导向轮胎压监测传感器的制作方法

本实用新型涉及一种导向轮胎压监测传感器，属于轨道交通胎压监测技术领域。

背景技术：

现有单轨列车的胎压监测所使用的胎压监测传感器大多是内置的，内置的胎压监测传感器的传感精度不够，数据传输不及时，监测胎压的范围小；内置的胎压监测传感器体积大，且保压效果不好。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种导向轮胎压监测传感器，采用外置的连接形式，使数据传输准确及时，保压效果好，监测范围广泛，体积小，精度高，寿命长。

本实用新型所采用的技术方案为：

导向轮胎压监测传感器，包括传感器主体和防护外壳，所述传感器主体包括矩形体，矩形体内部为空心结构的密闭空间，在矩形体的其中一端设置有与密闭空间连通的进气口，在进气口内部设置有气门芯顶柱，在矩形体的另外一端形成有圆盘体并设置有与密闭空间连通的气门嘴，在气门嘴内部设置有轮胎气门芯；在矩形体的两个侧面分别安装有胎压采集组pcb板和电池组pcb板，所述电池组pcb板用于给胎压采集组pcb板供电，在胎压采集组pcb板朝向矩形体一侧的表面上焊接有胎压传感器芯片，与胎压传感器芯片对应的矩形体侧面上形成有透气口，在胎压传感器芯片与矩形体侧面之间、透气口的外围一周灌封有环氧树脂；在胎压采集组pcb板背向矩形体一侧的表面上设置有天线，所述防护外壳密封套接在矩形体的外围。

作为本实用新型的进一步优选，所述防护外壳是圆柱筒形结构，圆柱筒形结构的防护外壳顶部与圆盘体密封接触，圆柱筒形结构的防护外壳底部形成有供进气口穿过的通孔，圆柱筒形结构的防护外壳密封套接在矩形体的外围后，由进气口上螺纹连接的锁紧螺母固定。

作为本实用新型的进一步优选，圆柱筒形结构的防护外壳顶部与圆盘体之间设置有防水密封o型圈一，圆柱筒形结构的防护外壳底部与锁紧螺母之间设置有防水密封o型圈二。

作为本实用新型的进一步优选，所述防水密封o型圈一和防水密封o型圈二是硅胶材质。

作为本实用新型的进一步优选，所述圆盘体朝向矩形体一侧的表面上形成有用于放置防水密封o型圈一的环形槽，且环形槽位于圆盘体的外圆周边缘位置。

作为本实用新型的进一步优选，所述胎压采集组pcb板和电池组pcb板分别通过多个盘头螺丝安装在矩形体的两个侧面上。

作为本实用新型的进一步优选，所述气门芯顶柱通过三元乙丙o型圈限制在进气口中。

作为本实用新型的进一步优选，所述电池组pcb板背向矩形体一侧的表面上安装电池，所述电池是纽扣电池。

作为本实用新型的进一步优选，在气门嘴上螺纹连接有轮胎气门帽。

本实用新型的有益效果在于：在使用时，采用外置的连接形式，将进气口与导向轮的气门嘴连接，进气口内部的气门芯顶柱顶住导向轮气门嘴内部的气门芯，使导向轮内部的气体流入矩形体内部的密闭空间中，然后气体经透气口将压力作用到胎压传感器芯片上，在胎压传感器芯片与矩形体侧面之间、透气口的外围一周灌封环氧树脂用于防止漏气，保证胎压传感器芯片更好的感知气体的压力；胎压传感器芯片产生的信号最终经天线向外发射，而天线靠近防护外壳，因此有利于无线信号的传输；而电池的安装位置也方便拆下防护外壳后直接更换电池，便于后期的维修与更换；本实施例在矩形体的另外一端形成有圆盘体并设置有与密闭空间连通的气门嘴，在气门嘴内部设置有轮胎气门芯；实现在对导向轮进行充气或放气、调整导向轮内部气压时不需要拆下本实施例，非常方便；本实施例所设计的结构，使胎压传感器芯片与气体的接触面小，在同样的压强下，受力面积越小，力越小，使用时间更长，在胎压传感器芯片的外面也使用环氧树脂做到二重保护，保证胎压监测的有效性，大大提高了产品的可靠性；从而实现数据传输的准确及时，保压效果好，监测范围广泛，体积小，精度高，寿命长。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中主要附图标记含义如下：

