一种管梁左前安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种管梁左前安装支架。

背景技术：

传统的汽车管梁左前安装支架下板和管梁左前安装支架端部螺母板为两个不同的钣金结构，其分别开模制成，然后组焊在一起成管梁左前安装支架，由于钣金成型工艺较为复杂，不能一次成型，所以管梁左前安装支架所需模具数量庞大，且冲压成型的零件当冲压力超过板材的屈服强度后，当模具打开，零件在残余应力的作用下容易变形，且焊接组合时零部件会有一定变形，都会造成产品尺寸不精确等问题；而且零部件需通过冲压、组焊，形成产品过程复杂，生产效率低。

因此本领域技术人员致力于开发一种重量轻、生产成本低的管梁左前安装支架。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重量轻、生产成本低的管梁左前安装支架。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种管梁左前安装支架，包括主板，所述主板的两侧一体化分别设置有斜向外扩张的外扩板，前端一体化设置有螺母板，后端设置有线管束入口，所述主板贯穿设置有若干个线束出口和管路出口，所述螺母板设置有贯穿的第一安装螺纹孔。

位于所述主板的一侧的所述外扩板的底部靠近所述螺母板的部位设置有贯穿的线束出口。

所述外扩板的顶部一体化设置有向外水平延伸的固定耳。

位于所述主板的一侧的外扩板设置有两个所述固定耳且分别位于前后两端；位于所述主板的另一侧的外扩板设置有三个所述固定耳且分别位于前、中和后端。

位于所述主板的另一侧的外扩板设置有向外突出的连接台，所述连接台朝向外侧的一端设置有贯穿的第二安装螺纹孔。

所述第一安装螺纹孔设置有上下并排的两个。

所述线束出口的直径小于所述管路出口的直径。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的管梁左前安装支架，包括主板，主板的两侧一体化分别设置有斜向外扩张的外扩板，前端一体化设置有螺母板，后端设置有线管束入口，主板贯穿设置有若干个线束出口和管路出口，螺母板设置有贯穿的第一安装螺纹孔，本安装支架通过与第一安装螺纹孔匹配的螺栓安装在汽车的其他零部件上，汽车上的线束和管路从线管束入口进入然后从不同的线束出口和管路出口引出，结构简单，采用铝合金材料一体化铸造成型，组件零件少，提高零部件生产效率，重量较传统结构大幅降低，只对安装部位进行机加工，提高整个管梁左前安装支架的精度，确保品质。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，一种管梁左前安装支架，包括主板1，主板1的两侧一体化分别设置有斜向外扩张的外扩板2，前端一体化设置有螺母板3，后端设置有线管束入口4，主板1贯穿设置有若干个线束出口5和管路出口6，螺母板3设置有贯穿的第一安装螺纹孔7。本安装支架通过与第一安装螺纹孔匹配的螺栓安装在汽车的其他零部件上，汽车上的线束和管路从线管束入口进入然后从不同的线束出口和管路出口引出，结构简单，采用铝合金材料一体化铸造成型，组件零件少，提高零部件生产效率，重量较传统结构大幅降低，只对安装部位进行机加工，提高整个管梁左前安装支架的精度，确保品质。

在本实施例中，线束出口5的直径小于管路出口6的直径，直径较小的线束从线束出口5引出，直径较大的管路从管路出口6引出，避免线束和管路互相搅乱、缠绕。

位于主板1的一侧的外扩板2的底部靠近螺母板3的部位设置有贯穿的线管束出口8，部分线束和管束由线管束出口8引出，进一步分担整个管梁左前安装支架的承载重量，提高了主板1的承载强度。

外扩板2的顶部一体化设置有向外水平延伸的固定耳9，位于主板1的一侧的外扩板2设置有两个固定耳9且分别位于前后两端；位于主板1的另一侧的外扩板2设置有三个固定耳9且分别位于前、中和后端，固定耳9用于插在其他汽车零件上的插口处，结构简单，连接牢固，方便拆装。

位于主板1的另一侧的外扩板2设置有向外突出的连接台10，连接台10朝向外侧的一端设置有贯穿的第二安装螺纹孔11，第二安装螺纹孔11螺纹连接其他汽车零件上的螺栓，方便固定。

第一安装螺纹孔7设置有上下并排的两个，提高本安装支架的连接强度。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种管梁左前安装支架，其特征在于：包括主板（1），所述主板（1）的两侧一体化分别设置有斜向外扩张的外扩板（2），前端一体化设置有螺母板（3），后端设置有线管束入口（4），所述主板（1）贯穿设置有若干个线束出口（5）和管路出口（6），所述螺母板（3）设置有贯穿的第一安装螺纹孔（7）。

2.根据权利要求1所述的管梁左前安装支架，其特征在于：位于所述主板（1）的一侧的所述外扩板（2）的底部靠近所述螺母板（3）的部位设置有贯穿的线管束出口（8）。

3.根据权利要求1所述的管梁左前安装支架，其特征在于：所述外扩板（2）的顶部一体化设置有向外水平延伸的固定耳（9）。

4.根据权利要求3所述的管梁左前安装支架，其特征在于：位于所述主板（1）的一侧的外扩板（2）设置有两个所述固定耳（9）且分别位于前后两端；位于所述主板（1）的另一侧的外扩板（2）设置有三个所述固定耳（9）且分别位于前、中和后端。

5.根据权利要求4所述的管梁左前安装支架，其特征在于：位于所述主板（1）的另一侧的外扩板（2）设置有向外突出的连接台（10），所述连接台（10）朝向外侧的一端设置有贯穿的第二安装螺纹孔（11）。

6.根据权利要求1所述的管梁左前安装支架，其特征在于：所述第一安装螺纹孔（7）设置有上下并排的两个。

7.根据权利要求1所述的管梁左前安装支架，其特征在于：所述线束出口（5）的直径小于所述管路出口（6）的直径。

技术总结
本实用新型公开了一种管梁左前安装支架，包括主板，主板的两侧一体化分别设置有斜向外扩张的外扩板，前端一体化设置有螺母板，后端设置有线管束入口，主板贯穿设置有若干个线束出口和管路出口，螺母板设置有贯穿的第一安装螺纹孔，本安装支架通过与第一安装螺纹孔匹配的螺栓安装在汽车的其他零部件上，汽车上的线束和管路从线管束入口进入然后从不同的线束出口和管路出口引出，结构简单，采用铝合金材料一体化铸造成型，组件零件少，提高零部件生产效率，重量较传统结构大幅降低，只对安装部位进行机加工，提高整个管梁左前安装支架的精度，确保品质。

技术研发人员：何强
受保护的技术使用者：重庆同捷工业设计有限公司
技术研发日：2020.09.28
技术公布日：2021.07.13