一种方便螺栓固定的汽车用铝轮的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种方便螺栓固定的汽车用铝轮。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
3.现有技术中，汽车轮毂借助螺栓连接，但是在拆卸汽车轮毂时，易造成螺杆掉落而丢失，且每次安装轮毂时需要专门找寻螺杆，并且螺杆在安装过程中易出现旋拧偏斜；为此，本实用新型提出一种方便螺栓固定的汽车用铝轮用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种方便螺栓固定的汽车用铝轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便螺栓固定的汽车用铝轮，包括铝轮毂，所述铝轮毂的表面开设有安装口，所述安装口的内部设置有连接座，安装口的表面开设有通孔，所述通孔的内部插接有螺杆，所述螺杆的端部设置有连接板，所述连接板的表面开设有边槽，所述边槽的表面设置有抵持条，边槽的表面设置有横杆，所述横杆的外侧套设有扭簧，所述扭簧安装在转动孔中，所述转动孔开设在摆动柄的表面，所述摆动柄的表面设置有牵拉杆，所述牵拉杆的端部设置有滑轮，连接板的表面设置有六角旋拧柄，安装口的内壁设置有限位环，所述限位环套设在挡环的外侧，所述挡环的表面开设有指槽。
6.优选的，所述安装口呈圆形柱体结构，安装口的内侧端呈圆台形结构，安装口设置有多个，多个安装口呈圆周形排列在铝轮毂的表面，连接座呈圆台形环状结构，连接座的内环面设置有内螺纹，通孔呈圆孔形结构。
7.优选的，所述螺杆贯穿连接座，连接板呈圆形板状结构，边槽呈方形柱体结构，边槽设置有多个，多个边槽呈“十”字形排列分布，横杆呈圆形柱体结构，转动孔呈圆孔形结构。
8.优选的，所述摆动柄呈方形柱体结构，摆动柄的其中一个表面呈圆弧形曲面，牵拉杆呈方形柱体结构，抵持条呈方形条状结构。
9.优选的，所述限位环呈圆环形结构，挡环呈“凸”字形圆环结构，限位环的内环面设置有内螺纹，挡环的外环面设置有外螺纹，指槽呈圆形结构，指槽设置有多个，多个指槽呈圆周形排列分布。
10.优选的，所述连接板的圆面直径大于挡环的内径，且牵拉杆平行连接座时，滑轮沿着安装口的内壁滑动。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型提出的方便螺栓固定的汽车用铝轮将螺杆放置在安装口内部，且在
安装口的开口处焊接限位环，限位环内侧螺接拆卸式的挡环避免螺杆从安装口脱落，如此松动后的螺杆不会从安装口掉落节省装卸轮毂时找寻螺杆的时间；
13.2.本实用新型提出的方便螺栓固定的汽车用铝轮在连接板表面开设边槽安装摆动柄，摆动柄表面加设牵拉杆安装滑轮，连接板在安装口内部滑动时，牵拉杆配合滑轮抵在安装口内壁，避免螺杆安装时偏斜，且将挡环拆除后将螺杆从安装口拉出时，摆动柄围绕横杆转动收折。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为图1中a处结构放大示意图；
16.图3为图2中b处结构放大示意图。
17.图中：铝轮毂1、安装口2、连接座3、通孔4、螺杆5、连接板6、边槽7、横杆8、扭簧9、转动孔10、摆动柄11、牵拉杆12、滑轮13、六角旋拧柄14、限位环15、挡环16、指槽17、抵持条18。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种方便螺栓固定的汽车用铝轮，包括铝轮毂1，铝轮毂1的表面开设有安装口2，安装口2的内部设置有连接座3，安装口2的表面开设有通孔4，安装口2呈圆形柱体结构，安装口2的内侧端呈圆台形结构，安装口2设置有多个，多个安装口2呈圆周形排列在铝轮毂1的表面，连接座3呈圆台形环状结构，连接座3的内环面设置有内螺纹，通孔4呈圆孔形结构，通孔4的内部插接有螺杆5，螺杆5的端部设置有连接板6；
20.连接板6的表面开设有边槽7，螺杆5贯穿连接座3，连接板6呈圆形板状结构，边槽7呈方形柱体结构，边槽7设置有多个，多个边槽7呈“十”字形排列分布，横杆8呈圆形柱体结构，转动孔10呈圆孔形结构，边槽7的表面设置有抵持条18，边槽7的表面设置有横杆8，横杆8的外侧套设有扭簧9，扭簧9安装在转动孔10中，转动孔10开设在摆动柄11的表面，摆动柄11的表面设置有牵拉杆12，摆动柄11呈方形柱体结构，摆动柄11的其中一个表面呈圆弧形曲面，牵拉杆12呈方形柱体结构，抵持条18呈方形条状结构，牵拉杆12的端部设置有滑轮13；
21.连接板6的表面设置有六角旋拧柄14，安装口2的内壁设置有限位环15，限位环15套设在挡环16的外侧，挡环16的表面开设有指槽17，限位环15呈圆环形结构，挡环16呈“凸”字形圆环结构，限位环15的内环面设置有内螺纹，挡环16的外环面设置有外螺纹，指槽17呈圆形结构，指槽17设置有多个，多个指槽17呈圆周形排列分布，连接板6的圆面直径大于挡环16的内径，且牵拉杆12平行连接座3时，滑轮13沿着安装口2的内壁滑动。
22.工作原理：实际使用时，推动牵拉杆12带动摆动柄11围绕横杆8转动进行收折，此时扭簧9被挤压，然后将螺杆5放入安装口2后，扭簧9回弹带动牵拉杆12复位，此时牵拉杆12
与连接座3平行，且抵持条18与牵拉杆12接触，并且滑轮13与安装口2的内壁接触，接着手指抠在指槽17中将挡环16旋拧推入限位环15中，避免连接板6从安装口2内部脱落，接着借助套筒扳手扣在六角旋拧柄14上旋拧连接板6，连接板6带动螺杆5螺接在连接座3上，旋拧螺杆5的推进，将螺杆5固定在汽车机架上即可，如此拆卸松动的螺杆5不会从安装口2脱落，避免每次装卸铝轮毂1时找寻螺杆5。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。