设置有控制模块，所述控制模块用于控制所述电磁铁通电或断电，当所述控制模块控制所述电磁铁通电时，所述电磁铁吸附所述底托使得底托保持在相对于壳体向外伸出的状态。

相较于现有技术，本实用新型车载支架的电磁铁在通电时吸附底托、断电时与底托分离，使得所述车载支架在使用时底托保持在相对于壳体伸出的状态，避免手机意外掉落，整体结构简单、操作方便。

附图说明

图1为本实用新型车载支架一实施例的结构示意图。

图2为图1的爆炸图。

图3为图1所示车载支架的另一角度视图。

图4为图3的爆炸图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中示例性地给出了本实用新型的一个或多个实施例，以使得本实用新型所公开的技术方案的理解更为准确、透彻。但是，应当理解的是，本实用新型可以以多种不同的形式来实现，并不限于以下所描述的实施例。

如图1-2所示，根据本实用新型一实施例的车载支架包括壳体10、连接于壳体10上的夹持组件20、以及与夹持组件20相作用的电磁铁30。

所述壳体10包括前壳12以及与所述前壳12连接的后壳14，所述前壳12与后壳14之间形成空间，用于容纳所述夹持组件20与电磁铁30。所述前壳12与后壳14可以是卡扣、螺合等可拆卸连接。所述前壳12背向后壳14的外壁面为平面，用于托持电子产品，如手机等。如图3所示，所述后壳14背向前壳12的外壁面上设置有连接部16。所述连接部16用于与一固定件如夹爪等连接，从而通过夹爪的夹持作用将所述车载支架固定于汽车内，如通过夹爪夹持汽车空调出风口的叶片等将车载支架固定于空调的出风口处等。较佳地，所述连接部16与夹爪之间通过万向球等连接，以方便调整车载支架的角度等。

所述夹持组件20用于将电子产品，如手机等夹持固定于所述壳体10上。以下以手机为例对本实用新型车载支架的功能、结构进行说明，应当理解地，所述车载支架同样可以用于夹持类似结构的电子产品，如平板等，在具体应用上不以具体实施例为限。本实施例中，所述夹持组件20包括左夹臂22、右夹臂24、底托26、同步齿轮(图未示)、以及弹性复位件(图未示)。所述左夹臂22与右夹臂24分别用于夹持手机的左右两侧，所述底托26用于托持手机的底部，从而对手机形成稳定的三点支撑。所述同步齿轮与左夹臂22、右夹臂24、以及底托26均形成传动连接，使得左夹臂22、右夹臂24、以及底托26可以联动，相对壳体10伸出或缩回，以匹配不同尺寸的产品。

请同时参阅图2与图4，所述底托26沿纵向，即图示的上下方向设置，其底部形成有用于托持手机的托持部260。较佳地，所述托持部260上设置有软胶材质的垫层28。组装后，所述底托26的顶部活动地设置于壳体10内；所述底托26的底部，包括所述托持部260向下伸出至壳体10之外。相应地，所述壳体10的底部形成有开口供托持部260向外伸出。如图4所示，所述底托26的顶部形成有沿纵向延伸的槽口262，所述槽口262的边缘的一侧边形成有沿纵向延伸的纵向齿条264。所述纵向齿条264与同步齿轮相啮合，底托26在纵向上的移动会驱使所述同步齿轮转动，进而带动所述左夹臂22和右夹臂24联动。反之，所述同步齿轮的转动也会驱使所述底托26在纵向上上下移动。

所述弹性复位件优选地为弹簧等，其一端连接于所述底托26上、另一端连接于所述壳体10内。当所述底托26相对于壳体10向外伸出时，所述弹性复位件产生弹性变形，如被拉伸或被压缩，形成弹性恢复力推动所述底托26朝向壳体10缩回复位。

所述左夹臂22与右夹臂24均沿横向，即图示的左右方向设置，且两者的结构大致相同。所述左夹臂22的第一端形成有左横向齿条220、第二端形成有左夹持部222；所述右夹臂24的第一端形成有右横向齿条240、第二端形成有右夹持部242。所述左夹臂22和右夹臂24的第一端，包括左、右横向齿条220、240，活动地设置于壳体10内；左、右夹臂22、24的第二端，包括左、右夹持部222、242，伸出至壳体10之外。对应地，所述壳体10在其左、右两侧分别形成开口供左、右夹持部222、242向外伸出。所述左、右夹持部222、242彼此相向设置，分别用于夹持手机的左右两侧。较佳地，所述左、右夹持部222、242上均设置有软胶材质的垫层28。

组装后，所述左夹臂22与右夹臂24的第一端与底托26的顶部相叠，具体地叠置于槽口262所在位置处。其中，所述左、右横向齿条220、240在纵向上呈上下间隔布置，且彼此相向设置。所述同步齿轮转动地连接于所述壳体10内，部分插设于所述底托26的槽口262内与并与所述纵向齿条264相啮合，部分插入至所述左、右横向齿条220、240之间，且同时与所述左、右横向齿条220、240相啮合。本实施例中，所述左横向齿条220位于同步齿轮的上方、右横向齿条240位于同步齿轮的下方。当然，也可以右横向齿条240位于同步齿轮的上方、左横向齿条220位于同步齿轮的下方。如此，所述同步齿轮转动驱使所述左、右夹臂22、24在横向上相向或背向地移动。反之，所述左、右夹臂22、24在横向上相向或背向地移动也会驱使所述同步齿轮转动。

当将手机放置于本实用新型车载支架上时，由于手机自身的重力作用或者使用者的作用力使得所述底托26向下移动，带动所述同步齿轮以某一方向，如顺时针方向转动，使得所述左、右夹臂22、24在横向上相向移动，所述左、右夹持部222、242相对于壳体10向内合拢，从而夹紧手机避免掉落。所述底托26向下移动的过程中，使得所述弹性复位件被压缩或者被拉伸，形成对底托26向上的弹性恢复力，使得底托26有朝向壳体10移动复位的趋势。

