一种矿用自卸车液压举升和液压转向的液压装置的制作方法

本实用新型涉及自卸车的液压装置技术领域，具体为一种矿用自卸车液压举升和液压转向的液压装置。

背景技术：

矿用自卸车适用于运输和装卸矿石的工具，矿用自卸车的液压装置包括举升和转向的功能，现有的矿用自卸车的液压装置还存在一些不足需要改进，例如举升的液压油管出现问题时，自卸车的车厢会急速下降，造成人员的伤亡。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的矿用自卸车液压举升和液压转向的液压装置，举升的液压油管出现问题时，自卸车的车厢会急速下降，造成车子的损坏或人员的伤亡；

(2)传统的矿用自卸车液压举升和液压转向的液压装置，车厢随着液压举升装置下落时没有保护支撑，容易造成车厢底部的损坏；

(3)传统的矿用自卸车液压举升和液压转向的液压装置，液压转向时装置没有限位的结构，容易导致转向角度过大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种矿用自卸车液压举升和液压转向的液压装置，以解决上述背景技术中提出举升的液压油管出现问题时，自卸车的车厢会急速下降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用自卸车液压举升和液压转向的液压装置，包括底盘和挡板，所述底盘的顶端设置有旋转板，所述底盘顶端的两侧固定连接有两组第二液压伸缩杆，所述旋转板底端的两侧固定连接有两组挡板，所述旋转板顶端的一侧固定连接有油缸，所述油缸的顶端固定连接有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的顶端设置有套筒，所述旋转板顶端的另一侧固定连接有铰接座，所述铰接座的一侧滑动铰接有车厢，所述旋转板的顶端固定连接有保护结构，所述旋转板和底盘之间固定连接有限位结构，所述旋转板的顶端固定连接有支撑结构；

所述支撑结构包括固定杆，所述固定杆固定连接在车厢的两端，所述固定杆的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的两侧活动铰接有两组限位杆，所述限位杆的顶端固定连接有固定扣，所述限位杆的一侧固定连接有弹簧，所述支撑杆的两侧固定连接有两组卡口。

优选的，所述车厢的一侧和套筒的一侧固定连接，所述限位杆设置有两组并关于支撑杆的垂直中心线呈对称分布。

优选的，所述保护结构由弹力伸缩杆、顶板、铰接杆、立杆、滑块、滑槽和底板组成，所述底板固定连接在旋转板的顶端，所述底板一端的两侧设置有两组滑槽，所述滑槽的外部活动连接有滑块，所述滑块的顶端固定连接有立杆，所述底板的顶端固定连接有弹力伸缩杆，所述弹力伸缩杆的顶端固定连接有顶板，所述弹力伸缩杆的两侧活动铰接有铰接杆。

优选的，所述滑槽呈“工”字形，所述滑块呈“凹”字形，所述滑块和滑槽呈滑动连接。

优选的，所述限位结构由套块、卡块、卡槽和转轴组成，所述套块固定连接在底盘的顶端，所述套块的内部设置有转轴，所述转轴的两侧固定连接有两组卡块，所述套块的内部设置有两组卡槽。

优选的，所述卡槽外部的宽度大于卡块外部的宽度，所述卡块嵌在卡槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种矿用自卸车液压举升和液压转向的液压装置不仅实现了举升的过程中有支撑避免车厢急速下降，实现了车厢下落时可以缓冲支撑避免车厢损坏，而且实现了对转向进行限位避免转向角度过大；

(1)通过设置有固定杆、支撑杆、卡口、固定扣、弹簧和限位杆，液压举升装置带动车厢向上举升的时候，套在支撑杆外部的固定杆也随着车厢向上移动，移动到一定距离后，人为的将支撑杆两侧的限位杆上的固定扣从卡口上取下，这时弹簧产生形变推动限位杆张开到一定的角度后固定不动，如果举升的伸缩杆出现问题急速下落，这时支撑杆两侧的限位杆将固定杆卡住，避免车厢下落，该结构可以在举升装置出现故障时，避免车厢急速下落时造成机车的损失或威胁工作人员的生命安全；

(2)通过设置有弹力伸缩杆、顶板、铰接杆、立杆、滑块、滑槽和底板，车厢随着举升装置下降的时候，降到底端的过程中利用弹力伸缩杆对其进行缓冲保护，弹力伸缩杆两侧的铰接杆、立杆、滑块和滑槽可以随着下降进行滑动，给车厢缓冲保护的同时还可以对其进行限位，这样可以保证车厢在下降的时候给车厢一个支撑的力，避免车厢下降时受损；

(3)通过设置有套块、卡块、卡槽和转轴，车厢可以利用液压转向装置对其进行转向，底盘顶端的第二液压伸缩杆推动挡板便可以带动顶端的旋转板进行转动，左边的第二液压伸缩杆推动挡板时，旋转板逆时针转动，反之亦然，旋转时转轴两侧的卡块在套块内部的卡槽内滑动，卡槽的长度可以实现对旋转板旋转角度的限位。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中a处局部剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型的限位结构正视局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的保护结构侧视局部剖面放大结构示意图。

