一种房车用独立悬挂的制作方法

本实用新型涉及汽配技术领域，特别涉及一种房车用独立悬挂。

背景技术：

目前，全球大部分国家都大力发展航空业，已经出现蓬勃发胀的势头，国内外各大机场特种车辆均处于繁忙而有序的工作中。在机场内特种车辆数量剧增、作业空间不变的大环境下，驾驶者急切需求作业转弯半径小、机动灵活的特种车辆，迫切希望此类产品可以开发出来投放市场，不仅仅提高操作者的工作效率，也大大降低机场内车辆发生事故的概率，更加深远的影响就是可以提高机场内空间的利用率。传统民航特种车辆基本全是采用整体式转向前桥，这种传统的转向桥的转向杆系设计，其内侧轮边最大转向角度不得超过45°，在轮距、轴距相同的情况下，传统转向桥会有更大的转弯半径，极大地制约了车辆的机动性。现有的独立悬挂减震效果不明显，稳定性差，容易受力变形，为此，我们提出一种房车用独立悬挂。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种房车用独立悬挂，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种房车用独立悬挂，包括安装块、横向稳定杆和副车架，所述安装块通过轴承安装有传动轴，所述传动轴上套设有小轴承套，所述安装块的顶部焊接固定杆，所述固定杆上套设有大轴承套，所述大轴承套与小轴承套之间通过螺栓安装有斜撑，所述固定杆的顶端通过螺栓安装有筒形减震器，所述筒形减震器上端套设滑动套环，所述滑动套环的顶部通过螺栓安装有气套，安装块的底端一侧通过螺栓安装有副车架，所述副车架的一侧通过安装孔安装有水平拉杆。

进一步地，所述固定杆的顶端通过螺栓安装有转向臂。

进一步地，所述筒形减震器外侧套设有减震弹簧，且减震弹簧的顶端通过螺钉安装在滑动套环上。

进一步地，所述气套的输出口连接气管。

进一步地，安装块的一侧通过螺栓安装有叉形摆臂，所述副车架的底部设置有横向稳定杆，且横向稳定杆上等距离布设有定位螺栓孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.利用副车架及横向稳定杆以达到支撑稳定的作用，定位螺栓孔便于安装有定位螺栓，稳固横向稳定杆，起到防倾覆的效果，水平拉杆拉紧副车架，便于水平限位利用大轴承套与小轴承套之间通过螺栓安装有斜撑，提高整体独立悬挂强度、刚度和稳定性，提高支架体系的抗变形能力。

2.安装使用过程中利用减震弹簧起到一级减震的效果，并且减震的过程中利用滑动套环上下移动，从而使筒形减震器顶端在气套内伸缩，压缩气套内部的气体，实现二级减震，提高减震效果显著，稳定性强，安全性更高，实用性强，适合广泛推广使用。

附图说明

图1为本实用新型一种房车用独立悬挂的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种房车用独立悬挂的气管结构示意图。

图中：1、横向稳定杆；2、传动轴；3、安装块；4、转向臂；5、滑动套环；6、气套；7、筒形减震器；8、减震弹簧；9、固定杆；10、大轴承套；11、斜撑；12、小轴承套；13、叉形摆臂；14、气管；15、副车架；16、定位螺栓孔；17、水平拉杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种房车用独立悬挂，包括安装块3、横向稳定杆1和副车架15，所述安装块3通过轴承安装有传动轴2，所述传动轴2上套设有小轴承套12，所述安装块3的顶部焊接固定杆9，所述固定杆9上套设有大轴承套10，所述大轴承套10与小轴承套12之间通过螺栓安装有斜撑11，所述固定杆9的顶端通过螺栓安装有筒形减震器7，所述筒形减震器7上端套设滑动套环5，所述滑动套环5的顶部通过螺栓安装有气套6，安装块3的底端一侧通过螺栓安装有副车架15，所述副车架15的一侧通过安装孔安装有水平拉杆17。

