一种粉煤灰运输车用出料系统的制作方法

1.本申请涉及粉罐车技术领域，尤其是涉及一种粉煤灰运输车用出料系统。


背景技术：

2.粉煤灰是一种人工火山灰混合材料，常作为混凝土掺合料进行使用。目前，粉煤灰常采用气力卸料的气卸散装粉罐运输车进行转运，气力卸料是指将具有一定压力的压缩空气通过罐体底部的流态化装置通入罐内粉罐中，使得粉料和空气混合后变为流动状态，然后打开卸料阀，粉料与空气混合物在罐体内外压差作用下排出的过程。
3.申请号为cn206537767u的中国实用新型专利公开了一种新型环保气卸散装粉煤灰运输车用出料系统，包括空气压缩机、进风管、车架、支撑座、气室、进料口、连接装置、流态化装置、卸料软管、出料口、吸尘装置、电动机、吸尘口、叶轮和滤尘袋，空气压缩机固定在车架上，支撑座通过连接装置与车架连接在一块，罐体通过焊接固定在支撑座上，流态化装置在罐体内向着出料口呈倾斜放置，罐体与流态化装置之间构成气室，卸料软管通过螺栓固定在罐体上，吸尘装置内嵌在气室的左右两侧。卸料前，打开空气压缩机和流态化装置，向罐体内通入空气，使得罐体内的粉料变为流动态，且罐体内处于高压状态，卸料时，使得卸料软管和罐体内腔连通，罐体内的流化态粉料在压强作用下通过卸料软管排出，粉料排出前打开吸尘装置，在电动机的带动下，叶轮高速旋转，使集尘室内形成局部真空，外界含有灰尘的空气随着气流一起进入吸尘口，到达滤尘袋当中，实现收集。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为当外界环境湿度较大时，通过空气压缩机排入罐体内的压缩空气中的水分含量较高，易导致罐体内粉料吸水结块，难以排出，存在出料残留量较大的缺陷。


