一种稳定性好耐磨抗老化PU轮胎的制作方法

一种稳定性好耐磨抗老化pu轮胎
技术领域
[0001]
本实用新型涉及pu轮胎技术领域，具体涉及一种稳定性好耐磨抗老化pu轮胎。


背景技术：

[0002]
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。pu指的是聚氨酯材料，是聚氨基甲酸酯的简称，英文名称是polyurethane，它是一种高分子材料。聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”，因其卓越的性能而被广泛应用于国民经济众多领域。pu轮胎即采用聚氨酯材料制成的轮胎。
[0003]
现有的pu轮胎减震效果较差，使轮胎的通过性和稳定性不足，难以满足使用需求。


技术实现要素：

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(一)要解决的技术问题
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为了克服现有技术不足，现提出一种稳定性好耐磨抗老化pu轮胎，解决了现有的pu轮胎减震效果较差，使轮胎的通过性和稳定性不足，难以满足使用需求的问题。
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(二)技术方案
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本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种稳定性好耐磨抗老化pu轮胎，包括轮毂、轮辋和减震囊，所述轮毂外围呈环形阵列分布有弧形减震瓦，所述弧形减震瓦远离所述轮毂一端设置有所述轮辋，所述轮辋外围中部呈环形阵列分布有所述减震囊，所述减震囊两侧设置有连接卡槽，所述连接卡槽内设置有内胎，所述内胎外围设置有pu外胎。
[0008]
进一步的，所述轮毂采用高强度不锈钢制成，所述弧形减震瓦与所述轮毂外围焊接，所述弧形减震瓦采用高强度不锈钢制成。
[0009]
通过采用上述技术方案，所述弧形减震瓦以及所述轮毂均具有极佳的韧性与强度，所述弧形减震瓦还具有较好的弹性。
[0010]
进一步的，所述弧形减震瓦与所述轮辋内壁焊接，所述轮辋采用高强度不锈钢制成，所述减震囊与所述轮辋外围中部胶接。
[0011]
通过采用上述技术方案，所述轮辋具有极佳的韧性与强度。
[0012]
进一步的，所述减震囊为蜂窝状橡胶材料制成，所述连接卡槽成型于所述减震囊两侧的所述轮辋内壁上。
[0013]
通过采用上述技术方案，所述减震囊内的蜂窝状空腔内充满空气，这样可使所述减震囊具有极佳的弹性。
[0014]
进一步的，所述轮毂内壁上设置有连接轴承，所述连接轴承内圈内设置有内套件，
所述内套件中心位置成型有连接孔，所述pu外胎在生产时混合有抗氧化剂和高性能粘合剂。
[0015]
通过采用上述技术方案，所述内套件与所述轮毂通过所述连接轴承进行连接，所述内套件在所述连接轴承的辅助下可与所述轮毂便捷的相对转动，所述连接孔用于使所述内套件与轮胎轴进行连接。
[0016]
进一步的，所述连接轴承外圈与所述轮毂内壁过盈连接，所述连接轴承内圈与所述内套件外壁过盈连接，所述内胎与所述轮辋通过所述连接卡槽进行连接，所述pu外胎与所述内胎以及所述连接卡槽均通过卡压的方式进行连接。
[0017]
通过采用上述技术方案，所述内胎通过所述连接卡槽固定在所述轮辋上，所述内胎为所述pu外胎提供支撑，并使所述pu外胎具有一定的弹性。
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(三)有益效果
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本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0020]
