打弯吊环减振器的制作方法

本实用新型涉及一种在汽车悬挂系统中应用的减振器。

背景技术：

减振器主要应用于汽车悬架系统，现有技术的减振器，大多型号都配置安装有吊环，吊环一般由衬套外管、橡胶衬套和衬套内管组成，衬套外管与减振器筒体或活塞杆杆端焊接固定，衬套外管具有圆柱内孔，为使装配方便，一体硫化成型的橡胶衬套和衬套内管通过压装方式压装进入衬套外管的圆柱内孔，为了保证压装的可靠，橡胶衬套的外圆与衬套外管的圆柱内孔之间具有较大的过盈，缺点是容易造成衬套内管与衬套外管不易对中，另外，当使用一段时间后橡胶老化，则容易造成橡胶衬套开裂并从衬套外管的内孔脱出，严重影响减振器的质量和使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是在于提供一种在生产制造过程中吊环压装简单、易于对中，而且橡胶老化后橡胶衬套不易脱出衬套外管，提高质量和使用寿命的打弯吊环减振器。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

打弯吊环减振器，包括减振器筒体和活塞杆，活塞杆从减振器筒体的上端活动穿出，减振器筒体外设有防尘罩，防尘罩固定连接于活塞杆的上杆端，活塞杆的上杆端与减振器筒体的底部固定连接吊环，其特征在于：吊环由衬套外管、橡胶衬套和衬套内管组成，衬套外管由钢管冲压成型，具有中间孔小两头孔大的腰鼓形内孔，橡胶衬套压装进入衬套外管的腰鼓形内孔，橡胶衬套具有匹配腰鼓形内孔的外圆轮廓，所述衬套内管设于橡胶衬套的圆柱内孔，衬套内管与橡胶衬套一体硫化成型。

上述技术方案的减振器，吊环专门设计了具有腰鼓形内孔的衬套外管，这样一来，配合具有腰鼓形外圆的橡胶衬套，不仅可使橡胶衬套能够以压装方式压装进入到衬套外管的腰鼓形内孔，压装简单，而且衬套内管与衬套外管之间易于实现对中，同时，即使橡胶老化开裂，橡胶衬套也不易脱出衬套外管，使减振器的质量和使用寿命得以提高。

作为优选，所述橡胶衬套的两侧端面凸出于衬套外管的两侧端面，所述衬套内管的两侧端面凸出于橡胶衬套的两侧端面。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的打弯吊环减振器，包括减振器筒体1和活塞杆3，活塞杆3从减振器筒体1的上端活动穿出，减振器筒体1外设有防尘罩2，防尘罩2固定连接于活塞杆3的上杆端，活塞杆3的上杆端与减振器筒体1的底部固定连接吊环4，吊环4由衬套外管41、橡胶衬套42和衬套内管43组成，衬套外管41由钢管冲压成型，具有中间孔小两头孔大的腰鼓形内孔44，橡胶衬套42压装进入衬套外管的腰鼓形内孔44，橡胶衬套42具有匹配腰鼓形内孔44的外圆轮廓，橡胶衬套42的两侧端面凸出于衬套外管41的两侧端面，所述衬套内管43设于橡胶衬套42的圆柱内孔，衬套内管43与橡胶衬套42一体硫化成型，衬套内管43的两侧端面凸出于橡胶衬套42的两侧端面。

技术特征：

1.打弯吊环减振器，包括减振器筒体和活塞杆，活塞杆从减振器筒体的上端活动穿出，减振器筒体外设有防尘罩，防尘罩固定连接于活塞杆的上杆端，活塞杆的上杆端与减振器筒体的底部固定连接吊环，其特征在于：吊环由衬套外管、橡胶衬套和衬套内管组成，衬套外管由钢管冲压成型，具有中间孔小两头孔大的腰鼓形内孔，橡胶衬套压装进入衬套外管的腰鼓形内孔，橡胶衬套具有匹配腰鼓形内孔的外圆轮廓，所述衬套内管设于橡胶衬套的圆柱内孔，衬套内管与橡胶衬套一体硫化成型。

2.如权利要求1所述的打弯吊环减振器，其特征在于：所述橡胶衬套的两侧端面凸出于衬套外管的两侧端面，所述衬套内管的两侧端面凸出于橡胶衬套的两侧端面。

技术总结
本实用新型公开了打弯吊环减振器，包括减振器筒体和活塞杆，活塞杆从减振器筒体的上端活动穿出，减振器筒体外设有防尘罩，防尘罩固定连接于活塞杆的上杆端，活塞杆的上杆端与减振器筒体的底部固定连接吊环，其特征在于：吊环由衬套外管、橡胶衬套和衬套内管组成，衬套外管由钢管冲压成型，具有中间孔小两头孔大的腰鼓形内孔，橡胶衬套压装进入衬套外管的腰鼓形内孔，橡胶衬套具有匹配腰鼓形内孔的外圆轮廓，所述衬套内管设于橡胶衬套的圆柱内孔，衬套内管与橡胶衬套一体硫化成型。本实用新型在生产制造过程中吊环压装简单、易于对中，而且橡胶老化后橡胶衬套也不易脱出衬套外管，提高减振器质量和使用寿命。

技术研发人员：吕伟杰;杨军
受保护的技术使用者：浙江正盛减振器有限公司
技术研发日：2020.08.11
技术公布日：2021.03.30