技术实现要素：

5.为了减少粉料出料的残留量，本申请提供一种粉煤灰运输车用出料系统。
6.本申请提供的一种粉煤灰运输车用出料系统，采用如下的技术方案：
7.一种粉煤灰运输车用出料系统，包括设置于运输车上的空气压缩机和用于驱动所述空气压缩机工作的发动机，所述空气压缩机上设置有干燥箱，所述干燥箱上设置有进气管和出气管，所述出气管与空气压缩机的进气口连通，所述干燥箱内腔中装设有干燥剂，所述进气管和出气管与干燥箱内腔连通处均设置有滤网，所述进气管上设置有第一控制阀，所述出气管上设置有第二控制阀，所述干燥箱上还设置有用于对所述干燥剂进行干燥的除湿组件。
8.通过采用上述技术方案，运输车卸料时，调节第一控制阀和第二控制阀打开，使得干燥箱内腔和空气压缩机进气口连通，调节发动机启动，带动空气压缩机工作，空气压缩机的进气口开始吸气，使得出气管呈负压状态，外界空气在大气压强作用下通过干燥箱进入空气压缩机内部进行压缩，在外界空气通过干燥箱的过程中，空气中的水汽被干燥剂吸收，吸入空气压缩机的空气的含水量得以降低，空气压缩机工作一段时间后，向运输车罐体的
进气管，向运输车罐体内输送压缩空气，压缩空气通过运输车罐体内的流化床将运输的粉料变为流化态，当运输车罐体内的压力到达卸料值后，打开运输车的卸料管，进行卸料，每次卸料完成后，关闭第一控制阀和第二控制阀，调节除湿组件，对干燥剂进行除湿，使得干燥剂重新回到干燥状态；设计的干燥箱，在空气进入空气压缩机前进行干燥，使得吸入空气压缩机的空气的含水量得以降低，即生成的压缩空气的含水量也得以降低，使得最终通入罐体内的压缩空气的含水量较低，降低了运输车罐体内粉料吸水结块的可能，便于流化态粉料出料，能够有效减少粉料出料的残留量，提升出料效果，便于运输车使用；设计的除湿组件，对干燥剂进行除湿，一方面使得干燥剂能够重复使用，另一方面保证了干燥剂的干燥效果，提升了干燥质量。
9.优选的，所述除湿组件包括与所述干燥箱内腔连通的通气管和排气管，所述通气管和排气管与干燥箱内腔连通处也均设置有滤网，所述通气管上设置有第三控制阀，所述排气管上设置有第四控制阀，所述通气管远离干燥箱一端与空气压缩机的储气罐连通，所述第三控制阀与干燥箱之间的通气管上设置有再生仓。
10.通过采用上述技术方案，对干燥剂进行除湿时，关闭第一控制阀和第二控制阀，打开第三控制阀和第四控制阀，压缩空气在压强作用下自空气压缩机的储气罐进入通气管，经过再生仓时减压膨胀，经过压力变化的再生空气变得更加干燥，干燥的再生空气通过干燥箱时，将干燥剂上吸收的水分带走，使得干燥剂重新回到干燥状态；设计的通气管和排气管共同配合，通过压强作用使得干燥后的空气通过干燥箱，将干燥剂中的水汽带走，使得干燥剂恢复干燥状态，确保干燥剂的使用效果；设计的再生仓，根据空气容纳水汽的能力与压力呈反比的特性，通过对压缩空气进行减压再生，提高通入干燥箱中的再生空气的干燥程度，使得再生空气带走水汽的能力得以加强，提升除湿效果。
11.优选的，部分所述通气管设置于所述发动机燃烧室一侧，且靠近发动机燃烧室设置，所述通气管设置为金属管。
12.通过采用上述技术方案，通过通气管经过发动机燃烧室，利用发动机工作产生的热量作为热源，对通气管中的再生空气进行加热，使得再生空气通入干燥箱后能够通过热传递使得被干燥剂吸收的水分蒸出，便于被再生空气带走，方便实用。
13.优选的，靠近所述发动机燃烧室的通气管呈蛇形设置。
14.通过采用上述技术方案，延长了再生空气在靠近发动机燃烧室的通气管中的行程，便于再生空气升温，提高了对干燥剂的干燥效果，保证干燥剂的干燥质量。
15.优选的，所述发动机燃烧室上设置有若干导热翅片，所述导热翅片远离燃烧室一侧与所述通气管抵接。
16.通过采用上述技术方案，设计的导热翅片，增强发动机燃烧室于通气管之间的热传导效率，便于再生空气升温，进一步提高了对干燥剂的干燥效果，保证干燥剂的干燥质量。
17.优选的，于所述干燥箱和通气管蛇形部之间的所述通气管上设置有保温层。
18.通过采用上述技术方案，设计的保温层，减少了再生空气在通气管中流动过程中的热量损失，提高了对干燥剂的干燥效果，使用效果好。
19.优选的，所述进气管和出气管设置于所述干燥箱两相对侧壁上，所述排气管和通气管设置于所述干燥箱两相对侧壁上。
20.通过采用上述技术方案，使得空气经过干燥箱时能够与干燥剂充分接触，提升了干燥剂的干燥效果以及对干燥剂的除湿效率。
21.优选的，所述进气管和排气管远离干燥箱的端部均倾斜向下设置。
22.通过采用上述技术方案，一方面避免进气管和排气管中积聚雨水，另一方面避免自排气管中的排出的再生空气中的水分冷凝回流，保证干燥箱正常使用。
