一种防盗型汽车轮毂的制作方法

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种防盗型汽车轮毂。

背景技术：

轮毂(carrim)是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产)成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋(可以说没什么外观可言)，重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)。

但是，现有的汽车轮毂防盗性能以及轮毂的强度还不够完善，整体的稳定性不够高；因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种防盗型汽车轮毂。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防盗型汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车轮毂防盗性能以及轮毂的强度还不够完善，整体的稳定性不够高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防盗型汽车轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的内侧安装有连接固定边，所述连接固定边的内侧设置有加强内边，所述加强内边的内侧安装有加强内筒，所述加强内边的前端设置有部件安装固定孔，所述轮毂主体内侧的前端安装有中心支撑固定架，所述中心支撑固定架与轮毂主体固定连接，所述中心支撑固定架的外侧设置有侧边连接架，所述中心支撑固定架的中间位置处安装有防盗螺钉帽。

优选的，所述加强内边和加强内筒与轮毂主体均通过螺栓连接，所述部件安装固定孔设置有若干个，且若干个部件安装固定孔依次分布。

优选的，所述侧边连接架设置有五个，且五个侧边连接架依次分布，所述侧边连接架上设置有固定槽。

优选的，所述防盗螺钉帽设置有五个，所述中心支撑固定架的中间位置处设置有传动连接孔，且防盗螺钉帽位于传动连接孔的外侧，所述传动连接孔的前端设置有固定安装限位边。

优选的，所述轮毂主体的两侧均安装有固定安装卡边，所述固定安装卡边的内侧安装有固定加强边，所述固定加强边的内侧安装有限位斜边，且固定安装卡边、固定加强边和限位斜边均为一体结构。

优选的，所述防盗螺钉帽的一端设置有转动螺纹杆，所述防盗螺钉帽的中间位置处设置有中心三角卡槽，所述中心三角卡槽的外侧设置有圆形固定卡槽，且圆形固定卡槽设置有四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在轮毂的内部安装有加强内边和加强内筒，能够更大程度的增大轮毂的强度，避免变形，通过设置有中心支撑固定架，能够更好的保障部件安装以及支撑连接的稳定性能，通过安装有防盗螺钉，能够在一定程度上保障汽车轮毂的防盗性能，解决了现有的型汽车轮毂防盗性能以及轮毂的强度还不够完善，整体的稳定性不够高的问题；

2、本实用新型通过安装有固定安装卡边、固定加强边和限位斜边能够更好的保障轮胎后期安装的稳定性能，结构简单，整体的使用性能以及实用性都得到了更好的保障。

附图说明

图1为本实用新型一种防盗型汽车轮毂的主视图；

图2为本实用新型一种防盗型汽车轮毂的侧视图；

图3为本实用新型防盗螺钉帽的立体图。

图中：1、轮毂主体；2、连接固定边；3、加强内边；4、加强内筒；5、部件安装固定孔；6、中心支撑固定架；7、侧边连接架；8、固定槽；9、传动连接孔；10、防盗螺钉帽；11、固定安装限位边；12、固定安装卡边；13、固定加强边；14、限位斜边；15、转动螺纹杆；16、圆形固定卡槽；17、中心三角卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种防盗型汽车轮毂，包括轮毂主体1，轮毂主体1的内侧安装有连接固定边2，连接固定边2的内侧设置有加强内边3，加强内边3的内侧安装有加强内筒4，加强内边3的前端设置有部件安装固定孔5，轮毂主体1内侧的前端安装有中心支撑固定架6，中心支撑固定架6与轮毂主体1固定连接，中心支撑固定架6的外侧设置有侧边连接架7，中心支撑固定架6的中间位置处安装有防盗螺钉帽10，能够更好的保障部件的安装性能，防盗性能也得到了更好的保障。

进一步，加强内边3和加强内筒4与轮毂主体1均通过螺栓连接，部件安装固定孔5设置有若干个，且若干个部件安装固定孔5依次分布，部件安装稳定性更高。

进一步，侧边连接架7设置有五个，且五个侧边连接架7依次分布，侧边连接架7上设置有固定槽8，能够更好的保障连接支撑的结构强度，使用性能更加完善。

进一步，防盗螺钉帽10设置有五个，中心支撑固定架6的中间位置处设置有传动连接孔9，且防盗螺钉帽10位于传动连接孔9的外侧，传动连接孔9的前端设置有固定安装限位边11，能够更好的保障连接安装的限位性能。

