一拖二卡扣式带线福特插头的制作方法

本实用新型涉及喇叭技术领域，具体为一拖二卡扣式带线福特插头。

背景技术：

喇叭其实是一种电能转换成声音的一种转换设备，当不同的电子能量传至线圈时，线圈产生一种能量与磁铁的磁场互动，这种互动造成纸盘振动，因为电子能量随时变化，喇叭的线圈会往前或往后运动，因此喇叭的纸盘就会跟着运动，这此动作使空气的疏密程度产生变化而产生声音。

现在汽车市场上某些车型为了节约成本，只对车子装配了单只喇叭。单只喇叭情况下，产品声压级没对装的洪亮，对于作为安全部件的喇叭而言，声压级是个比较重要的指标；喇叭单只使用时，音质也没配对使用后的协调；由于原车只装了单只喇叭，只有一个母插，而当车主对使用情况不满意时，想要装成对的喇叭，需要对原装插头的接线进行破坏，再额外接线以配合平插片的通用款喇叭产品，操作繁琐，降低了实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一拖二卡扣式带线福特插头，以解决上述背景技术中提出喇叭单只使用时，音质也没配对使用后的协调；由于原车只装了单只喇叭，只有一个母插，而当车主对使用情况不满意时，想要装成对的喇叭，需要对原装插头的接线进行破坏，再额外接线以配合平插片的通用款喇叭产品，操作繁琐，降低了实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一拖二卡扣式带线福特插头，包括第一喇叭身、第二喇叭身、第一固定件以及第二固定件，所述第一喇叭身以及第二喇叭身顶部的中间均通过螺栓固定连接有安装连接片，所述第二固定件的一端固定连接有喇叭专用插部件，所述第一固定件以及第二固定件底部的一侧对称设置有专用插卡扣一，所述第一固定件以及第二固定件的前后两端均固定安装有专用插卡扣二。

所述第二喇叭身包括汽车喇叭主体，所述汽车喇叭主体顶部的一端固定安装有汽车喇叭基座，所述汽车喇叭基座顶部右端的中间固定安装有汽车喇叭基座卡扣一，且汽车喇叭基座的前后两端均固定安装有汽车喇叭基座卡扣二。

优选的，所述第一喇叭身和第二喇叭身的规格一致。

优选的，所述第一固定件以及第二固定件的规格一致，且第一固定件以及第二固定件为对称设置，所述第一固定件通过电源线与喇叭专用插部件电连接。

优选的，所述第一固定件以及第二固定件与第一喇叭身、第二喇叭身之间均设置有铁铆钉，且铁铆钉设置的数量为两个，所述铁铆钉的底端贯穿至汽车喇叭主体的内部，且铁铆钉表面的靠顶部位置套接有橡胶垫。

优选的，所述第一固定件以及第二固定件底部的靠前后两端位置均固定连接有护圈，且护圈的内部固定连接有与铁铆钉相匹配的铜件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一拖二卡扣式带线福特插头，插头前端设计成跟原装母插配套使用的插头样式，可扣合在卡扣式的喇叭产品上，末端设计成通用款，与前端插头部分导线注塑连接，长度约为30cm，适用于车型单侧安装，与常规换喇叭相比，可避免汽车内部插头破线，提升车主使用满意度，降低车里内部线路拆解老化的可能性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型第二喇叭身以及喇叭专用插部件的立体结构示意图；

图3为本实用新型第二固定件以及喇叭专用插部件的结构仰视示意图。

图中：1、汽车喇叭主体；2、汽车喇叭基座；3、汽车喇叭基座卡扣一；4、汽车喇叭基座卡扣二；5、橡胶垫；6、铁铆钉；7、喇叭专用插部件；8、专用插卡扣二；9、专用插卡扣一；10、第一喇叭身；11、第二喇叭身；12、安装连接片；13、第一固定件；14、第二固定件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供如下技术方案：一拖二卡扣式带线福特插头，包括第一喇叭身10、第二喇叭身11、第一固定件13以及第二固定件14，第一喇叭身10以及第二喇叭身11顶部的中间均通过螺栓固定连接有安装连接片12，第二固定件14的一端固定连接有喇叭专用插部件7，第一固定件13以及第二固定件14底部的一侧对称设置有专用插卡扣一9，第一固定件13以及第二固定件14的前后两端均固定安装有专用插卡扣二8。

第二喇叭身11包括汽车喇叭主体1，汽车喇叭主体1顶部的一端固定安装有汽车喇叭基座2，汽车喇叭基座2顶部右端的中间固定安装有汽车喇叭基座卡扣一3，且汽车喇叭基座2的前后两端均固定安装有汽车喇叭基座卡扣二4。

