一种车用打蜡装置的制作方法

1.本实用新型涉及打蜡装置技术领域，具体为一种车用打蜡装置。


背景技术：

2.在当今的社会中，随着科技的不断提升，人们的生活水平逐渐的趋向与智能化，大大的减少了人力资源的投入，而此车用打蜡装置的出现将代替了人工打蜡，使人们的生活更加的便捷，但现有的车用打蜡装置还存在着很多的问题和缺陷：
3.传统的车用打蜡装置，使用时有着调节不便的问题，导致此装置可能出现对长短不同的车子不可进行打蜡的现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车用打蜡装置，以解决上述背景技术中提出装置调节不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用打蜡装置，包括上车板、底座、限位板和侧板，所述上车板的一侧固定连接有底座，且底座两端的内部均设置有调节结构，所述调节结构包括连接块、螺纹架、对向螺纹杆、移动块和第一伺服电机，所述螺纹架均在底座的两侧固定连接，所述螺纹架的内部均设置有对向螺纹杆，且对向螺纹杆的表面均活动连接有移动块，所述对向螺纹杆的一侧固定连接有第一伺服电机，所述移动块的一端固定连接有连接块，且连接块的顶端固定连接有侧板，所述底座顶端的一侧固定连接有限位板，所述侧板的一端设置有清洗结构，且清洗结构的底端设置防护罩，所述防护罩的内部设置有第二伺服电机，且第二伺服电机的一侧设置有拆卸结构，且拆卸结构的一侧固定连接有旋转盘，所述旋转盘的表面均固定连接有毛刷。
6.优选的，所述第一伺服电机的一侧延伸至螺纹架的内部并与对向螺纹杆相连接，所述移动块与对向螺纹杆之间呈螺纹连接。
7.优选的，所述清洗结构包括蓄水箱、连通管、进水口、增压泵和喷淋头，所述蓄水箱在侧板一端的顶部固定连接，所述蓄水箱的顶端固定连接有进水口，所述蓄水箱的底端固定连接有连通管，且连通管的中间位置处设置有增压泵，所述连通管的一侧均固定连接有喷淋头。
8.优选的，所述喷淋头在连通管的一侧设置有若干个，且若干个喷淋头在旋转盘的中心线上呈对称分布。
9.优选的，所述拆卸结构包括连接杆、卡合槽、卡合块、副杆、弹簧槽和复位弹簧，所述副杆在侧板的内壁上固定连接，所述副杆的表面均固定连接有弹簧槽，且弹簧槽的内部均设置有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定杆连接有卡合块，且卡合块的表面设置有连接杆，所述连接杆的内壁上均设置有卡合槽。
10.优选的，所述卡合槽与卡合块呈卡合结构，所述复位弹簧与卡合块之间呈弹性连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车用打蜡装置结构合理，具有以下优点：
12.(1)通过第一伺服电机带动螺纹架内部的对向螺纹杆转动，同时对向螺纹杆带动了表面的移动块通过螺纹配合进行移动，再利用移动块带动了连接块进行位置的调节，避免了侧板之间的间距过大不可适用于多种长短车辆的问题，由此实现了此装置的调节功能，提高了此装置的功能性；
13.(2)通过将水源通过进水口注入蓄水箱的内部，再利用增压泵将蓄水箱内部的水流通过连通管抽至喷淋头的位置处，同时喷淋头将水流喷出对车轮清洗，避免在打蜡之前出现车轮过脏的现象，由此实现了此装置的清洗功能，提高了此装置的便捷性；
14.(3)通过按动卡合块，使复位弹簧发生形变，进而带动了卡合块与卡合槽进行分离，随后拉动弹簧槽带动副杆与连接杆之间分离，安装时将连接杆在副杆的表面插入，使卡合块与卡合槽重新进行卡合固定，由此实现了此装置的拆卸功能，高了此装置的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视结构示意图；
16.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型的调节结构正视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型的拆卸结构正视剖面结构示意图。
19.图中：1、上车板；2、底座；3、调节结构；301、连接块；302、螺纹架；303、对向螺纹杆；304、移动块；305、第一伺服电机；4、限位板；5、侧板；6、清洗结构；601、蓄水箱；602、连通管；603、进水口；604、增压泵；605、喷淋头；7、防护罩；8、毛刷；9、拆卸结构；901、连接杆；902、卡合槽；903、卡合块；904、副杆；905、弹簧槽；906、复位弹簧；10、第二伺服电机；11、旋转盘。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
