汽车车身两侧照明装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车辅助配件技术领域，具体为汽车车身两侧照明装置。


背景技术：

[0002]
随着生活水平不断的提升，汽车已经进入到家家户户了，汽车不断地普及也随之带来了更多的交通事故。现有的汽车无车身两侧的照明装置，汽车的两侧只有转向灯，然而转向灯无法提供车身两侧有效的照明，尤其是车辆夜间转弯时，无法提供转向处的照明，容易发生交通事故。


技术实现要素：

[0003]
(一)解决的技术问题
[0004]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车车身两侧照明装置，解决了汽车车身两侧没有专门的照明装置，无法在夜间车辆转弯时，为车辆车身两侧提供有效辅助照明的问题。
[0005]
(二)技术方案
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车车身两侧照明装置，包括灯罩、灯座、照明灯、穿线筒和角度传感器，所述灯罩的内壁上固定连接有灯座，所述灯座上电性连接有照明灯，所述灯罩外壁上对应灯座的部位处一体式设置有穿线筒，所述灯座上电性连接有输电线，所述输电线位于穿线筒内部的线体上串连有线路板，所述线路板上电性连接有处理器和启闭开关，所述处理器的输入端通过传导线与角度传感器的输出端电性连接。
[0007]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述灯罩罩口部位的外侧壁上一体式设置有罩口限位端板，所述罩口限位端板朝向灯罩开口的一侧粘接有粘接胶条，且粘接胶条安置在罩口限位端板上开设的沉槽中。
[0008]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述灯罩前侧罩口部位中固定嵌入有透明灯板，且透明灯板抵接在灯罩罩口部位处内壁上一体式设置的限位环上，且透明灯板与限位环之间连接部位处涂抹有密封胶。
[0009]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述穿线筒内部的腔体与灯罩内部的腔体相互贯通，所述线路板安置在穿线筒的内部腔体中，且穿线筒远离灯罩的一端套接有橡胶堵头。
[0010]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述线路板通过设置的接线焊点与输电线电性连接，且输电线穿过穿线筒端头部位的橡胶堵头电性连接在汽车车灯总开关上。
[0011]
(三)有益效果
[0012]
与现有技术相比，本实用新型提供了汽车车身两侧照明装置，具备以下有益效果：
[0013]
该汽车车身照明装置，通过在车身两侧安装的照明装置，夜间打开车灯开关后该照明装置通电，并且在车辆方向盘转动过程中，角度传感器随着方向盘一同转动，利用角度
传感器反馈的信息来控制相对应方向的照明灯运行照明，在车辆夜间转弯时可提供车辆两侧的照明，提高车辆夜间转弯时的安全系数，减少交通事故的发生，并且该装置安装成本较低、维护简单，结构更加紧凑，实用性强，便于推广使用，解决了汽车车身两侧没有专门的照明装置，无法在夜间车辆转弯时，为车辆车身两侧提供有效辅助照明的问题。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型中灯罩的剖视图；
[0016]
图3为本实用新型中穿线筒内部线路板的结构示意图。
[0017]
图中：1、灯罩；2、罩口限位端板；3、粘接胶条；4、透明灯板；5、灯座；6、照明灯；7、穿线筒；8、橡胶堵头；9、输电线；10、传导线；11、角度传感器；12、限位环；13、线路板；14、处理器；15、启闭开关；16、接线焊点。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
实施例
[0020]
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：汽车车身两侧照明装置，包括灯罩1、灯座5、照明灯6、穿线筒7和角度传感器11，灯罩1的内壁上固定连接有灯座5，灯座5上电性连接有照明灯6，灯罩1外壁上对应灯座5的部位处一体式设置有穿线筒7，灯座5上电性连接有输电线9，输电线9位于穿线筒7内部的线体上串连有线路板13，线路板13上电性连接有处理器14和启闭开关15，处理器14的输入端通过传导线10与角度传感器11的输出端电性连接。
[0021]
本实施方案中，通过灯座5的设置将其照明灯6稳定的安装在灯罩1中，确保照明灯6与灯罩1稳定的连接在一起，并且通过设置在灯罩1外壁上的穿线筒7将其输电线9以及信号传输的传导线10穿出灯罩1延伸到外部，进而方便将其输电线9连接到安装汽车的车灯电源线控制开关上，做到车灯开关来控制该辅助照明灯具是否和汽车电路之间连通，传导线10方便将角度传感器11与该灯具连接在一起，方便传递方向盘转动的信号，其中角度传感器11安装在方向盘上，可以随着方向盘的转动一起转动，进而感知方向盘的转动方向，随即将其转动方向的信息通过传导线10传递到处理器14上，处理器14根据接收到的转动方向信息来闭合或者断开启闭开关15，进而实现汽车转向时相应车身外侧上的该照明装置运行照明。
[0022]
具体的，灯罩1罩口部位的外侧壁上一体式设置有罩口限位端板2，罩口限位端板2朝向灯罩1开口的一侧粘接有粘接胶条3，且粘接胶条3安置在罩口限位端板2上开设的沉槽中。
[0023]
本实施例中，罩口限位端板2的设置便于将整个灯具限位固定在车侧身上预设的安置口中，并且利用粘接胶条3将其稳定的与车体粘接在一起，确保整个灯罩可以稳定的安
装在车体上，便于后期稳定的运行使用。
[0024]
具体的，灯罩1前侧罩口部位中固定嵌入有透明灯板4，且透明灯板4抵接在灯罩1罩口部位处内壁上一体式设置的限位环12上，且透明灯板4与限位环12之间连接部位处涂抹有密封胶。
[0025]
本实施例中，通过透明灯板4可以完好的封堵住灯罩1，避免外物以及灰尘积攒到灯罩1中影响照明灯6的照明，并且灯罩1的内壁上电镀有一层反光层，进而可以将其照明灯6发出的光线全部的反射出去，提升照明的效率，并且照明灯6的照明角度预先设置在需要的角度，同时灯罩1内壁上的限位环12可以对其透明灯板4进行稳定的限位，提升灯罩1与透明灯板4之间连接的稳定性。
[0026]
具体的，穿线筒7内部的腔体与灯罩1内部的腔体相互贯通，线路板13安置在穿线筒7的内部腔体中，且穿线筒7远离灯罩1的一端套接有橡胶堵头8。
[0027]
本实施例中，通过穿线筒7的设置来将灯具的外接线路引出到外部，进而方便灯具的输电线并入到车灯线路上，橡胶堵头8的设置便于用来对其线路进行辅助固定，避免线路由于外界的拉扯导致松动或者脱落，确保电路连接的稳定性。
[0028]
具体的，线路板13通过设置的接线焊点16与输电线9电性连接，且输电线9穿过穿线筒7端头部位的橡胶堵头8电性连接在汽车车灯总开关上。
[0029]
本实施例中，通过接线焊点16的设置方便外接线路端头电性连接到线路板13上，同时输电线9串联到车灯总开关上的方式，方便使用车灯开关控制该辅助照明灯具。
[0030]
本实用新型的工作原理及使用流程：首先，将该装置安装到使用的汽车上，在车辆夜间打开车灯行驶过程中，转动方向盘时，角度传感器11感知方向盘转动的方向，并将其转动信号传递到相应的处理器14中，处理器14接收并处理转动信号后，转动方向一侧的处理器14根据信号打开启闭开关15，照明灯6通电运行照明，并在方向盘回转后，角度传感器11向处理器14传递回转的信号，相应的启闭开关15断开，照明灯6熄灭。
[0031]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。