1.一种新型通用性前转向驱动桥壳，其特征在于：该前转向驱动桥壳包括前桥壳中段、长桥管、短桥管、轴拳、板簧垫压板组件a和板簧垫压板组件b；
其中，所述前桥壳中段包括桥包及桥包左右两侧的桥管，位于桥包左侧的桥管内过盈压装有长桥管，位于桥包右侧的桥管过盈压装有短桥管，所述长桥管的左侧端部通过止口定位环焊连接有轴拳，所述短桥管的右侧端部也通过止口定位环焊连接有轴拳；
位于桥包右侧的桥管的外壁沿径向一体铸造成型有板簧垫压板组件a，所述板簧垫压板组件a的径向长度与桥包右侧的桥管的径向长度一致，位于长桥管的外壁沿径向焊接有板簧垫压板组件b，所述板簧垫压板组件a和板簧垫压板组件b于前转向驱动桥壳上左右对称布置；
所述桥包的中心点偏置比为0.67。
2.根据权利要求1所述的一种新型通用性前转向驱动桥壳，其特征在于：所述桥包左侧的桥管的前后两侧开设有与长桥管配合的塞焊孔。
3.根据权利要求1所述的一种新型通用性前转向驱动桥壳，其特征在于：所述桥包右侧的桥管的前后两侧开设有与短桥管配合的塞焊孔。
4.根据权利要求1所述的一种新型通用性前转向驱动桥壳，其特征在于：所述板簧垫压板组件a包括上板簧垫压板a和下板簧垫压板a，且分别位于桥包右侧的桥管的外壁顶部和底部。
5.根据权利要求1所述的一种新型通用性前转向驱动桥壳，其特征在于：所述板簧垫压板组件b包括上板簧垫压板b和下板簧垫压板b，且分别位于长桥管的外壁顶部和底部。
6.根据权利要求1所述的一种新型通用性前转向驱动桥壳，其特征在于：以所述桥包的中心点为界，所述桥包的左半部轴向长度长于桥包的右半部轴向长度。
7.根据权利要求6所述的一种新型通用性前转向驱动桥壳，其特征在于：所述桥包的左上部与主减速器总成的预留空间小于桥包的左下部与主减速器总成的预留空间。