本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其涉及一种汽车前保险杠支架托架。
背景技术:
目前在汽车轻量化的背景下,汽车保险杠绝大多数为塑料保险杠,而保险杠支架是金属结构。保险杠支架为保险杠提供安装支点,也是在汽车受到冲击时,保险杠将所受到的冲击力传递到保险杠支架进行力的传递分解。在保险杠支架设计时,需要为左右两端预留雾灯安装空间。而保险杠支架主要连接车辆车桥上,而两侧分别与托架,虽不需要承受主要的支撑与承受冲击的作用,但是在汽车侧面受到冲击时往往因为强度不够,造成保险杠支架的损坏,或是满足强度的情况下,托架作为一个辅件,重量却过重,不易汽车轻量化。
技术实现要素:
本实用新型的目的是提供一种汽车前保险杠支架托架。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种汽车前保险杠支架托架,包括保险杠连接孔(1)、保险杠连接底座(2)、纵梁连接侧支脚(3)、纵梁连接支脚(4)、纵梁连接托板(5)、下连接板连接孔(6)、下连接板连接支脚(7)、加强筋(8)、纵梁连接孔(9);
本装置是一体化铸造,在托架的上端设置了倒凹形的保险杠连接底座(2),在保险杠连接底座(2)的两端对称设置了保险杠连接孔(1);托架的中部设置了纵梁连接侧支脚(3)、纵梁连接支脚(4)、纵梁连接托板(5),纵梁连接侧支脚(3)垂直设置在纵梁连接支脚(4)上;纵梁连接侧支脚(3)的背部设置了加强筋,纵梁连接侧支脚(3)最边缘一侧直角处上端设置纵梁连接孔(9);纵梁连接托板(5)处于水平位置,与纵梁连接支脚(4)垂直连接,在纵梁连接托板(5)的平面处设置了纵梁连接孔(9),孔轴线与纵梁连接托板(5)的平面垂直;并且纵梁连接托板(5)的背面上设置加强筋(8);在托架的最下端设置了下连接板连接支脚(7),下连接板连接支脚(7)与纵梁连接托板(5)处于垂直状态,在下连接板连接支脚(7)上均匀设置了下连接板连接孔(6)。
本实用新型的有益效果:本装置具有机构优化,重量轻,强度高,便于安装等优势。
附图说明
附图1为本实用新型正视图。
附图2为本实用新型俯视图。
附图3为本实用新型轴侧图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种汽车前保险杠支架托架,包括保险杠连接孔1、保险杠连接底座2、纵梁连接侧支脚3、纵梁连接支脚4、纵梁连接托板5、下连接板连接孔6、下连接板连接支脚7、加强筋8、纵梁连接孔9。
本实用新型采用的是一体化铸造,在托架的上端设置了倒凹形的保险杠连接底座2,在保险杠连接底座2的两端对称设置了保险杠连接孔1。托架的中部设置了纵梁连接侧支脚3、纵梁连接支脚4、纵梁连接托板5,呈现三面即‘前’‘侧’‘下’三面环绕形连接纵梁,纵梁连接侧支脚3处于托架一侧,在其背部设置了加强筋,纵梁连接侧支脚3最边缘一侧直角处设置纵梁连接孔9。纵梁连接托板5处于水平位置,与托架垂直连接,在纵梁连接托板5的平面处设置了纵梁连接孔9,孔轴线与纵梁连接托板的平面垂直。并且纵梁连接托板的平面上设置加强筋8。在托架的最下端设置了下连接板连接支脚7,与纵梁连接托板5处于垂直状态,在下连接板连接支脚7上均匀设置了下连接板连接孔6。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车前保险杠支架托架,其特征在于,包括保险杠连接孔(1)、保险杠连接底座(2)、纵梁连接侧支脚(3)、纵梁连接支脚(4)、纵梁连接托板(5)、下连接板连接孔(6)、下连接板连接支脚(7)、加强筋(8)、纵梁连接孔(9);
本装置是一体化铸造,在托架的上端设置了倒凹形的保险杠连接底座(2),在保险杠连接底座(2)的两端对称设置了保险杠连接孔(1);托架的中部设置了纵梁连接侧支脚(3)、纵梁连接支脚(4)、纵梁连接托板(5),纵梁连接侧支脚(3)垂直设置在纵梁连接支脚(4)上;纵梁连接侧支脚(3)的背部设置了加强筋,纵梁连接侧支脚(3)最边缘一侧直角处上端设置纵梁连接孔(9);纵梁连接托板(5)处于水平位置,与纵梁连接支脚(4)垂直连接,在纵梁连接托板(5)的平面处设置了纵梁连接孔(9),孔轴线与纵梁连接托板(5)的平面垂直;并且纵梁连接托板(5)的背面上设置加强筋(8);在托架的最下端设置了下连接板连接支脚(7),下连接板连接支脚(7)与纵梁连接托板(5)处于垂直状态,在下连接板连接支脚(7)上均匀设置了下连接板连接孔(6)。