一种带限位结构的商用车摇臂轴的制作方法

1.本实用新型涉及商用车摇臂轴技术领域，具体为一种带限位结构的商用车摇臂轴。


背景技术：

2.随着社会的发展，买汽车的人越来越多，因此，汽车的安全性能人消费者选车的考虑因素之一，汽车摆臂俗称汽车悬挂，它的主要作用是用来支撑车身，减震作用，并且缓冲行驶中的振动，汽车摆臂主要通过摆臂轴固接在车上，对于商用车来说，其重量要大于一般的家用车，因此对于商用车的摇臂轴，就需要特殊的结构来保证摆臂的稳固连接。
3.市场上的商用车摇臂轴在使用过程中，没有定位结构，对于摆臂的连接比较麻烦，且与汽车摆臂连接牢固度不够，容易松动，存在很大的安全隐患，给人们的使用带来麻烦的问题，为此，我们提出一种带限位结构的商用车摇臂轴。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带限位结构的商用车摇臂轴，以解决上述背景技术中提出的商用车摇臂轴在使用过程中，没有定位结构，对于摆臂的连接比较麻烦，且与汽车摆臂连接牢固度不够，容易松动，存在很大的安全隐患，给人们的使用带来麻烦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带限位结构的商用车摇臂轴，包括连接轴和固定部，所述连接轴的外侧设置有凸条，且所述连接轴的中部安置有凸块，所述连接轴的侧端连接有限位块，且限位块的端部外侧设置有防滑格，所述限位块的端部内侧开设有凹槽，且凹槽的中部设置有安装部，所述安装部的外侧连接有橡胶垫，且橡胶垫的外侧设置有凸缘，所述固定部连接于安装部的端部，且固定部的外侧设置有外螺纹，所述外螺纹的前部连接有固定螺母，且外螺纹的中部安置有弹簧，所述外螺纹的后部设置有压紧螺母，所述固定部的端部连接有卡条。
6.优选的，所述凸条与连接轴之间为固定焊接，且凸条呈矩阵式分布于连接轴的外侧。
7.优选的，所述凸块与连接轴之间为固定焊接，且凸块的两侧呈圆台状结构。
8.优选的，所述限位块的截面面积大于安装部的截面面积，且限位块的内侧为圆台状结构。
9.优选的，所述橡胶垫与凸缘之间为一体化结构，且橡胶垫与安装部之间为活动连接。
10.优选的，所述弹簧与固定螺母和压紧螺母之间均为活动连接，且弹簧的直径均小于固定螺母和压紧螺母的直径。
11.优选的，所述连接轴、限位块、安装部和固定部之间均为一体化结构，且固定部与卡条之间为活动连接.
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该带限位结构的商用车摇臂轴的凸条与连接轴之间为固定焊接，且凸条呈矩阵式分布于连接轴的外侧，在连接轴与车辆底盘固定时，通过凸条的设置，方便了连接轴的定位安装，使凸条与安装部件卡合，增大了摩擦力，防止了连接轴安装后的转动，从而提高了该摇臂轴连接结构的稳固性；同时凸块与连接轴之间为固定焊接，且凸块的两侧呈圆台状结构，凸块与连接轴相焊接，加强了凸块连接结构的牢固性，通过凸块的设置，与连接轴两端的限位块配合，并通过凸块的圆台状侧部，使连接轴部分形成两个凹槽，防止了连接轴安装后的纵向滑动
14.该带限位结构的商用车摇臂轴的限位块的截面面积大于安装部的截面面积，且限位块的内侧为圆台状结构，通过限位块的设置，方便了摆臂安装后的定位，并通过限位块的较大截面面积，增加了与摆臂侧部的接触面积，从而较好的保护了摆臂连接处的边缘部分，避免了因过载造成的摆臂连接处变形；同时橡胶垫与凸缘之间为一体化结构，且橡胶垫与安装部之间为活动连接，通过橡胶垫与安装部的活动连接，方便了橡胶垫部分的更换，在橡胶垫连接后，通过凸缘的设置，使橡胶垫与限位块上的凹槽卡合，方便了橡胶垫的固定安装，橡胶垫安装后，在摆臂受到撞击时，能缓冲掉摆臂所受的冲击力，从而有效的保护了摆臂的连接处
15.该带限位结构的商用车摇臂轴的弹簧与固定螺母和压紧螺母之间均为活动连接，且弹簧的直径均小于固定螺母和压紧螺母的直径；通过固定螺母的设置，方便了摆臂与安装部连接后的固定，并通过弹簧和压紧螺母的设置，在固定螺母连接后，对固定螺母形成向内的压力，增大了固定螺母与外螺纹间的摩擦力，从而防止了固定螺母因振动造成的松动；同时连接轴、限位块、安装部和固定部之间均为一体化结构，且固定部与卡条之间为活动连接，通过连接轴、限位块、安装部和固定部间的一体化结构，提高了该摇臂轴整体结构的牢固性，并通过卡条的活动连接，在压紧螺母连接后扣上，起到了卡位的效果，有效的防止了压紧螺母的滑落。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用限位块侧部结构示意图；