本实用新型中：第一喇叭身10和第二喇叭身11的规格一致，专用插卡扣一9与汽车喇叭基座卡扣一3相适配，专用插卡扣二8与汽车喇叭基座卡扣二4相适配，可以进行稳定的卡接固定。

本实用新型中：第一固定件13以及第二固定件14的规格一致，且第一固定件13以及第二固定件14为对称设置，第一固定件13通过电源线与喇叭专用插部件7电连接。

本实用新型中：第一固定件13以及第二固定件14与第一喇叭身10、第二喇叭身11之间均设置有铁铆钉6，且铁铆钉6设置的数量为两个，铁铆钉6的底端贯穿至汽车喇叭主体1的内部，且铁铆钉6表面的靠顶部位置套接有橡胶垫5。

本实用新型中：第一固定件13以及第二固定件14底部的靠前后两端位置均固定连接有护圈，且护圈的内部固定连接有与铁铆钉6相匹配的铜件，且铜件的顶端与电源线连接。

综上所述：该一拖二卡扣式带线福特插头，插头前端设计成跟原装母插配套使用的插头样式，可扣合在卡扣式的喇叭产品上，末端设计成通用款，与前端插头部分导线注塑连接，长度约为30cm，适用于车型单侧安装，与常规换喇叭相比，可避免汽车内部插头破线，提升车主使用满意度，降低车里内部线路拆解老化的可能性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一拖二卡扣式带线福特插头，包括第一喇叭身（10）、第二喇叭身（11）、第一固定件（13）以及第二固定件（14），其特征在于：所述第一喇叭身（10）以及第二喇叭身（11）顶部的中间均通过螺栓固定连接有安装连接片（12），所述第二固定件（14）的一端固定连接有喇叭专用插部件（7），所述第一固定件（13）以及第二固定件（14）底部的一侧对称设置有专用插卡扣一（9），所述第一固定件（13）以及第二固定件（14）的前后两端均固定安装有专用插卡扣二（8）；

所述第二喇叭身（11）包括汽车喇叭主体（1），所述汽车喇叭主体（1）顶部的一端固定安装有汽车喇叭基座（2），所述汽车喇叭基座（2）顶部右端的中间固定安装有汽车喇叭基座卡扣一（3），且汽车喇叭基座（2）的前后两端均固定安装有汽车喇叭基座卡扣二（4）。

2.根据权利要求1所述的一拖二卡扣式带线福特插头，其特征在于：所述第一喇叭身（10）和第二喇叭身（11）的规格一致。

3.根据权利要求1所述的一拖二卡扣式带线福特插头，其特征在于：所述第一固定件（13）以及第二固定件（14）的规格一致，且第一固定件（13）以及第二固定件（14）为对称设置，所述第一固定件（13）通过电源线与喇叭专用插部件（7）电连接。

4.根据权利要求1所述的一拖二卡扣式带线福特插头，其特征在于：所述第一固定件（13）以及第二固定件（14）与第一喇叭身（10）、第二喇叭身（11）之间均设置有铁铆钉（6），且铁铆钉（6）设置的数量为两个，所述铁铆钉（6）的底端贯穿至汽车喇叭主体（1）的内部，且铁铆钉（6）表面的靠顶部位置套接有橡胶垫（5）。

5.根据权利要求4所述的一拖二卡扣式带线福特插头，其特征在于：所述第一固定件（13）以及第二固定件（14）底部的靠前后两端位置均固定连接有护圈，且护圈的内部固定连接有与铁铆钉（6）相匹配的铜件。

技术总结
本实用新型公开了一拖二卡扣式带线福特插头，包括第一喇叭身、第二喇叭身、第一固定件以及第二固定件，所述第一喇叭身以及第二喇叭身顶部的中间均通过螺栓固定连接有安装连接片，所述第二固定件的一端固定连接有喇叭专用插部件，所述第一固定件以及第二固定件底部的一侧对称设置有专用插卡扣一，所述第一固定件以及第二固定件的前后两端均固定安装有专用插卡扣二。该一拖二卡扣式带线福特插头，插头前端设计成跟原装母插配套使用的插头样式，可扣合在卡扣式的喇叭产品上，末端设计成通用款，与前端插头部分导线注塑连接，长度约为30cm，适用于车型单侧安装，与常规换喇叭相比，可避免汽车内部插头破线，提升车主使用满意度。

技术研发人员：宋炜熠;戴荣礼;宋勇
受保护的技术使用者：温州勇炜汽摩零部件有限公司
技术研发日：2020.11.05
技术公布日：2021.08.03