一种高强度轻量化铝合金轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂技术领域，尤其涉及一种高强度轻量化铝合金轮毂。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。现有的轮毂多为铝合金材料制成，因为由铝合金材料制成轮毂更轻，且强度高，但在进行安装轮胎时，将轮胎套在强度高的轮毂是比较费力的，不方便将轮胎套在轮毂上。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不方便将轮胎套在轮毂上的缺点，而提出的一种高强度轻量化铝合金轮毂。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.设计一种高强度轻量化铝合金轮毂，包括安装板，所述安装板一侧表面开设有若干个安装孔，所述安装板表面环形焊接有若干个一体结构的第一连接板，若干个所述第一连接板一端之间焊接有圈体，所述圈体外表面环形焊接有四个对称的套筒，所述套筒内两侧表面均开设有滑槽，所述滑槽内均滑动放置有滑块，两个所述滑块一端之间焊接有连接杆，若干个所述连接杆一侧均开设有第一螺纹孔，所述套筒一侧均开设有第二螺纹孔，所述连接杆位于套筒一端均焊接有弧形板。
6.优选的，其中两个所述弧形板相对一侧的两端均开设有卡槽，另两个所述弧形板相对的一侧的两端均焊接有第二连接板。
7.优选的，所述第二连接板一侧端部均开设有通孔，所述通孔内均插接有插杆，所述插杆一端均贯穿通孔焊接有挡板，所述插杆另一端均焊接有卡块。
8.优选的，所述弧形板外一侧表面均粘有缓冲层，所述缓冲层一侧表面均开设有若干个凸缘块。
9.优选的，所述第一螺纹孔均与对应套筒一侧上的第二螺纹孔之间拧紧有螺钉。
10.本实用新型提出的一种高强度轻量化铝合金轮毂，有益效果在于：本设计套装轮胎的固定圈主要是由带有移动结构的多个弧形板组成，这样可以先移动各个弧形板，使其组成的固定圈缩小，方便将轮胎放置于这个缩小的固定圈外了，方便进行安装轮胎。
附图说明
11.图1为本实用新型提出的一种高强度轻量化铝合金轮毂的结构示意图；
12.图2为本实用新型提出的一种高强度轻量化铝合金轮毂的侧视结构示意图；
13.图3为本实用新型提出的一种高强度轻量化铝合金轮毂的套筒和连接杆的结构示意图；
14.图4为本实用新型提出的一种高强度轻量化铝合金轮毂的套弧形板和第二连接板
的结构示意图。
15.图中：安装板1、安装孔2、第一连接板3、圈体4、套筒5、滑槽6、滑块7、连接杆8、第一螺纹孔9、第二螺纹孔10、螺钉11、第二连接板12、通孔13、插杆14、挡板15、卡块16、卡槽17、缓冲层18、凸缘块19、弧形板20。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.实施例1
18.参照图1-3，一种高强度轻量化铝合金轮毂，包括安装板1，安装板1一侧表面开设有若干个安装孔2，安装板1表面环形焊接有若干个一体结构的第一连接板3，若干个第一连接板3一端之间焊接有圈体4，圈体4外表面环形焊接有四个对称的套筒5，套筒5内两侧表面均开设有滑槽6，滑槽6内均滑动放置有滑块7，两个滑块7一端之间焊接有连接杆8，若干个连接杆8一侧均开设有第一螺纹孔9，套筒5一侧均开设有第二螺纹孔10，第一螺纹孔9均与对应套筒5一侧上的第二螺纹孔10之间拧紧有螺钉11，连接杆8位于套筒5一端均焊接有弧形板20，安装板1上的安装孔2为将轮毂安装在汽车上的最基本常见的安装孔2，所以不详细介绍，带有若干个第一连接板3的圈体4为轮毂的加强结构，为了使轮胎更方便的套在轮毂上，在圈体4外安装有若干个弧形板20，若干个弧形板20之间存在一定间隙，方便进行移动，若干个弧形板20能够组成一个固定圈，先拧松螺钉11，再移动各个带有连接杆8的弧形板20，使连接杆8向套筒5内一端移动，同时滑块7也将在套筒5内一端移动，这样先使若干个弧形板20组成的固定圈缩小，就可以先将轮胎放置于若干个弧形板20组成的固定圈外了，放置好后，再推动其中一组相对的两个弧形板20上的连接杆8，并且使连接杆8上的第一螺纹孔9和对应的第二螺纹孔10相对齐，将螺钉11拧入固定住，使轮胎进行一次限位固定，再将另外两个弧形板20同样的方式进行固定，这样能更方便的套上轮胎。
19.实施例2
20.参照图4，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的唯一区别在于，其中两个弧形板20相对一侧的两端均开设有卡槽17，另两个弧形板20相对的一侧的两端均焊接有第二连接板12，第二连接板12一侧端部均开设有通孔13，通孔13内均插接有插杆14，插杆14一端均贯穿通孔13焊接有挡板15，插杆14另一端均焊接有卡块16，卡块16和卡槽17相匹配，卡块16卡入到对应的卡槽17为最基本常见的卡块和卡槽所以不详细介绍了，为了使各个弧形板20能够进行一次连接固定，固定的更牢，在其中两个弧形板20上安装有第二连接板12，当轮胎套在若干个弧形板20组成的固定圈上固定好后，可以将带有卡块的插杆14插入到各个通孔13内，使卡块16卡入到对应的卡槽17内固定住，挡板15一侧将与对应的第二连接板12相触碰，能够起到限位遮挡的作用。
21.实施例3
22.参照图 2，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的唯一区别在于，弧形板20外一侧表面均粘有缓冲层18，缓冲层18一侧表面均开设有若干个凸缘块19，弧形板20外粘有的缓冲层18可为橡胶层，能够在安装轮胎时，能够对轮胎起到一定的缓冲作用，缓冲
层18上的若干个凸缘块19能够增加摩擦力，对轮胎起到防滑的作用。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。