18.图3为本实用图1中a处放大结构示意图。
19.图中：1、连接轴；2、凸条；3、凸块；4、限位块；5、防滑格；6、凹槽；7、安装部；8、橡胶垫；9、凸缘；10、固定部；11、外螺纹；12、固定螺母；13、弹簧；14、压紧螺母；15、卡条。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种带限位结构的商用车摇臂轴，包括连接轴1和固定部10，连接轴1的外侧设置有凸条2，且连接轴1的中部安置有凸块3，连接轴1的侧端连接有限位块4，且限位块4的端部外侧设置有防滑格5，限位块4的端部内侧开
设有凹槽6，且凹槽6的中部设置有安装部7，安装部7的外侧连接有橡胶垫8，且橡胶垫8的外侧设置有凸缘9，固定部10连接于安装部7的端部，且固定部10的外侧设置有外螺纹11，外螺纹11的前部连接有固定螺母12，且外螺纹11的中部安置有弹簧13，外螺纹11的后部设置有压紧螺母14，固定部10的端部连接有卡条15。
22.凸条2与连接轴1之间为固定焊接，且凸条2呈矩阵式分布于连接轴1的外侧，在连接轴1与车辆底盘固定时，通过凸条2的设置，方便了连接轴1的定位安装，使凸条2与安装部件卡合，增大了摩擦力，防止了连接轴1安装后的转动，从而提高了该摇臂轴连接结构的稳固性；
23.凸块3与连接轴1之间为固定焊接，且凸块3的两侧呈圆台状结构，凸块3与连接轴1相焊接，加强了凸块3连接结构的牢固性，通过凸块3的设置，与连接轴1两端的限位块4配合，并通过凸块3的圆台状侧部，使连接轴1部分形成两个凹槽，防止了连接轴1安装后的纵向滑动；
24.限位块4的截面面积大于安装部7的截面面积，且限位块4的内侧为圆台状结构，通过限位块4的设置，方便了摆臂安装后的定位，并通过限位块4的较大截面面积，增加了与摆臂侧部的接触面积，从而较好的保护了摆臂连接处的边缘部分，避免了因过载造成的摆臂连接处变形；
25.橡胶垫8与凸缘9之间为一体化结构，且橡胶垫8与安装部7之间为活动连接，通过橡胶垫8与安装部7的活动连接，方便了橡胶垫8部分的更换，在橡胶垫8连接后，通过凸缘9的设置，使橡胶垫8与限位块4上的凹槽6卡合，方便了橡胶垫8的固定安装，橡胶垫8安装后，在摆臂受到撞击时，能缓冲掉摆臂所受的冲击力，从而有效的保护了摆臂的连接处；
26.弹簧13与固定螺母12和压紧螺母14之间均为活动连接，且弹簧13的直径均小于固定螺母12和压紧螺母14的直径；通过固定螺母12的设置，方便了摆臂与安装部7连接后的固定，并通过弹簧13和压紧螺母14的设置，在固定螺母12连接后，对固定螺母12形成向内的压力，增大了固定螺母12与外螺纹11间的摩擦力，从而防止了固定螺母12因振动造成的松动；
27.连接轴1、限位块4、安装部7和固定部10之间均为一体化结构，且固定部10与卡条15之间为活动连接，通过连接轴1、限位块4、安装部7和固定部10间的一体化结构，提高了该摇臂轴整体结构的牢固性，并通过卡条15的活动连接，在压紧螺母14连接后扣上，起到了卡位的效果，有效的防止了压紧螺母14的滑落
28.工作原理：对于这类的带限位结构的商用车摇臂轴，首先将橡胶垫8活动连接在安装部7上，通过橡胶垫8侧部的凸缘9，使橡胶垫8与限位块4上的凹槽6卡合，方便了橡胶垫8的固定安装，然后将摆臂的连接处安置在安装部7上，通过橡胶垫8连接，在摆臂受到撞击时，能缓冲掉摆臂所受的冲击力，从而有效的保护了摆臂的连接处，然后紧固固定螺母12，使摆臂向限位块4方向压合，方便了摆臂安装后的定位，并通过限位块4的较大截面面积，增加了与摆臂侧部的接触面积，从而较好的保护了摆臂连接处的边缘部分，避免了因过载造成的摆臂连接处变形，然后将弹簧13和压紧螺母14连接，从而对固定螺母12形成向内的压力，增大了固定螺母12与外螺纹11间的摩擦力，从而防止了固定螺母12因振动造成的松动，在压紧螺母14连接后，再将卡条15扣上，有效的防止了压紧螺母14的滑落，最后将连接好摆臂的连接轴1固定连接在车辆底盘上，并通过凸条2和凸块3的设置，防止了连接轴1安装后的转动和纵向滑动，就这样完成整个带限位结构的商用车摇臂轴的使用过程。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。