其中，所述固定杆9的顶端通过螺栓安装有转向臂4。

本实施例中如图1所示，利用转向臂4便于控制转向。

其中，所述筒形减震器7外侧套设有减震弹簧8，且减震弹簧8的顶端通过螺钉安装在滑动套环5上。

其中，所述气套6的输出口连接气管14。

本实施例中如图2所示，利用气管14便于补充压力。

其中，安装块3的一侧通过螺栓安装有叉形摆臂13，所述副车架15的底部设置有横向稳定杆1，且横向稳定杆1上等距离布设有定位螺栓孔16。

本实施例中如图1所示，利用副车架15及横向稳定杆1以达到支撑稳定的作用，定位螺栓孔16便于安装有定位螺栓，稳固横向稳定杆1，起到防倾覆的效果。

需要说明的是，本实用新型为一种房车用独立悬挂，工作时，利用副车架15及横向稳定杆1以达到支撑稳定的作用，定位螺栓孔16便于安装有定位螺栓，稳固横向稳定杆1，起到防倾覆的效果，水平拉杆17拉紧副车架15，便于水平限位，利用大轴承套10与小轴承套12之间通过螺栓安装有斜撑11，提高整体独立悬挂强度、刚度和稳定性，提高支架体系的抗变形能力，安装使用过程中利用减震弹簧8起到一级减震的效果，并且减震的过程中利用滑动套环5上下移动，从而使筒形减震器7顶端在气套6内伸缩，压缩气套6内部的气体，实现二级减震，提高减震效果显著，稳定性强，安全性更高，实用性强，适合广泛推广使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种房车用独立悬挂，包括安装块(3)、横向稳定杆(1)和副车架(15)，其特征在于：所述安装块(3)通过轴承安装有传动轴(2)，所述传动轴(2)上套设有小轴承套(12)，所述安装块(3)的顶部焊接固定杆(9)，所述固定杆(9)上套设有大轴承套(10)，所述大轴承套(10)与小轴承套(12)之间通过螺栓安装有斜撑(11)，所述固定杆(9)的顶端通过螺栓安装有筒形减震器(7)，所述筒形减震器(7)上端套设滑动套环(5)，所述滑动套环(5)的顶部通过螺栓安装有气套(6)，安装块(3)的底端一侧通过螺栓安装有副车架(15)，所述副车架(15)的一侧通过安装孔安装有水平拉杆(17)。

2.根据权利要求1所述的一种房车用独立悬挂，其特征在于：所述固定杆(9)的顶端通过螺栓安装有转向臂(4)。

3.根据权利要求1所述的一种房车用独立悬挂，其特征在于：所述筒形减震器(7)外侧套设有减震弹簧(8)，且减震弹簧(8)的顶端通过螺钉安装在滑动套环(5)上。

4.根据权利要求1所述的一种房车用独立悬挂，其特征在于：所述气套(6)的输出口连接气管(14)。

5.根据权利要求1所述的一种房车用独立悬挂，其特征在于：所述安装块(3)的一侧通过螺栓安装有叉形摆臂(13)，所述副车架(15)的底部设置有横向稳定杆(1)，且横向稳定杆(1)上等距离布设有定位螺栓孔(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种房车用独立悬挂，包括安装块、横向稳定杆和副车架，所述安装块通过轴承安装有传动轴，所述传动轴上套设有小轴承套，所述安装块的顶部焊接固定杆，所述固定杆上套设有大轴承套，所述大轴承套与小轴承套之间通过螺栓安装有斜撑，所述固定杆的顶端通过螺栓安装有筒形减震器，所述筒形减震器上端套设滑动套环，所述滑动套环的顶部通过螺栓安装有气套，安装块的底端一侧通过螺栓安装有副车架。该新型房车用独立悬挂功能多样，操作简单，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广使用。

技术研发人员：卞金超;韦自利;侯磊
受保护的技术使用者：江苏德发房车科技有限公司
技术研发日：2020.11.12
技术公布日：2021.06.15