一种车载APP智能行车记录仪用固定装置的制作方法

一种车载app智能行车记录仪用固定装置
技术领域
1.本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体为一种车载app智能行车记录仪用固定装置。


背景技术：

2.汽车用品是汽车必不可少的。其中汽车用品中最为代表的是行车记录仪，行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。随着科技的发展，出现了车载app智能行车记录仪，更加的智能，它可以连接手机上的aap，可通过手机远程操控。而车载app智能行车记录仪使用时还要需要用到固定装置，固定装置可将车载app智能行车记录仪固定在汽车上，防止车载app智能行车记录仪松动。目前，现有的固定装置只能固定单一尺寸的行车记录仪，适用范围窄，且可拆卸的零件较少，无法更换，会造成资源和经济上的损失，局限性较大，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

3.(一)实用新型目的
4.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种车载app智能行车记录仪用固定装置，具有结构简单、适用范围广、易调节、可拆卸易更换和易推广的特点。
5.(二)技术方案
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载app智能行车记录仪用固定装置，包括吸盘、转动件、固定座和夹紧板，所述固定座的后端左右对称位置固定有夹紧机构，且夹紧机构的下端与夹紧板固定连接，所述固定座的上端左右对称位置分别固定有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆上都固定有金属垫片，且金属垫片通过第二螺钉与固定座固定连接，所述转动件的上端固定有固定板，且固定板通过第一螺钉与吸盘固定连接。
7.优选的，固定座的上内壁和夹紧板的上端分别粘接有第一缓冲垫和第二缓冲垫。
8.优选的，夹紧机构包括固定管和连接杆，所述固定管固定在固定座的后端，且固定管的内壁固定的t型限位块与弹簧固定连接。
9.优选的，连接杆的下端与夹紧板固定连接，且连接杆与弹簧套接连接，所述连接杆上设置的挡块与弹簧卡接连接。
10.优选的，第一支撑杆和第二支撑杆的内侧与转动件抵接连接，且转动件上安装有双头螺栓，所述双头螺栓从左到右依次贯穿第一支撑杆、转动件和第二支撑杆。
11.优选的，双头螺栓的左部螺纹连接有第一松紧螺栓，且第一松紧螺栓的右端与第一支撑杆抵接连接。
12.优选的，双头螺栓的右部螺纹连接有第二松紧螺栓，且第二松紧螺栓的左端与第
二支撑杆抵接连接。
13.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本实用新型通过设置的固定座的后端左右对称位置固定有夹紧机构，夹紧机构的下端与夹紧板固定连接，夹紧机构上的弹簧具有弹性，弹簧可通过连接杆拉动夹紧板夹紧行车记录仪，可固定多个尺寸的行车记录仪，而设置的第一支撑杆和第二支撑杆上都固定有金属垫片，金属垫片通过第二螺钉与固定座固定连接，通过旋转第二螺钉可分离金属垫片和固定座，便于拆卸更换第一支撑杆、第二支撑杆和固定座，且设置的转动件的上端固定有固定板，且固定板通过第一螺钉与吸盘固定连接，通过旋转第一螺钉可分别吸盘和转动件，便于拆卸更换吸盘和转动件，本装置结构简单，适用范围广，易调节，可拆卸易更换。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型图1中吸盘与转动件的连接示意图；
16.图3为本实用新型图1中第一支撑杆与固定座的连接示意图；
17.图4为本实用新型图1中夹紧机构的机构示意图；
18.图5为本实用新型图1中固定座与夹紧板的连接示意图。
19.附图标记：
20.1、吸盘；2、转动件；3、第一松紧螺栓；4、第二松紧螺栓；5、双头螺栓； 6、第一支撑杆；7、第二支撑杆；8、固定座；9、第一缓冲垫；10、夹紧机构； 11、夹紧板；12、第二缓冲垫；13、固定板；14、第一螺钉；15、第二螺钉； 16、金属垫片；17、t型限位块；18、固定管；19、弹簧；20、挡块；21、连接杆。