图4，本实用新型提供的一种实施例：一种车用打蜡装置，包括上车板1、底座2、限位板4和侧板5，上车板1的一侧固定连接有底座2，且底座2两端的内部均设置有调节结构3，调节结构3包括连接块301、螺纹架302、对向螺纹杆303、移动块304和第一伺服电机305，螺纹架302均在底座2的两侧固定连接，螺纹架302的内部均设置有对向螺纹杆303，且对向螺纹杆303的表面均活动连接有移动块304，对向螺纹杆303的一侧固定连接有第一伺服电机305，该第一伺服电机305的型号可为qs
‑
750w，移动块304的一端固定连接有连接块301，第一伺服电机305的一侧延伸至螺纹架302的内部并与对向螺纹杆303相连接，移动块304与对向螺纹杆303之间呈螺纹连接，且连接块301的顶端固定连接有侧板5，底座2顶端的一侧固定连接有限位板4，且清洗结构6的底端设置防护罩7，防护罩7的内部设置有第二伺服电机10，该第二伺服电机10的型号可为mr
‑
j2s
‑
20a，且拆卸结构9的一侧固定连接有旋转盘11，旋转盘11的表面均固定连接有毛刷8；
22.具体地，如图1和图2所示，此装置在合适的位置处进行放置，将车体从上车板1的位置处移动至底座2的顶端，随后通过第一伺服电机305带动螺纹架302内部的对向螺纹杆303转动，同时对向螺纹杆303带动了表面的移动块304通过螺纹配合进行移动，再利用移动块304带动了连接块301进行位置的调节，避免了侧板5之间的间距过大不可适用于多种长短车辆的问题；
23.侧板5的一端设置有清洗结构6，清洗结构6包括蓄水箱601、连通管602、进水口603、增压泵604和喷淋头605，蓄水箱601在侧板5一端的顶部固定连接，蓄水箱601的顶端固定连接有进水口603，蓄水箱601的底端固定连接有连通管602，且连通管602的中间位置处设置有增压泵604，该增压泵604的型号可为150qj20
‑
54/9，连通管602的一侧均固定连接有喷淋头605，喷淋头605在连通管602的一侧设置有若干个，且若干个喷淋头605在旋转盘11的中心线上呈对称分布；
24.具体地，如图1和图3所示，通过将水源通过进水口603注入蓄水箱601的内部，再利用增压泵604将蓄水箱601内部的水流通过连通管602抽至喷淋头605的位置处，同时喷淋头605将水流喷出对车轮清洗，避免在打蜡之前出现车轮过脏的现象，然后通过第二伺服电机10带动旋转盘11进行转动，再利用旋转盘11带动毛刷8对轮胎进行抛光打蜡；
25.第二伺服电机10的一侧设置有拆卸结构9，拆卸结构9包括连接杆901、卡合槽902、卡合块903、副杆904、弹簧槽905和复位弹簧906，副杆904在侧板5的内壁上固定连接，副杆904的表面均固定连接有弹簧槽905，且弹簧槽905的内部均设置有复位弹簧906，复位弹簧906的顶端固定杆连接有卡合块903，且卡合块903的表面设置有连接杆901，连接杆901的内壁上均设置有卡合槽902，卡合槽902与卡合块903呈卡合结构，复位弹簧906与卡合块903之间呈弹性连接；
26.具体地，如图1和图4所示，通过按动卡合块903，使复位弹簧906发生形变，进而带动了卡合块903与卡合槽902进行分离，随后拉动弹簧槽905带动副杆904与连接杆901之间分离，安装时将连接杆901在副杆904的表面插入，使卡合块903与卡合槽902重新进行卡合固定。
27.使用时此装置外接电源，首先，此装置在合适的位置处进行放置，将车体从上车板1的位置处移动至底座2的顶端，随后通过第一伺服电机305带动螺纹架302内部的对向螺纹杆303转动，同时对向螺纹杆303带动了表面的移动块304通过螺纹配合进行移动，再利用移动块304带动了连接块301进行位置的调节，避免了侧板5之间的间距过大不可适用于多种长短车辆的问题；
28.其次，通过将水源通过进水口603注入蓄水箱601的内部，再利用增压泵604将蓄水箱601内部的水流通过连通管602抽至喷淋头605的位置处，同时喷淋头605将水流喷出对车轮清洗，避免在打蜡之前出现车轮过脏的现象，然后通过第二伺服电机10带动旋转盘11进行转动，再利用旋转盘11带动毛刷8对轮胎进行抛光打蜡；
29.最后，通过按动卡合块903，使复位弹簧906发生形变，进而带动了卡合块903与卡合槽902进行分离，随后拉动弹簧槽905带动副杆904与连接杆901之间分离，安装时将连接杆901在副杆904的表面插入，使卡合块903与卡合槽902重新进行卡合固定，最终完成此装置的全部工作。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。