由本实用新型车载支架上取走手机时，对底托26向下的作用力消失，变形的弹性复位件恢复形变驱使底托26向上移动复位，并带动所述同步齿轮反向，如逆时针方向转动，使得所述左、右夹臂22、24在横向上背向移动，所述左、右夹持部222、242相对于壳体10向外张开，从而松开手机方便拿取。在其它实施例中，也可以是同步齿轮顺时针转动使左、右夹持部222、242向外张开，逆时针转动使左、右夹持部222、242向内合拢。

在一个实施例中，所述电磁铁30设置于壳体10内，图示实施例中所述后壳14朝向前壳12的内壁面上形成有安装座140，用于安装所述电磁铁30。较佳地，所述安装座140设置于壳体10的底端，所述电磁铁30由可以伸缩移动的铁芯以及环绕铁芯的线圈构成，当线圈通电时形成磁场，同时铁芯向外伸出安装座140；反之线圈断电时磁场消失，同时铁芯缩回安装座140。所述底托26为金属材料或合金材料，如铁、铁合金等制成。

所述电磁铁30通电时，铁芯向外(图2所示方向为向前)伸出吸附底托26，克服弹性复位件对底托26向上的弹性恢复力，使得底托26保持在相对壳体10向外伸出的状态；左、右夹臂22、24保持在相对壳体10向内合拢的状态，即使所述车载支架保持在使用状态，可以夹紧手机避免其掉落。反之，所述电磁铁30断电时，铁芯缩回(图2所示方向为向后)与对底托26分离，弹性复位件对底托26向上的弹性恢复力使得底托26相对壳体10向上移动复位。从而，通过电磁铁30的通断使所述底托26相对壳体10保持在伸出或缩回的状态，即使本实用新型的车载支架保持在使用状态或闲置状态。在其它实施例中，所述电磁铁30页可以固定设置于所述壳体内表面上，通电时吸附底托26、断电时对吸附底托26不再形成作用力。在其他实施例中，电磁铁可直接设置在后壳14朝向前壳12的内壁面上，此时电磁铁30与底托26之间的间距为预设的合理间距，保证电磁铁30不影响底托26的运动且能够实现对底托26的自锁。

本实施例中，所述壳体10内还设置有一电路板(图未示)，所述电磁铁30通过导线等连接至电路板上并与电路板上的控制模块连接，以控制线圈电流的通断。较佳地，所述壳体10上设置有开关18，所述开关18与电路板36的控制模块连接，用于手动控制电磁铁30的线圈电流的通断。所述开关18可以是触摸开关或机械开关，设置于所述后壳14的背面的顶部，即方便使用者按压开关18，又能有效避免取放手机的过程中对开关18形成误操作。

较佳地，所述电路板上还设置有无线充电模块，用于对放置于所述车载支架上的手机进行无线充电，当然所述手机需要具备相应的无线充电功能。较佳地，所述后壳14靠近其底部形成有接口19，用于所述电路板与外部电源，如车载电源等的连接。所述接口19优选地为microusb接口、lighting接口、type-c接口等，可以通过带有对应接头的数据线与外部电源连接。

较佳地，所述电路板上还设置有检测模块，用于检测所述车载支架的使用状态，包括无线充电模块的状态是否是工作状态以及所述开关18是否是触发状态。当将手机等电子产品放置于所述车载支架上时，由于自身的重力等下压所述底托26并带动左、右夹臂22、24夹紧手机。与此同时，所述手机与车载支架的无线充电模块建立通信，实现无线充电。此时，所述检测模块检测所述车载支架的使用状态，如：

检测无线充电模块是否处于工作状态在对手机无线充电，即检测无线充电的持续时长是否达到预设时长，如10～15s等，若达到预设时长即判定无线充电正常，所述预设时长是为了规避手机没有完全放到位置，其根据需要可以具体设计，不以10～15s为限；以及检测所述开关18处于触发状态，即用户是否按压开关18。

若以上两项检测结果均为是，则表示所述无线充电模块处于工作状态且所述开关18处于触发状态，此时所述控制模块控制所述电磁铁30的线圈通电、铁芯伸出吸附底托26，电如此底托26相对壳体10保持向外伸出，车载支架把持在使用状态。当用户使用完毕取走手机，再次按下所述开关18，所述检测模块检测到所述无线充电模块处于非工作状态且所述开关18处于触发状态时，所述控制模块控制电磁铁30的线圈断电、铁芯缩回并与所述底托26分离，底托26由于弹性复位件的作用相对壳体10向上缩回，进而通过同步齿轮带动左、右夹臂22、24背向移动，使得左、右夹持部222、242张开并松开手机，车载支架回到并保持在闲置状态。需要再次使用所述车载支架时，重复上述步骤即可。

本实用新型车载支架，其电磁铁30固定于壳体10内，线圈在通电时产生磁场、铁芯向外伸出吸附底托26；线圈断电时磁场消失、铁芯回缩复位与底托26分离。从而，本实用新型车载支架在使用时电磁铁30通电使底托26保持向外伸出，在闲置时电磁铁30断电使底托264复位，根据所述车载支架的不同应用状态，相应地控制电磁铁30的电流的通断，使其很好地保持在使用状态或闲置状态，整体结构简单、操作方便。上述实施例中，所述电磁铁30装配于后壳14上，在其它实施例中所述电磁铁30也可以装配于前壳12上或者设置于电路板上，不以上述具体实施例为限。

需要说明的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的创造精神，本领域技术人员还可以做出其他变化，这些依据本实用新型的创造精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围之内。