一种市政用新能源汽车充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车充电桩设备技术领域，尤其涉及一种市政用新能源汽车充电桩。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
3.市场上现有的新能源汽车充电桩技术存在以下问题，现在的新能源汽车充电桩的充电线无法延伸的很长，无法应对不同车辆不同位置的充电接口，即使可以延伸很长也会出现充电线拖地的情况，当出现充电线由于过长而拖地的情况，就会造成充电线散落一地也会出现车辆碾压充电线的情况，从而影响了新能源汽车充电桩的正常使用，在现实生活中，有些车辆的充电接口位于车头，有些车辆的充电接口位于车尾，这样就需要车主自行调转车头，当位于地下停车库或者停车面积狭小的地方时并不方便掉头，所以现在有必要研发一种不需要延长充电线也可以应对不同位置充电接口的充电桩。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决由于车辆充电接口位置不同而造成需要掉头的问题，而提出的一种市政用新能源汽车充电桩。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种市政用新能源汽车充电桩，包括设置在地面上的充电桩和设置在地下并用于调整车辆车头朝向的举升调整机构；
7.所述举升调整机构包括框架、设置在框架上的高度调整机构和角度调整机构；
8.所述框架包括箱体、设置在箱体顶端的固定座，所述箱体顶端设有开口，所述固定座外部套接有滚珠轴承，且固定座中心部位开有穿孔，穿孔连接且连通开设于箱体顶端的开口；
9.所述角度调整机构包括活动地安装在固定座的承载齿轮、与承载齿轮啮合连接的驱动齿轮、与驱动齿轮固定连接并安装在箱体侧壁的旋转驱动电机；
10.所述高度调整机构包括固定设置在承载齿轮上的伸缩杆、设置在伸缩杆顶端的车辆支撑平台、固定安装在固定座上的定位台、滑动套接在定位台上的承载柱，且承载柱的顶端通过转动底座连接车辆支撑平台、与承载柱螺纹连接的螺纹杆和与螺纹杆固定连接的驱动电机，所述承载柱内部开有螺纹槽，螺纹槽与螺纹杆相互配合螺纹连接。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述承载齿轮通过套接在固定座外部的滚珠轴承转动地设置在固定座上。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述承载柱贯穿定位台与螺纹杆连接，且贯穿部位通过滑槽与滑块的相互配合实现滑动连接，所述承载柱外围开有滑槽，滑槽与设置在定位台上的滑块相互配合滑动连接。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述螺纹杆依次通过开在固定座和箱体上的开口与驱动电机连接。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述驱动电机固定安装在箱体内部。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述车辆支撑平台上设有橡胶挡块。
21.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
22.本实用新型中，通过举升调整机构实现对车辆充电接口位置的调整，进而不需要车主自行掉头，防止车辆倒车的时候撞击充电桩，还方便了车主充电，同时该装置还可以避免由于充电距离太远而造成的充电线拖地的问题，进而避免了车辆碾压充电线的问题，保证充电桩的使用年限。
附图说明
23.图1示出了根据本实用新型实施例提供的整体结构示意图；
24.图2示出了根据本实用新型实施例提供的整体结构工作结构示意图。
25.图例说明：
26.1、充电桩；2、举升调整机构；3、框架；4、高度调整机构；5、角度调整机构；31、箱体；32、固定座；41、伸缩杆；42、车辆支撑平台；43、定位台； 44、承载柱；45、螺纹杆；46、驱动电机；51、承载齿轮；52、驱动齿轮；53、旋转驱动电机。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种市政用新能源汽车充电桩，包括设置在地面上的充电桩1和设置在地下并用于调整车辆车头朝向的举升调整机构2；
29.所述举升调整机构2包括框架3、设置在框架3上的高度调整机构4和角度调整机构5；
30.所述框架3包括箱体31、设置在箱体31顶端的固定座32，所述箱体31顶端设有开口，所述固定座32外部套接有滚珠轴承，且固定座32中心部位开有穿孔，穿孔连接且连通开设于箱体31顶端的开口；
31.所述角度调整机构5包括活动地安装在固定座32的承载齿轮51、与承载齿轮51啮合连接的驱动齿轮52、与驱动齿轮52固定连接并安装在箱体31侧壁的旋转驱动电机53；
32.所述高度调整机构4包括固定设置在承载齿轮51上的伸缩杆41、设置在伸缩杆41
顶端的车辆支撑平台42、固定安装在固定座32上的定位台43、滑动套接在定位台43上的承载柱44，且承载柱44的顶端通过转动底座连接车辆支撑平台42、与承载柱44螺纹连接的螺纹杆45和与螺纹杆45固定连接的驱动电机46，所述承载柱44内部开有螺纹槽，螺纹槽与螺纹杆45相互配合螺纹连接。
33.具体的，如图1和图2所示，所述承载齿轮51通过套接在固定座32外部的滚珠轴承转动地设置在固定座上32。
34.具体的，如图1和图2所示，所述承载柱44贯穿定位台43与螺纹杆45连接，且贯穿部位通过滑槽与滑块的相互配合实现滑动连接，所述承载柱44外围开有滑槽，滑槽与设置在定位台43上的滑块相互配合滑动连接。
35.具体的，如图1和图2所示，所述螺纹杆45依次通过开在固定座32和箱体31上的开口与驱动电机46连接。
36.具体的，如图1和图2所示，所述驱动电机46固定安装在箱体31内部。
37.具体的，如图1和图2所示，所述车辆支撑平台42上设有橡胶挡块。
38.工作原理：在现实生活中，有些车辆的充电接口位于车头，有些车辆的充电接口位于车尾，这样就需要车主自行调转车头，当位于地下停车库或者停车面积狭小的地方时并不方便掉头，进而在使用该装置的时候，并不需要车主刻意的将充电接口面对充电桩，只需要将车辆安稳的停在车辆支撑平台42上即可，该装置首先由车主激活充电桩，当允许充电后车主通过控制面板控制驱动电机46，由驱动电机46驱动螺纹杆45旋转，由于螺纹杆45螺纹连接在承载柱44中，承载柱44还通过滑槽滑动地安装在定位台43上，所以当螺纹杆45转动的时候承载柱44会向上移动，顶起车辆支撑平台42，顶起车辆是为了防止需要充电车辆的周围有障碍物阻挡车辆调整充电角度，此时当车辆上升至一定高度后，车主再通过控制面板控制旋转驱动电机工作，进而带动承载齿轮51旋转，由于车辆支撑平台42通过伸缩杆41固定在承载齿轮51上，所以当承载齿轮51转动的时候车辆支撑平台42也会随之转动，进而达到调整充电接口角度的目的。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。