一种适用于轻卡的整车线束结构的制作方法

本实用新型涉及线束领域，具体是一种适用于轻卡的整车线束结构。

背景技术：

轻卡是指车型分类中的n类载货车中最大设计总质量不大于4.5吨的n2类车型。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈h形。

本申请针对现有技术进行改进，现有技术中的整车线束结构，其部分线束需要经过高温的水管和气管，线束直接与其避免进行接触，长时间的接触后，易导致线束的老化、损坏，以至于短路情况出现，其结构更加优化、设计更加合理。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种适用于轻卡的整车线束结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于轻卡的整车线束结构，包括若干线束体，所述线束体的外壁套接有隔热组件，所述隔热组件由第一隔热结构与第二隔热结构组成，且第一隔热结构与第二隔热结构之间通过合页铰接，所述第一隔热结构的一侧贯穿开设有半圆形槽，所述第一隔热结构包括隔热层一，所述隔热层一的内壁固定安装有耐热层，所述耐热层的内壁固定安装有散热层，所述散热层的内壁固定安装有隔热层二，所述隔热层二内壁的底部呈等距贯穿开设有若干通风孔，所述第一隔热结构与第二隔热结构的结构一致。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二隔热结构正面的两侧均固定安装有竖块，所述竖块的一侧贯穿开设有卡孔，所述第一隔热结构正面的两侧均固定安装有固定块，所述固定块的一侧穿插设置有活动柱，所述活动柱的一端固定安装有挡板，所述活动柱的另一端固定安装有活动块，所述活动柱的外壁且位于活动块与固定块之间套接有弹簧，所述活动块的一侧固定安装有与卡孔相适配的卡杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一隔热结构正面的两侧均固定安装有限位轮，两个所述限位轮的相对面均通过凸环固定安装有连接绳，两个所述连接绳的相对面之间固定连接有圆环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定块的一侧贯穿开设有与活动柱相适配的滑孔，且固定块通过滑孔与活动柱滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一隔热结构正面和背面的两侧均固定安装有固定块，所述固定块的顶部贯穿开设有固定孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述半圆形槽的内壁粘接安装有橡胶层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述隔热层一与隔热层二均采用玻璃纤维材料制成，所述耐热层采用碳纤维材料制成，所述散热层采用铝合金材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用通过线束体、隔热组件、第一隔热结构、第二隔热结构、半圆形槽、橡胶层、通风孔、隔热层二、散热层、耐热层与隔热层一的配合使用，采用隔热组件将线束体的外壁与高温水管和气管的外壁隔绝开来，避免其直接进行接触，进而防止高温水管和气管直接传递给线束体的外壁上，对其进行保护，且采用多重隔热的措施，同时对隔热组件受到的热量进行阻挡吸收，避免热量传导至隔热组件的内部影响到隔热组件的正常使用，对线束体的保护效果好，避免磨损损坏，延长了整车线束的使用寿命，降低了维修成本，也保证了整车线束使用的稳定性，其结构更加优化、设计更加合理。

2、本实用通过竖块、卡孔、卡杆、活动块、活动柱、弹簧、固定块、挡板、限位轮、连接绳、与圆环的配合使用，向前方拉动圆环即刻实现第一隔热结构与第二隔热结构之间的开启与闭合，大大的简化了第一隔热结构与第二隔热结构之间的开启与闭合的操作，从而便于使线束体穿过隔热组件的内部，使用十分方便快速。

