技术特征：
1.一种用于车辆的座椅安装支架(100)，其特征在于，包括：连接梁(10)，所述连接梁(10)固定在座椅(200)的支脚下方；固定梁(20)，所述固定梁(20)固定在所述车辆的地板上，所述固定梁(20)与所述连接梁(10)的相对位置可调。2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅安装支架(100)，其特征在于，所述连接梁(10)包括：第一梁(11)和第二梁(12)，所述第一梁(11)和所述第二梁(12)之间设置有所述固定梁(20)，且所述固定梁(20)的两端分别与所述第一梁(11)、所述第二梁(12)滑动配合。3.根据权利要求2所述的用于车辆的座椅安装支架(100)，其特征在于，所述第一梁(11)和所述第二梁(12)分别限定出第一滑槽(13)和第二滑槽(14)，所述固定梁(20)的两端分别设置在所述第一滑槽(13)和所述第二滑槽(14)内。4.根据权利要求3所述的用于车辆的座椅安装支架(100)，其特征在于，所述固定梁(20)包括：本体部(21)以及位于本体部(21)两端的第一滑块(22)和第二滑块(23)，所述第一滑块(22)可滑动地设置在所述第一滑槽(13)内，所述第二滑块(23)可滑动地设置在所述第二滑槽(14)内。5.根据权利要求4所述的用于车辆的座椅安装支架(100)，其特征在于，所述第一梁(11)和所述第二梁(12)朝向彼此的侧板上分别设置有与所述第一滑槽(13)连通的第一滑道(15)、与所述第二滑槽(14)连通的第二滑道(16)，所述本体部(21)可滑动地设置在所述第一滑道(15)和所述第二滑道(16)上。6.根据权利要求4所述的用于车辆的座椅安装支架(100)，其特征在于，所述第一梁(11)的上板部和所述第二梁(12)的上板部上均设置有第一固定孔(17)，所述第一滑块(22)和所述第二滑块(23)上对应设置有第二固定孔(24)。7.根据权利要求6所述的用于车辆的座椅安装支架(100)，其特征在于，所述第一固定孔(17)呈多排多列设置，所述第二固定孔(24)呈多排多列设置，且相邻的两列所述第一固定孔(17)的间距与相邻的两列所述第二固定孔(24)的间距一致。8.根据权利要求6所述的用于车辆的座椅安装支架(100)，其特征在于，多列所述第一固定孔(17)交错设置，且交错的两个所述第一固定孔(17)的投影孔距小于座椅安装支架(100)的安装平面公差。9.根据权利要求1
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8中任一项所述的用于车辆的座椅安装支架(100)，其特征在于，所述固定梁(20)为多个，多个固定梁(20)间隔设置在所述连接梁(10)上。10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1
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9中任一项所述的座椅安装支架(100)。
技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆的座椅安装支架和车辆，所述座椅安装支架包括：连接梁和固定梁，所述连接梁固定在座椅的支脚下方；所述固定梁固定在所述车辆的地板上，所述固定梁与所述连接梁的相对位置可调。根据本实用新型的用于车辆的座椅安装支架，通过设置座椅安装支架，并使固定梁与连接梁之间的相对位置可调，可以调整固定梁在连接梁上的相对位置，即调整固定梁与地板的连接位置，以使固定梁与地板的连接更加合理，并使座椅安装支架可供多种规格尺寸的车身使用，以提高座椅安装支架的通用性，从而方便后续工组人员对座椅安装支架检修和维护。修和维护。修和维护。
技术研发人员：王岳 杨纪军
受保护的技术使用者：北汽福田汽车股份有限公司
技术研发日：2020.09.18
技术公布日：2021/9/17