一种汽车电动脚踏板端盖安装结构的制作方法

1.本实用新型属于suv汽车用踏板技术领域，涉及一种汽车电动脚踏板端盖安装结构。


背景技术：

2.市场上汽车电动脚踏板端盖的安装形式主要为在踏板主体的侧面和底面打孔，然后用自攻螺钉穿过孔直接拧入踏板端盖内。此种结构，有三点不足：第一，踏板主体需要增加打孔工序，增加加工成本；第二，踏板端盖与踏板主体的配合容易出现缝隙，影响踏板的外观感受；第三，踏板端盖容易脱落。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便，成本较低的汽车电动脚踏板端盖安装结构。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车电动脚踏板端盖安装结构，包括有踏板主体以及踏板端盖，踏板端盖安装在踏板主体的两端部，其特征在于，所述的踏板端盖包括端盖主体部以及连接部，踏板主体上具有与连接部相卡配的型腔，在连接部上间隔设置有多根加强筋，所述的踏板端盖依靠加强筋与踏板主体的型腔内壁的过盈进行定位。
5.在上述的一种汽车电动脚踏板端盖安装结构中，所述的踏板主体的型腔端面上设置c形安装孔，在端盖主体部开设有沉孔，在沉孔处内放置有垫圈，一自攻螺钉穿过沉孔并拧入c形安装孔内。
6.在上述的一种汽车电动脚踏板端盖安装结构中，所述的踏板主体上具有凹凸间隔设置防滑部，在踏板端盖也设置有凹凸间隔设置并与防滑部侧面对齐的防滑端部匹配部。
7.与现有技术相比，本实用新型的优点在于从踏板端盖端部安装自攻螺钉，直接将自攻螺钉拧入踏板金属主体内，此种结构简单，安装方便，连接强度较高，不用增加踏板主体的打孔工序，降低加工成本，在踏板端盖的安装方向上靠自攻螺钉的预紧力将踏板端盖压在踏板主体上，不易出现缝隙，可靠性高，踏板端盖不易脱落。
附图说明
8.图1是本汽车电动脚踏板端盖安装结构分解的示意图；
9.图2是本汽车电动脚踏板端盖安装结构组装后的示意图。
具体实施方式
10.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
11.图中，踏板主体1；踏板端盖2；端盖主体部21；连接部22；型腔3；加强筋4；c形安装
孔5；沉孔6；垫圈7；自攻螺钉8；防滑部9；防滑端部匹配部10。
12.如图1和图2所示，本汽车电动脚踏板端盖安装结构，包括有踏板主体1以及踏板端盖2，踏板端盖2安装在踏板主体1的两端部，这里踏板主体1可以采用金属挤出成型，踏板端盖2包括端盖主体部21以及连接部22，踏板主体1上具有与连接部22相卡配的型腔3，在连接部22上间隔设置有多根加强筋4，踏板端盖2依靠加强筋4与踏板主体1的型腔3内壁的过盈进行定位，这里依靠加强筋4一方面可以增强踏板端盖2本身的强度，另一方面依靠加强筋4卡入型腔3内，增强连接牢靠性，踏板主体1的型腔3端面上设置c形安装孔5，在端盖主体部21开设有沉孔6，在沉孔6处内放置有垫圈7，一自攻螺钉8穿过沉孔6并拧入c形安装孔5内，为了增大摩擦力，起到防滑作用，踏板主体1上具有凹凸间隔设置防滑部9，在踏板端盖2也设置有凹凸间隔设置并与防滑部9侧面对齐的防滑端部匹配部10，利用防滑端部匹配部10可以使得踏板端盖2与踏板主体1安装更加紧密，增强了外形美观性。
13.工作时先将踏板端盖2装入踏板主体1的型腔3内，靠加强筋4与踏板主体1型腔3内壁的过盈进行定位，踏板端盖2安装到位后，将垫圈7放入沉孔6内，然后将自攻螺钉8穿过沉孔6，拧入c形安装孔5内，拧紧到位，将踏板端盖2压紧，接下来按同样方法安装另外一个自攻螺钉8，拧紧到位，安装完成，同理，可按以上安装方法安装另一侧踏板端盖2。
14.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。