附图说明

图1为一种适用于轻卡的整车线束结构的结构示意图；

图2为一种适用于轻卡的整车线束结构的隔热组件的结构示意图；

图3为一种适用于轻卡的整车线束结构的图2中a处放大结构示意图；

图4为一种适用于轻卡的整车线束结构中第一隔热结构的剖视图。

图中：线束体1、隔热组件2、竖块3、卡孔4、卡杆5、活动块6、活动柱7、弹簧8、固定块9、挡板10、限位轮11、连接绳12、圆环13、第一隔热结构14、第二隔热结构15、半圆形槽16、橡胶层17、通风孔18、隔热层二19、散热层20、耐热层21、隔热层一22。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种适用于轻卡的整车线束结构，包括若干线束体1，线束体1的外壁套接有隔热组件2，隔热组件2由第一隔热结构14与第二隔热结构15组成，且第一隔热结构14与第二隔热结构15之间通过合页铰接，第一隔热结构14的一侧贯穿开设有半圆形槽16，第一隔热结构14包括隔热层一22，隔热层一22的内壁固定安装有耐热层21，耐热层21的内壁固定安装有散热层20，散热层20的内壁固定安装有隔热层二19，隔热层二19内壁的底部呈等距贯穿开设有若干通风孔18，第一隔热结构14与第二隔热结构15的结构一致，第二隔热结构15正面的两侧均固定安装有竖块3，竖块3的一侧贯穿开设有卡孔4，第一隔热结构14正面的两侧均固定安装有固定块9，固定块9的一侧穿插设置有活动柱7，活动柱7的一端固定安装有挡板10，活动柱7的另一端固定安装有活动块6，活动柱7的外壁且位于活动块6与固定块9之间套接有弹簧8，活动块6的一侧固定安装有与卡孔4相适配的卡杆5，第一隔热结构14正面的两侧均固定安装有限位轮11，两个限位轮11的相对面均通过凸环固定安装有连接绳12，且连接绳12与限位轮11滚动接触，两个连接绳12的相对面之间固定连接有圆环13，固定块9的一侧贯穿开设有与活动柱7相适配的滑孔，且固定块9通过滑孔与活动柱7滑动连接，第一隔热结构14正面和背面的两侧均固定安装有固定块，固定块的顶部贯穿开设有固定孔，半圆形槽16的内壁粘接安装有橡胶层17，隔热层一22与隔热层二19均采用玻璃纤维材料制成，耐热层21采用碳纤维材料制成，散热层20采用铝合金材料制成。

本实用新型的工作原理是：

使用时，在对经过高温水管和气管的线束体1外壁上加装隔热组件2，即使线束体1穿过第一隔热结构14和第二隔热结构15的内壁，采用隔热组件2将线束体1的外壁与高温水管和气管的外壁隔绝开来，避免其直接进行接触，进而防止高温水管和气管直接传递给线束体1的外壁上，对其进行保护，且隔热层一22可起到第一重的隔热效果，然后耐热层21对热量进行进一步的隔绝，散热层20起到对耐热层21的散热作用，有利于保证耐热层21的耐高温效果，与此同时隔热层二19再次起到隔绝热量的作用，采用多重隔热的措施，同时对隔热组件2受到的热量进行阻挡吸收，避免热量传导至隔热组件2的内部影响到隔热组件2的正常使用，对线束体1的保护效果好，避免磨损损坏，延长了整车线束的使用寿命，降低了维修成本，也保证了整车线束使用的稳定性，其结构更加优化、设计更加合理，在将第一隔热结构14与第二隔热结构15打开时，向前方拉动圆环13，此时圆环13同时带动两个连接绳12向中部移动，进而带动挡板10、固定块9与活动块6向中部移动，此时活动块6会对弹簧8进行压缩，使得卡杆5脱离卡孔4的内部，接触卡杆5与竖块3之间的卡接连接，即实现第一隔热结构14与第二隔热结构15之间的开启，同理，使卡杆5进入卡孔4的内部卡接，即刻实现第一隔热结构14与第二隔热结构15之间的关闭，向前方拉动圆环13即刻实现第一隔热结构14与第二隔热结构15之间的开启与闭合，大大的简化了第一隔热结构14与第二隔热结构15之间的开启与闭合的操作，从而便于使线束体1穿过隔热组件2的内部，使用十分方便快速。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。