为解决现有的pu轮胎减震效果较差，使轮胎的通过性和稳定性不足，难以满足使用需求的问题，本实用新型通过设置弧形减震瓦和减震囊，弧形减震瓦可使轮毂与轮辋之间具有极佳的减震性，减震囊可使内胎以及pu外胎与轮辋之间具有良好的减震性能，从而使轮胎的减震性能进一步提升，使轮胎具有良好的通过性和稳定性，在生产时混合有抗氧化剂和高性能粘合剂的pu外胎具有极佳的耐磨性和抗老化特性，稳定性良好，使用寿命更长。
附图说明
[0021]
图1是本实用新型所述一种稳定性好耐磨抗老化pu轮胎的结构示意图；
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图2是本实用新型所述一种稳定性好耐磨抗老化pu轮胎的剖视图；
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图3是本实用新型所述一种稳定性好耐磨抗老化pu轮胎的侧视剖视图。
[0024]
附图标记说明如下：
[0025]
1、轮毂；2、弧形减震瓦；3、轮辋；4、减震囊；5、连接卡槽；6、内胎；7、pu外胎；8、连接轴承；9、内套件；10、连接孔。
具体实施方式
[0026]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0027]
如图1-图3所示，本实施例中的一种稳定性好耐磨抗老化pu轮胎，包括轮毂1、轮辋3和减震囊4，轮毂1外围呈环形阵列分布有弧形减震瓦2，弧形减震瓦2远离轮毂1一端设置有轮辋3，轮辋3外围中部呈环形阵列分布有减震囊4，减震囊4两侧设置有连接卡槽5，连接卡槽5内设置有内胎6，内胎6外围设置有pu外胎7。
[0028]
在本实施例中，轮毂1采用高强度不锈钢制成，弧形减震瓦2与轮毂1外围焊接，弧形减震瓦2采用高强度不锈钢制成，弧形减震瓦2以及轮毂1均具有极佳的韧性与强度，弧形减震瓦2还具有较好的弹性，弧形减震瓦2与轮毂1外壁焊接牢固。
[0029]
在本实施例中，弧形减震瓦2与轮辋3内壁焊接，轮辋3采用高强度不锈钢制成，减
震囊4与轮辋3外围中部胶接，轮辋3具有极佳的韧性与强度，轮辋3与弧形减震瓦2焊接牢固。
[0030]
在本实施例中，减震囊4为蜂窝状橡胶材料制成，连接卡槽5成型于减震囊4两侧的轮辋3内壁上，减震囊4内的蜂窝状空腔内充满空气，这样可使减震囊4具有极佳的弹性，连接卡槽5内为倒圆角结构。
[0031]
在本实施例中，轮毂1内壁上设置有连接轴承8，连接轴承8内圈内设置有内套件9，内套件9中心位置成型有连接孔10，pu外胎7在生产时混合有抗氧化剂和高性能粘合剂，内套件9与轮毂1通过连接轴承8进行连接，内套件9在连接轴承8的辅助下可与轮毂1便捷的相对转动，连接孔10用于使内套件9与轮胎轴进行连接，在生产时混合有抗氧化剂和高性能粘合剂的pu外胎7具有极佳的耐磨性和抗老化特性，稳定性良好。
[0032]
在本实施例中，连接轴承8外圈与轮毂1内壁过盈连接，连接轴承8内圈与内套件9外壁过盈连接，内胎6与轮辋3通过连接卡槽5进行连接，pu外胎7与内胎6以及连接卡槽5均通过卡压的方式进行连接，内胎6通过连接卡槽5固定在轮辋3上，内胎6为pu外胎7提供支撑，并使pu外胎7具有一定的弹性，以使轮胎具有良好的通过性和稳定性。
[0033]
本实施例的具体实施过程如下：弧形减震瓦2、轮辋3以及轮毂1均具有极佳的韧性与强度，弧形减震瓦2还具有较好的弹性，在轮辋3和轮毂1之间能够起到良好的减震作用，可使轮胎减震效果更好，减震囊4内的蜂窝状空腔内充满空气，这样可使减震囊4具有极佳的弹性，对内胎6和pu外胎7具有极好的减震效果，从而使轮体的减震性能进一步提升，使轮胎的通过性和稳定性更好，在生产时混合有抗氧化剂和高性能粘合剂的pu外胎7具有极佳的耐磨性和抗老化特性，稳定性良好。
[0034]
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。