一种采用卡环连接连杆与限位器的连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及减振器技术领域，具体涉及一种采用卡环连接连杆与限位器的连接装置。


背景技术：

2.汽车减振器是一种阻尼元件，在汽车悬架系统中减振器对汽车行驶的平顺性、舒适性、安全性起决定性作用。随着人们生活水平和科技水平的提高，以及汽车种类的多样化，对汽车行驶平顺性和舒适性提出了更高的要求。
3.汽车悬架上大都使用液压式减振器，其工作原理是当车架或车身与车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力。
4.目前，液压式减振器广泛应用于汽车悬架上的减振器中，随着汽车种类的多样化和对汽车舒适性的要求，减振器在座椅，转向，货车车头的稳定等方面也得到了大量应用；由于安装空间的限制，减振器开始向着小型化方向发展。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提出一种采用卡环连接连杆与限位器的连接方法，解决现有技术中减振器在工作过程中出现车架或车身与车桥间距移动过大，致使减振器瞬间拉伸到最大，损坏减振器活塞部造成减振器阻尼减小或减振器失效的问题。
6.为了改善上述背景技术中的不足，本实用新型通过如下的技术方案来实现：
7.一种采用卡环连接连杆与限位器的连接方法，其特征在于：包括，
8.连杆，所述连杆设置在减振器上，所述连杆上设有卡环槽；
9.卡环，所述卡环与卡环槽装配，所述卡环上设有开口，所述开口截面为圆形；
10.限位器，所述限位器与卡环装配，所述限位器上设有凹槽。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述卡环槽采用圆弧形凹槽。
12.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述卡环与卡环槽采用过盈配合。
13.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述卡环截面处圆形半径与卡环槽半径相等。
14.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述限位器上的凹槽与卡环采用过盈配合。
15.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述限位器上的凹槽直径与卡环直径相等。
16.作为本实用新型的一种优选实施方式：所述卡环上的开口距离为1
‑
2mm。
17.本实用新型的有益效果在于：
18.对现有减振器连杆和限位器连接的结构改善，在连杆上增加了一个凹槽和卡环，
通过卡环固定限位器；通过在连杆上安装限位器，限制减振器的复原或拉伸的行程，保护减振器活塞部分避免因行程过大在猛烈碰撞中造成损坏；结构简单，占用空间小，生产时安装方便，无需增加新的设备，同时保证了减振器在工作过程中保护了减振器的活塞部分。
附图说明
19.图1为本实用新型所述的一种采用卡环连接连杆与限位器的连接装置结构示意图
20.图2为本实用新型所述的一种采用卡环连接连杆与限位器的连接装置的卡环槽示意图
21.图3为本实用新型所述的一种采用卡环连接连杆与限位器的连接装置的卡环示意图
22.图4为本实用新型所述的一种采用卡环连接连杆与限位器的连接装置的限位器示意图
23.图5为本实用新型所述的一种采用卡环连接连杆与限位器的连接装置的卡环的安装示意图
24.图中：
25.1：连杆，2：限位器，3：卡环，4：卡环槽，5：凹槽
具体实施方式
26.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
27.一种采用卡环连接连杆与限位器的连接装置，参照图1
‑
图4所示，连杆1上装配有限位器2和卡环3；连杆1上设有卡环槽4，卡环3装配在卡环槽4上，限位器2装配在卡环3上。
28.参照图1
‑
图3所示，卡环槽4设置在连杆1中部以下，卡环槽4采用圆弧形凹槽，本实施例中卡环槽半径采用r1,卡环3装配在卡环槽4上，卡环3与卡环槽4采用过盈配合，卡环3采用圆形卡环，卡环3上设有开口，本实施例开环口处距离设置为1
‑
2mm；卡环3截面处圆形半径尺寸与卡环槽4半径尺寸相等。
29.参照图1
‑
图5所示，限位器2装配在卡环3上，限位器2采用圆弧形限位器，限位器2的内环上设有凹槽5，凹槽5与卡环3采用过盈配合，凹槽5直径尺寸与卡环3外圆直径尺寸相等。
30.实际操作中，卡环3安装在连杆1上的卡环槽4上，限位器2安装连杆1上，限位器2上的凹槽5外圆直径与卡环3安装在连杆1上发生变形后的外径尺寸过盈配合，使限位器2固定在卡环3上，防止限位器2发生移动造成减振器异响；作为对减振器连杆1和限位器2连接方式的改进和补充，为使限位器2发挥作用，在连杆下端设置圆弧型的凹槽5安装卡环3，使用卡环3将其固定在连杆下端，限位器2的凹槽5外圆直径尺寸与卡环3安装在连杆1上发生变形后的外径尺寸过盈配合安装，同时消除限位器2在减振器内部自由移动所产生的减振器异响。
31.以上描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一
点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种采用卡环连接连杆与限位器的连接装置，其特征在于：包括，连杆，所述连杆设置在减振器上，所述连杆上设有卡环槽；卡环，所述卡环与卡环槽装配，所述卡环上设有开口，所述开口截面为圆形；限位器，所述限位器与卡环装配，所述限位器上设有凹槽。2.根据权利要求1所述的一种采用卡环连接连杆与限位器的连接装置，其特征在于：所述卡环槽采用圆弧形凹槽。3.根据权利要求1所述的一种采用卡环连接连杆与限位器的连接装置，其特征在于：所述卡环与卡环槽采用过盈配合。4.根据权利要求1所述的一种采用卡环连接连杆与限位器的连接装置，其特征在于：所述卡环截面处圆形半径与卡环槽半径相等。5.根据权利要求1所述的一种采用卡环连接连杆与限位器的连接装置，其特征在于：所述凹槽与卡环采用过盈配合。6.根据权利要求1所述的一种采用卡环连接连杆与限位器的连接装置，其特征在于：所述凹槽直径与卡环外圆直径相等。7.根据权利要求1所述的一种采用卡环连接连杆与限位器的连接装置，其特征在于：所述卡环上的开口距离为1
‑
2mm。

技术总结
一种采用卡环连接连杆与限位器的连接装置，涉及减振器技术领域，包括，连杆，所述连杆设置在减振器上，所述连杆上设有卡环槽；卡环，所述卡环与卡环槽装配，所述卡环上设有开口，所述开口截面为圆形；限位器，所述限位器与卡环装配，所述限位器上设有凹槽；连杆下端设置圆弧型的凹槽安装卡环，使用卡环将其固定在连杆下端，限位器的凹槽外圆直径尺寸与卡环安装在连杆上发生变形后的外径尺寸过盈配合安装，同时消除限位器2在减振器内部自由移动所产生的减振器异响；解决了现有技术中减振器在工作过程中出现车架或车身与车桥间距移动过大，致使减振器瞬间拉伸到最大，损坏减振器活塞部造成减振器阻尼减小或减振器失效的问题。成减振器阻尼减小或减振器失效的问题。成减振器阻尼减小或减振器失效的问题。


技术研发人员：王运斌 陈晓军 邓丽高 陈源 王超
受保护的技术使用者：河南天一减振器科技有限公司
技术研发日：2020.11.12
技术公布日：2021/9/17