具体实施方式
21.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
22.请参阅图1、2、3、5所示，本实用新型为一种车载app智能行车记录仪用固定装置，包括吸盘1、转动件2、固定座8和夹紧板11，固定座8的后端左右对称位置固定有夹紧机构10，且夹紧机构10的下端与夹紧板11固定连接，固定座8的上内壁和夹紧板11的上端分别粘接有第一缓冲垫9和第二缓冲垫12，第一缓冲垫9和第二缓冲垫12都是由橡胶制成，而橡胶具有一定的弹性，通过第一缓冲垫9可防止固定座8与行车记录仪因摩擦而磨损，通过第二缓冲垫12 可防止夹紧板11与行车记录仪因摩擦而磨损，固定座8的上端左右对称位置分别固定有第一支撑杆6和第二支撑杆7，第一支撑杆6和第二支撑杆7便于连接转动件2，第一支撑杆6和第二支撑杆7上都固定有金属垫片16，金属垫片16 可增加支撑杆与固定座8的接触面积，方便第二螺钉15固定，且金属垫片16 通过第二螺钉15与固定座8固定连接，通过第二螺钉15可将金属垫片16固定在固定座8上，便于更换第一支撑杆6和第二支撑杆7，转动件2的上端固定有固定板13，通过固定板13可增加转动件2与吸盘1的接触面积，便于第一螺钉 14固定，且固定板13通过第一螺钉14与吸盘1固定连接，通过第一螺钉14可将固定板13固定
在吸盘1上，便于更换吸盘1和转动件2。
23.其中如图1、4所示，夹紧机构10包括固定管18和连接杆21，固定管18 固定在固定座8的后端，且固定管18的内壁固定的t型限位块17与弹簧19固定连接，t型限位块17起到限位效果，可防止弹簧19脱离固定管18，弹簧19 是一种利用弹性来工作的机械零件，自身具有弹性，便于夹紧行车记录仪，连接杆21的下端与夹紧板11固定连接，且连接杆21与弹簧19套接连接，连接杆21上设置的挡块20与弹簧19卡接连接，挡块20起到固定的效果，能将连接杆21固定在弹簧19上，方便弹簧19拉动连接杆21。
24.其中如图1所示，第一支撑杆6和第二支撑杆7的内侧与转动件2抵接连接，且转动件2上安装有双头螺栓5，双头螺栓5从左到右依次贯穿第一支撑杆 6、转动件2和第二支撑杆7，通过双头螺栓5可连接第一支撑杆6、转动件2 和第二支撑杆7，便于调节固定座8和行车记录仪的角度，双头螺栓5的左部螺纹连接有第一松紧螺栓3，且第一松紧螺栓3的右端与第一支撑杆6抵接连接，双头螺栓5的右部螺纹连接有第二松紧螺栓4，且第二松紧螺栓4的左端与第二支撑杆7抵接连接，通过第一松紧螺栓3可固定双头螺栓5的左部，通过第二松紧螺栓4可固定双头螺栓5的右部，便于调节固定座8和行车记录仪的角度。
25.工作原理：使用时，可将吸盘1对准汽车的前挡玻璃，并挤压固定，然后向夹紧板11向下施加作用力，使得夹紧板11带动夹紧机构10上的弹簧19和连接杆21向下移动，移动到一定位置后，再将车载app智能行车记录仪放入固定座8内，并将车载app智能行车记录仪的上端与固定座8上的第一缓冲垫9 抵接，之后慢慢释放夹紧板11，由于弹簧19的作用会拉动夹紧板11与车载app 智能行车记录仪的下端紧紧抵接，随后调节角度，先拧松第一松紧螺栓3或第二松紧螺栓4，然后旋转固定座8，直到车载app智能行车记录仪达到合适的角度即可，拆卸时，可先使用螺丝刀固定所有的第一螺钉14，并旋转第一螺钉14 向下移动，直到第一螺钉14完全脱离固定板13为止，即可分离转动件2和吸盘1，然后旋转第一松紧螺栓3和第二松紧螺栓4，直到第一松紧螺栓3和第二松紧螺栓4完全脱离双头螺栓5为止，再将双头螺栓5从第一支撑杆6和第二支撑杆7中抽出，即可分离转动件2和支撑杆，之后使用螺丝刀固定所有的第二螺钉15，并旋转第二螺钉15向上移动，直到第二螺钉15完全脱离金属垫片 16为止，即可分离第一支撑杆6、第二支撑杆7和固定座8。
26.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。