23.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.设计的干燥箱，在空气进入空气压缩机前进行干燥，使得吸入空气压缩机的空气的含水量得以降低，即生成的压缩空气的含水量也得以降低，使得最终通入罐体内的压缩空气的含水量较低，降低了运输车罐体内粉料吸水结块的可能，便于流化态粉料出料，能够有效减少粉料出料的残留量，提升出料效果，便于运输车使用；
25.2.设计的通气管和排气管共同配合，通过压强作用使得干燥后的空气通过干燥箱，将干燥剂中的水汽带走，使得干燥剂恢复干燥状态，确保干燥剂的使用效果，设计的再生仓，根据空气容纳水汽的能力与压力呈反比的特性，通过对压缩空气进行减压再生，提高通入干燥箱中的再生空气的干燥程度，使得再生空气带走水汽的能力得以加强，提升除湿效果；
26.3.通过通气管经过发动机燃烧室，利用发动机工作产生的热量作为热源，对通气管中的再生空气进行加热，使得再生空气通入干燥箱后能够通过热传递使得被干燥剂吸收的水分蒸出，便于被再生空气带走，方便实用。
附图说明
27.图1是本申请实施例的整体结构示意图。
28.图2是图1中空气压缩机和发动机部分的结构示意图。
29.附图标记说明：1、运输车；2、空气压缩机；3、发动机；4、干燥箱；41、进气管；411、第一控制阀；42、出气管；421、第二控制阀；5、除湿组件；51、通气管；511、第三控制阀；512、保温层；52、排气管；521、第四控制阀；53、再生仓；6、导热翅片。
具体实施方式
30.以下结合附图1
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2对本申请作进一步详细说明。
31.本申请实施例公开一种粉煤灰运输车用出料系统。参照图1，粉煤灰运输车用出料系统包括螺栓固定在运输车1车架上的空气压缩机2和发动机3，空气压缩机2与发动机3通过电缆连接，空气压缩机2的出气口与运输车1罐体上的进气管41通过法兰连通，运输车1罐体内通过螺栓固定有流化床，运输车1罐体上通过法兰连接有卸料管。
32.参照图2，空气压缩机2下方设置有干燥箱4，干燥箱4的两相对侧壁上分别焊接有进气管41和出气管42，进气管41远离干燥箱4的端部倾斜向下设置，出气管42与空气压缩机2的进气口通过法兰连通，干燥箱4内腔中装设有干燥剂，本实施例中，干燥剂采用球状氧化铝干燥剂。进气管41和出气管42与干燥箱4内腔连通处均焊接有滤网，滤网图中未示出。进气管41上通过法兰安装有第一控制阀411，出气管42上通过法兰安装有第二控制阀421。
33.参照图2，干燥箱4上还设置有用于对干燥剂进行干燥的除湿组件5，除湿组件5包括分别焊接于干燥箱4两相对侧壁上的通气管51和排气管52，通气管51和排气管52均与干
燥箱4内腔连通，且排气管52远离干燥箱4的端部倾斜向下设置，通气管51和排气管52与干燥箱4内腔连通处也均焊接有滤网，滤网图中未示出。且通气管51设置为金属管，本实施例中，通气管51设置为铜管。通气管51上通过法兰安装有第三控制阀511，排气管52上通过法兰安装有第四控制阀521，通气管51远离干燥箱4一端与空气压缩机2的储气罐焊接连通，第三控制阀511与干燥箱4之间的通气管51上焊接连通有再生仓53。
34.参照图2，为了提升对干燥剂进行干燥的干燥效率，部分通气管51呈蛇形设置于发动机3燃烧室一侧，且靠近发动机3燃烧室设置，发动机3燃烧室上焊接有若干导热翅片6，导热翅片6远离燃烧室一侧与通气管51蛇形部抵接，且于干燥箱4和通气管51蛇形部之间的通气管51上还粘设有保温层512。
35.本申请实施例定的粉煤灰运输车用出料系统的实施原理为：运输车1卸料时，调节第一控制阀411和第二控制阀421打开，使得干燥箱4内腔和空气压缩机2进气口连通，调节发动机3启动，带动空气压缩机2工作，空气压缩机2的进气口开始吸气，使得出气管42呈负压状态，外界空气在大气压强作用下通过干燥箱4进入空气压缩机2内部进行压缩，在外界空气通过干燥箱4的过程中，空气中的水汽被干燥剂吸收，吸入空气压缩机2的空气的含水量得以降低，空气压缩机2工作一段时间后，向运输车1罐体的进气管41，向运输车1罐体内输送压缩空气，压缩空气通过运输车1罐体内的流化床将运输的粉料变为流化态，当运输车1罐体内的压力到达卸料值后，打开运输车1的卸料管，进行卸料。
36.卸料完成后，关闭第一控制阀411和第二控制阀421，打开第三控制阀511和第四控制阀521，压缩空气在压强作用下自空气压缩机2的储气罐进入通气管51，经过再生仓53时减压膨胀，经过压力变化的再生空气变得更加干燥，干燥的再生空气经过通气管51的蛇形部时被加热，加热后的再生空气通过干燥箱4时将干燥剂上吸收的水分蒸发带走，使得干燥剂重新回到干燥状态，之后关闭第三控制阀511和第四控制阀521，对干燥箱4进行封闭，完成干燥剂干燥。
37.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。