图中：1、底盘；2、挡板；3、旋转板；4、油缸；5、第一液压伸缩杆；6、套筒；7、车厢；8、固定杆；9、支撑杆；10、保护结构；1001、弹力伸缩杆；1002、顶板；1003、铰接杆；1004、立杆；1005、滑块；1006、滑槽；1007、底板；11、铰接座；12、第二液压伸缩杆；13、限位结构；1301、套块；1302、卡块；1303、卡槽；1304、转轴；14、卡口；15、固定扣；16、弹簧；17、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种矿用自卸车液压举升和液压转向的液压装置，包括底盘1和挡板2，底盘1的顶端设置有旋转板3，底盘1顶端的两侧固定连接有两组第二液压伸缩杆12，该第二液压伸缩杆12的型号为hsg，旋转板3底端的两侧固定连接有两组挡板2，旋转板3顶端的一侧固定连接有油缸4，油缸4的顶端固定连接有第一液压伸缩杆5，该第一液压伸缩杆5的型号为sx250-200，第一液压伸缩杆5的顶端设置有套筒6，旋转板3顶端的另一侧固定连接有铰接座11，铰接座11的一侧滑动铰接有车厢7，旋转板3的顶端固定连接有保护结构10，旋转板3和底盘1之间固定连接有限位结构13，旋转板3的顶端固定连接有支撑结构；

请参阅图1-4，一种矿用自卸车液压举升和液压转向的液压装置还包括支撑结构，支撑结构包括固定杆8，固定杆8固定连接在车厢7的两端，固定杆8的内部设置有支撑杆9，支撑杆9的两侧活动铰接有两组限位杆17，限位杆17的顶端固定连接有固定扣15，限位杆17的一侧固定连接有弹簧16，支撑杆9的两侧固定连接有两组卡口14；

车厢7的一侧和套筒6的一侧固定连接，限位杆17设置有两组并关于支撑杆9的垂直中心线呈对称分布；

具体地，如图1和图2所示，液压举升装置带动车厢7向上举升的时候，套在支撑杆9外部的固定杆8也随着车厢7向上移动，移动到一定距离后，人为的将支撑杆9两侧的限位杆17上的固定扣15从卡口14上取下，这时弹簧16产生形变推动限位杆17张开到一定的角度后固定不动，如果举升的伸缩杆出现问题急速下落，这时支撑杆9两侧的限位杆17将固定杆8卡住，避免车厢7下落，该结构可以在举升装置出现故障时，避免车厢7急速下落时造成机车的损失或威胁工作人员的生命安全。

实施例2：保护结构10由弹力伸缩杆1001、顶板1002、铰接杆1003、立杆1004、滑块1005、滑槽1006和底板1007组成，底板1007固定连接在旋转板3的顶端，底板1007一端的两侧设置有两组滑槽1006，滑槽1006的外部活动连接有滑块1005，滑块1005的顶端固定连接有立杆1004，底板1007的顶端固定连接有弹力伸缩杆1001，弹力伸缩杆1001的顶端固定连接有顶板1002，弹力伸缩杆1001的两侧活动铰接有铰接杆1003；

滑槽1006呈“工”字形，滑块1005呈“凹”字形，滑块1005和滑槽1006呈滑动连接；

具体地，如图1和图3所示，车厢7随着举升装置下降的时候，降到底端的过程中利用弹力伸缩杆1001对其进行缓冲保护，弹力伸缩杆1001两侧的铰接杆1003、立杆1004、滑块1005和滑槽1006可以随着下降进行滑动，给车厢7缓冲保护的同时还可以对其进行限位，这样可以保证车厢7在下降的时候给车厢7一个支撑的力，避免车厢7下降时受损。

实施例3：限位结构13由套块1301、卡块1302、卡槽1303和转轴1304组成，套块1301固定连接在底盘1的顶端，套块1301的内部设置有转轴1304，转轴1304的两侧固定连接有两组卡块1302，套块1301的内部设置有两组卡槽1303；

卡槽1303外部的宽度大于卡块1302外部的宽度，卡块1302嵌在卡槽1303的内部；

具体地，如图1和图4所示，车厢7可以利用液压转向装置对其进行转向，底盘1顶端的第二液压伸缩杆12推动挡板2便可以带动顶端的旋转板3进行转动，左边的第二液压伸缩杆12推动挡板2时，旋转板3逆时针转动，反之亦然，旋转时转轴1304两侧的卡块1302在套块1301内部的卡槽1303内滑动，卡槽1303的长度可以实现对旋转板3旋转角度的限位。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，液压举升装置带动车厢7向上举升的时候，套在支撑杆9外部的固定杆8也随着车厢7向上移动，移动到一定距离后，人为的将支撑杆9两侧的限位杆17上的固定扣15从卡口14上取下，这时弹簧16产生形变推动限位杆17张开到一定的角度后固定不动，如果举升的伸缩杆出现问题急速下落，这时支撑杆9两侧的限位杆17将固定杆8卡住，避免车厢7下落，该结构可以在举升装置出现故障时，避免车厢7急速下落时造成机车的损失或威胁工作人员的生命安全。

之后，车厢7随着举升装置下降的时候，降到底端的过程中利用弹力伸缩杆1001对其进行缓冲保护，弹力伸缩杆1001两侧的铰接杆1003、立杆1004、滑块1005和滑槽1006可以随着下降进行滑动，给车厢7缓冲保护的同时还可以对其进行限位，这样可以保证车厢7在下降的时候给车厢7一个支撑的力，避免车厢7下降时受损。

最后，车厢7可以利用液压转向装置对其进行转向，底盘1顶端的第二液压伸缩杆12推动挡板2便可以带动顶端的旋转板3进行转动，左边的第二液压伸缩杆12推动挡板2时，旋转板3逆时针转动，反之亦然，旋转时转轴1304两侧的卡块1302在套块1301内部的卡槽1303内滑动，卡槽1303的长度可以实现对旋转板3旋转角度的限位。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。