进一步，轮毂主体1的两侧均安装有固定安装卡边12，固定安装卡边12的内侧安装有固定加强边13，固定加强边13的内侧安装有限位斜边14，且固定安装卡边12、固定加强边13和限位斜边14均为一体结构，结构性能更加稳定完善，实用性更高。

进一步，防盗螺钉帽10的一端设置有转动螺纹杆15，防盗螺钉帽10的中间位置处设置有中心三角卡槽17，中心三角卡槽17的外侧设置有圆形固定卡槽16，且圆形固定卡槽16设置有四个，能够更好的保障防盗螺钉的防盗性能。

工作原理：使用时，可以将轮毂主体1与传动轴承进行传动连接，可以通过中心支撑固定架6保障安装性能，通过安装有传动连接孔9和防盗螺钉帽10能够更好的保障安装的稳定性，部件的安装可以通过部件安装固定孔5和螺栓进行安装，加强内边3和加强内筒4能够更好的保障轮毂主体1的结构强度，整体的结构刚性更大，通过固定安装卡边12、固定加强边13和限位斜边14能够更好的保障轮胎安装的稳定性能，结构性能更加稳定完善，通过设置有圆形固定卡槽16和中心三角卡槽17需要使用特定的卡套进行连接转动才能进行拆卸，能够更好的保障防盗性能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种防盗型汽车轮毂，包括轮毂主体(1)，其特征在于：所述轮毂主体(1)的内侧安装有连接固定边(2)，所述连接固定边(2)的内侧设置有加强内边(3)，所述加强内边(3)的内侧安装有加强内筒(4)，所述加强内边(3)的前端设置有部件安装固定孔(5)，所述轮毂主体(1)内侧的前端安装有中心支撑固定架(6)，所述中心支撑固定架(6)与轮毂主体(1)固定连接，所述中心支撑固定架(6)的外侧设置有侧边连接架(7)，所述中心支撑固定架(6)的中间位置处安装有防盗螺钉帽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种防盗型汽车轮毂，其特征在于：所述加强内边(3)和加强内筒(4)与轮毂主体(1)均通过螺栓连接，所述部件安装固定孔(5)设置有若干个，且若干个部件安装固定孔(5)依次分布。

3.根据权利要求1所述的一种防盗型汽车轮毂，其特征在于：所述侧边连接架(7)设置有五个，且五个侧边连接架(7)依次分布，所述侧边连接架(7)上设置有固定槽(8)。

4.根据权利要求1所述的一种防盗型汽车轮毂，其特征在于：所述防盗螺钉帽(10)设置有五个，所述中心支撑固定架(6)的中间位置处设置有传动连接孔(9)，且防盗螺钉帽(10)位于传动连接孔(9)的外侧，所述传动连接孔(9)的前端设置有固定安装限位边(11)。

5.根据权利要求1所述的一种防盗型汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂主体(1)的两侧均安装有固定安装卡边(12)，所述固定安装卡边(12)的内侧安装有固定加强边(13)，所述固定加强边(13)的内侧安装有限位斜边(14)，且固定安装卡边(12)、固定加强边(13)和限位斜边(14)均为一体结构。

6.根据权利要求1所述的一种防盗型汽车轮毂，其特征在于：所述防盗螺钉帽(10)的一端设置有转动螺纹杆(15)，所述防盗螺钉帽(10)的中间位置处设置有中心三角卡槽(17)，所述中心三角卡槽(17)的外侧设置有圆形固定卡槽(16)，且圆形固定卡槽(16)设置有四个。

技术总结
本实用新型公开了一种防盗型汽车轮毂，涉及汽车轮毂技术领域，为解决现有的汽车轮毂防盗性能以及轮毂的强度还不够完善，整体的稳定性不够高的问题。所述轮毂主体的内侧安装有连接固定边，所述连接固定边的内侧设置有加强内边，所述加强内边的内侧安装有加强内筒，所述加强内边的前端设置有部件安装固定孔，所述轮毂主体内侧的前端安装有中心支撑固定架，所述中心支撑固定架与轮毂主体固定连接，所述中心支撑固定架的外侧设置有侧边连接架，所述中心支撑固定架的中间位置处安装有防盗螺钉帽。

技术研发人员：黎桂宝
受保护的技术使用者：宁波郎泰机械有限公司
技术研发日：2020.08.07
技术公布日：2021.01.01