一种便于开合的高架四面车的制作方法

本实用新型属于物流车技术领域，具体涉及一种便于开合的高架四面车。

背景技术：

物流的概念最早在美国形成，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”，中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程，随着社会发展与进步，对一种便于开合的高架四面车的需求日益增多。

现有的技术存在以下问题：

现有的高架四面车，在进行转运物流物资时，大都不具备测重功能，一旦出现货物过重现象极易发生意外事故，并且大部分的四面车开合也较为不便。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种便于开合的高架四面车，具有测重功能，可避免出现超重现象导致发生意外事故，且开合厢门也较为简单便捷特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于开合的高架四面车，包括车体，所述车体的一侧固定连接有车厢，所述车厢的底端面内侧固定连接有第一固定座，所述第一固定座的内侧通过转轴转动连接有调节支架，所述车厢的底端面内侧固定连接有第二固定座，所述第二固定座的内侧通过转轴转动连接有调节液压油缸，所述调节液压油缸的另一端通过转轴转动连接于调节支架，所述调节支架的一侧通过第一固定座转动连接有四面车体，所述四面车体的底端面内侧固定连接有强力弹簧，所述强力弹簧的另一端固定连接有支撑板，所述支撑板的另一侧固定连接有防滑垫，所述四面车体的底端面内侧固定连接有电触头，所述支撑板的底部固定连接有电触板，所述四面车体的左端面固定连接有警报器，所述四面车体的右端内侧转动连接有厢门，所述四面车体的后端面内侧固定连接有固定架，所述固定架的内侧设有限位环，所述厢门的左端面固定连接有限位架。

优选的，所述强力弹簧的个数为多个，且所述强力弹簧呈矩形阵列分布。

优选的，所述防滑垫是由橡胶材质制成的，且所述防滑垫的另一侧设有橡胶防滑凸块。

优选的，所述电触头与电触板处于同一竖直线上，所述电触头位于四面车体的底端面内侧中央位置处，所述电触板位于支撑板的底部中央位置处，且所述电触头与电触板依次通过电线电性连接于警报器。

优选的，所述限位架呈u形设置，且所述限位环的厚度略小于与限位架的内径尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置的调节支架、防滑垫、警报器与限位环等，使用时，利用强力弹簧的弹性作用可进行有效的缓冲减震，可有效的减少工作人员走动时产生四面车体的晃动，且利用防滑垫可有效的防滑，避免工作人员滑倒发生意外事故等，且使用设备工作时，当支撑板上的重量达到一定时，电触头与电触板贴合连接，此时警报器会自动发出警报，用以提醒工作人员，避免出现超重现象导致发生意外事故，进一步的，利用限位环配合限位架使用，因固定架右侧部分可对限位环限位，确保了厢门关闭的安全性，且需要打开厢门时，轻轻向上拨动限位环即可打开，综上，本实用新型具有测重功能，可避免出现超重现象导致发生意外事故，且开合厢门也较为简单便捷。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的图1的a处结构示意图；

图中：1、车体；2、车厢；3、第一固定座；4、调节支架；5、第二固定座；6、调节液压油缸；7、四面车体；8、强力弹簧；9、支撑板；10、防滑垫；11、电触头；12、电触板；13、警报器；14、厢门；15、固定架；16、限位环；17、限位架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种便于开合的高架四面车，包括车体1，车体1的一侧固定连接有车厢2，车厢2的底端面内侧固定连接有第一固定座3，第一固定座3的内侧通过转轴转动连接有调节支架4，车厢2的底端面内侧固定连接有第二固定座5，第二固定座5的内侧通过转轴转动连接有调节液压油缸6，调节液压油缸6的另一端通过转轴转动连接于调节支架4，调节支架4的一侧通过第一固定座3转动连接有四面车体7，四面车体7的底端面内侧固定连接有强力弹簧8，强力弹簧8的另一端固定连接有支撑板9，支撑板9的另一侧固定连接有防滑垫10，四面车体7的底端面内侧固定连接有电触头11，支撑板9的底部固定连接有电触板12，四面车体7的左端面固定连接有警报器13，四面车体7的右端内侧转动连接有厢门14，四面车体7的后端面内侧固定连接有固定架15，固定架15的内侧设有限位环16，厢门14的左端面固定连接有限位架17。

本实施方案中：利用强力弹簧8的弹性作用可进行有效的缓冲减震，可有效的减少工作人员走动时产生四面车体7的晃动，且利用防滑垫10可有效的防滑，避免工作人员滑倒发生意外事故等，且使用设备工作时，当支撑板9上的重量达到一定时，电触头11与电触板12贴合连接，此时警报器13会自动发出警报，用以提醒工作人员，避免出现超重现象导致发生意外事故，进一步的，利用限位环16配合限位架17使用，因固定架15右侧部分可对限位环16限位，确保了厢门14关闭的安全性，且需要打开厢门14时，轻轻向上拨动限位环16即可打开，综上，本实用新型具有测重功能，可避免出现超重现象导致发生意外事故，且开合厢门14也较为简单便捷。

具体的，强力弹簧8的个数为多个，且强力弹簧8呈矩形阵列分布；利用强力弹簧8的弹性作用可进行有效的缓冲减震，可有效的减少工作人员走动时产生四面车体7的晃动。

具体的，防滑垫10是由橡胶材质制成的，且防滑垫10的另一侧设有橡胶防滑凸块；可有效的防滑，避免发生意外事故。

具体的，电触头11与电触板12处于同一竖直线上，电触头11位于四面车体7的底端面内侧中央位置处，电触板12位于支撑板9的底部中央位置处，且电触头11与电触板12依次通过电线电性连接于警报器13；当支撑板9上的重量达到一定时，电触头11与电触板12贴合连接，此时警报器13会自动发出警报，用以提醒工作人员，避免出现超重现象导致发生意外事故。

具体的，限位架17呈u形设置，且限位环16的厚度略小于与限位架17的内径尺寸；限位环16与限位架17配合使用，可有效的阻隔厢门14的打开，使用较为方便。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，通过向上拨动限位环16，将限位环16从限位架17内拨出，即可打开厢门14，随后可进行放置货物等，关闭厢门14时，随着厢门14的移动会自动顶动限位环16，将限位环16顶进限位架17内，实现厢门14的关闭，且进行放置货物时，支撑板9上的重量会发生变化，在强力弹簧8的弹性作用下，支撑板9缓慢下移，且当电触头11与电触板12贴合时，此时警报器13会自动发出警报，用以提醒工作人员，可避免出现超重现象导致发生意外事故，随后可利用调节液压油缸6进行升降四面车体7，以便转运物流物资。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。