1-轮胎气门帽，2-轮胎气门芯，31-矩形体，32-进气口，33-气门嘴，34-圆盘体，35-透气口，4-胎压采集组pcb板，5-电池组pcb板，6-盘头螺丝，7-气门芯顶柱，8-三元乙丙o型圈，9-防水密封o型圈一，10-防护外壳，11-防水密封o型圈二，12-锁紧螺母，13-天线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做具体的介绍。

如图1所示：本实施例是一种导向轮胎压监测传感器，包括传感器主体和防护外壳10，传感器主体包括矩形体31，矩形体31内部为空心结构的密闭空间，在矩形体31的其中一端设置有与密闭空间连通的进气口32，在进气口32内部设置有气门芯顶柱7，在矩形体31的另外一端形成有圆盘体34并设置有与密闭空间连通的气门嘴33，在气门嘴33内部设置有轮胎气门芯2；在气门嘴33上螺纹连接有轮胎气门帽1；在矩形体31的两个侧面分别安装有胎压采集组pcb板4和电池组pcb板5，电池组pcb板5用于给胎压采集组pcb板4供电，在胎压采集组pcb板4朝向矩形体31一侧的表面上焊接有胎压传感器芯片，与胎压传感器芯片对应的矩形体31侧面上形成有透气口35，在胎压传感器芯片与矩形体31侧面之间、透气口35的外围一周灌封有环氧树脂；在胎压采集组pcb板4背向矩形体31一侧的表面上设置有天线13，防护外壳10密封套接在矩形体31的外围。

本实施例中，防护外壳10是圆柱筒形结构，圆柱筒形结构的防护外壳10顶部与圆盘体34密封接触，圆柱筒形结构的防护外壳10底部形成有供进气口32穿过的通孔，圆柱筒形结构的防护外壳10密封套接在矩形体31的外围后，由进气口32上螺纹连接的锁紧螺母12固定；锁紧螺母12采用六角细牙薄螺母。

本实施例中，圆柱筒形结构的防护外壳10顶部与圆盘体34之间设置有防水密封o型圈一9，圆柱筒形结构的防护外壳10底部与锁紧螺母12之间设置有防水密封o型圈二11；防水密封o型圈一9和防水密封o型圈二11是硅胶材质；提高防护外壳10与圆盘体34之间、防护外壳10与锁紧螺母12之间的连接密封性。

本实施例中，圆盘体34朝向矩形体31一侧的表面上形成有用于放置防水密封o型圈一9的环形槽，且环形槽位于圆盘体34的外圆周边缘位置。

本实施例中，胎压采集组pcb板4和电池组pcb板5分别通过多个盘头螺丝6安装在矩形体31的两个侧面上。

本实施例中，气门芯顶柱7通过三元乙丙o型圈8限制在进气口32中；进气口32与导向轮的气门嘴连接时，进气口32中的气门芯顶柱7顶住导向轮气门嘴内部的气门芯，使导向轮内部的气体流入矩形体31内部的密闭空间中。

本实施例中，电池组pcb板5背向矩形体31一侧的表面上安装电池，且电池是纽扣电池。

本实施例在使用时，采用外置的连接形式，将进气口32与导向轮的气门嘴连接，进气口32内部的气门芯顶柱7顶住导向轮气门嘴内部的气门芯，使导向轮内部的气体流入矩形体31内部的密闭空间中，然后气体经透气口35将压力作用到胎压传感器芯片上，在胎压传感器芯片与矩形体31侧面之间、透气口35的外围一周灌封环氧树脂用于防止漏气，保证胎压传感器芯片更好的感知气体的压力；胎压传感器芯片产生的信号最终经天线13向外发射，而天线13靠近防护外壳10，因此有利于无线信号的传输；而电池的安装位置也方便拆下防护外壳10后直接更换电池，便于后期的维修与更换；本实施例在矩形体31的另外一端形成有圆盘体34并设置有与密闭空间连通的气门嘴33，在气门嘴33内部设置有轮胎气门芯2；实现在对导向轮进行充气或放气、调整导向轮内部气压时不需要拆下本实施例，非常方便；本实施例所设计的结构，使胎压传感器芯片与气体的接触面小，在同样的压强下，受力面积越小，力越小，使用时间更长，在胎压传感器芯片的外面也使用环氧树脂做到二重保护，保证胎压监测的有效性，大大提高了产品的可靠性；从而实现数据传输的准确及时，保压效果好，监测范围广泛，体积小，精度高，寿命长。

以上所述仅是本实用新型专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型专利的保护范围。