汇流排托架的制作方法

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本实用新型涉及城市轨道交通刚性悬挂接触网技术领域，尤其涉及一种汇流排托架。


背景技术：

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随着科技水平的提升，轨道交通技术随之提升，地铁轻轨等轨道交通作为一种便捷的公共交通工具，已成为人们日常生活公共出行的重要交通工具。在设计安装中，为了减少隧道净空需要，在同样条件下，采用刚性接触网的设计，可占用更少的安装空间。但是刚性接触网悬挂汇流排系统在长时间的使用过程中，在汇流排中间接头处会出现两段汇流排接触区域出现连接塌陷情况，导致接触网在此区域出现硬点情况。为此，需要对汇流排托架进行重新设计，有效解决这一问题，提高机车运营的安全性和可靠性。


技术实现要素：

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本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本实用新型提供一种结构设计合理，可对塌陷情况予以矫正，消除接触网在此区域的硬点，保证受电弓平稳通过，提高机车运营的安全性和可靠性的汇流排托架。
[0004]
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汇流排托架，安装在刚性悬挂接触网的相邻两个汇流排的中间接头位置处，所述的汇流排具有顶部，顶部下方对称延生具有一对钳脚，钳脚下端内收形成可钳住接线柱的钳口，所述的钳脚外侧壁上则凸出具有外凸部，所述的外凸部下表面具有内凹槽，相邻两个汇流排两侧中间接头位置处的外侧分别对称固定有汇流排托架，所述的汇流排托架沿汇流排轴向方向延伸、呈槽型结构，且槽型结构的槽底对称并横跨在相邻两个汇流排的连接端部，槽型结构的槽体与外凸部的形状相适配，槽体下端对应外凸部的内凹槽具有配合嵌入内凹槽的上顶部，所述的槽体上端对应两个汇流排的连接端部位置分别对称开有螺纹孔，所述的螺纹孔内具有将槽体与汇流排锁紧的螺栓。
[0005]
在上述方案中，巧妙地在中间接头位置处设计了汇流排托架，可将相邻两个汇流排的连接端部夹持锁紧，并可通过螺栓调平，对汇流排及中间接头长时间使用出现的塌陷情况通过调节螺栓进行矫正，有效消除硬点，保证受电弓平稳通过，提高机车运营的安全性和可靠性。
[0006]
优选的，所述的内凹槽径向截面呈梯形结构，所述的槽体下端配合内凹槽的梯形结构也呈梯形结构；所述的槽体下端的梯形结构两腰与内凹槽的梯形结构的两腰斜面配合；所述的内凹槽的梯形结构的上底长度小于槽体下端梯形结构的上底长度，所述的槽体的梯形结构的上底与内凹槽梯形结构的上底之间具有锁紧间隙。通过两个梯形结构的斜面配合，一方面导向托架与汇流排锁紧，一方面也为锁紧过程提供调节空间，便于矫正塌陷情况。
[0007]
进一步的，为了适应具有螺栓头的中间接头位置，所述的汇流排对应连接端部位
置处具有指向汇流排托架凸出的螺栓头，所述的汇流排托架对应螺栓头位置处镂空具有供螺栓头露出的露出孔。
[0008]
本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的汇流排托架，结构设计合理，安装在汇流排中间接头下方，对汇流排及中间接头长时间使用出现的塌陷情况予以矫正，消除接触网在此区域的硬点，保证受电弓平稳通过，提高机车运营的安全性和可靠性。
附图说明
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下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
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图1是本实用新型实施例一安装在汇流排上的示意图。
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图2是本实用新型实施例一的立体图。
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图3是本实用新型实施例一安装在汇流排的立体图。
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图4是本实用新型中需要外露螺栓头时的实施例二的结构示意图(螺栓未显示)。
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图中1、钳脚 2、外凸部 3、内凹槽 4、槽体 5、螺纹孔 6、螺栓 7、锁紧间隙 8、露出孔 9、汇流排中间接头螺栓。
具体实施方式
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现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
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如图1至图3所示的一种汇流排托架，是本实用新型的实施例一，该汇流排托架安装在刚性悬挂接触网的相邻两个汇流排的中间接头位置处。所述的汇流排具有顶部，顶部下方对称延生具有一对钳脚1，钳脚1下端内收形成可钳住接线柱的钳口，所述的钳脚1外侧壁上则凸出具有外凸部2，所述的外凸部2下表面具有内凹槽3。
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相邻两个汇流排两侧中间接头位置处的外侧分别对称固定有汇流排托架，即在一个中间接头处，需配合设计两个汇流排托架。所述的汇流排托架沿汇流排轴向方向延伸、呈槽型结构，且槽型结构的槽底对称并横跨在相邻两个汇流排的连接端部，槽型结构的槽体4与外凸部2的形状相适配，槽体4下端对应外凸部2的内凹槽3具有配合嵌入内凹槽3的上顶部。所述的内凹槽3径向截面呈梯形结构，所述的槽体4下端配合内凹槽3的梯形结构也呈梯形结构；所述的槽体4下端的梯形结构两腰与内凹槽3的梯形结构的两腰斜面配合；所述的内凹槽3的梯形结构的上底长度小于槽体4下端梯形结构的上底长度，所述的槽体4的梯形结构的上底与内凹槽3梯形结构的上底之间具有锁紧间隙7。
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所述的槽体4上端对应两个汇流排的连接端部位置分别对称开有螺纹孔5，所述的螺纹孔5内具有将槽体4与汇流排锁紧的螺栓6。螺栓6可选择为与螺纹孔5配合的内六角螺栓6。
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在安装时，在相邻两个汇流排的中间接头处，安装汇流排托架，并对应在两个汇流排的连接端分别通过螺栓6将槽体4的上端与外凸部2配合压紧，通过两个梯形结构的斜面配合，一方面斜面可起到有效的导向作用，将托架与汇流排锁紧，一方面也为锁紧过程提供调节空间，在过于上翘的汇流排位置处调松螺栓6、在过于下线的汇流排位置处拧紧螺栓6，可使汇流排托架对应的相邻两个汇流排有效对位，方便快捷地矫正塌陷情况。在调节矫正过程中，安装并预紧汇流排托架上的螺栓6，而后需将汇流排中间接头螺栓9(如图3所示)松
开，之后对应调整拧紧汇流排托架上的螺栓6,进行塌陷矫正操作。在拧紧螺栓6后，完成中间接头处的矫正之后，将汇流排中间接头螺栓9继续拧紧紧固，完成整个矫正和锁紧的操作。
[0020]
如图4所示，本实用新型还具有实施例二，与实施例一区别在于，汇流排对应连接端部位置处具有指向汇流排托架凸出的螺栓头，为了适应具有螺栓头的中间接头位置，还可根据汇流排的螺栓头结构，对汇流排托架进行进一步设计，即汇流排托架对应螺栓头位置处镂空具有供螺栓头露出的露出孔8。同时汇流排托架也可相应进行加长，通过露出空满足汇流排中间接头外露螺栓头的使用要求。
[0021]
如此设计的汇流排托架，结构设计合理，巧妙地在中间接头位置处设计了汇流排托架，可将相邻两个汇流排的连接端部夹持锁紧，并可通过螺栓6调平，对汇流排及中间接头长时间使用出现的塌陷情况通过调节螺栓6进行矫正，有效接触网在此区域的硬点，保证受电弓平稳通过，提高机车运营的安全性和可靠性。
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以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。