新型汽车头枕调节结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种新型汽车头枕调节结构。


背景技术：

2.随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，尤其在汽车配件方面，人们更加注重细节的设计，汽车头枕就是汽车配件中的一种。现有的汽车头枕只能针对人体头部进行调节，在颈部位置通常是悬空状态，长时间驾驶容易产生颈部疲劳，影响驾驶舒适性和安全性。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够对颈部进行支撑的新型汽车头枕调节结构。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：新型汽车头枕调节结构，包括：头枕本体和设置在头枕本体下端与汽车座椅连接的升降调节杆，在所述头枕本体的后侧设置有与人体颈部相互配合的弧形支撑托，所述弧形支撑托的下端通过铰链转动设置在头枕本体的后侧下端，在所述弧形支撑托两侧的铰链的铰链轴上对称设置有从动齿轮，在所述头枕本体的下端内部转动设置有转轴，在所述弧形支撑托两侧的转轴上对称设置有与从动齿轮相互啮合的主动齿轮，在所述转轴伸出头枕本体的一端上设置有转盘，在所述转盘的边缘设置有滑孔，在所述滑孔内滑动设置有与其相互配合的锁杆，在所述锁杆远离头枕本体的一端上设置有限位块，在所述限位块与转盘之间的锁杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与限位块相连接，所述复位弹簧的另一端与转盘相连接，在所述头枕本体上均匀设置有若干与锁杆相互配合的锁杆孔。
5.为了更好地解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：在所述弧形支撑托的上端设置有第一磁吸块，在所述头枕本体上设置有与第一磁吸块相互配合的第二磁吸块。
6.为了更好地解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：在所述弧形支撑托的弧形面上设置有防撞缓冲垫。
7.本实用新型的优点是：上述新型汽车头枕调节结构，结构新颖，在头枕上增加可调节的弧形支撑托对人体颈部进行支撑，同时弧形支撑托能够进行多角度支撑调节，有效缓解人体颈部的驾驶疲劳，增强驾驶舒适性和安全性。
附图说明
8.图1为本实用新型新型汽车头枕调节结构的结构示意图。
9.图2为图1的右视结构示意图。
10.图3为图2中进行颈部支撑调节状态的结构示意图。
11.图中：1、头枕本体，2、升降调节杆，3、弧形支撑托，4、铰链，5、从动齿轮，6、转轴，7、
主动齿轮，8、转盘，9、锁杆，10、限位块，11、复位弹簧，12、锁杆孔，13、第一磁吸块，14、第二磁吸块，15、防撞缓冲垫。
具体实施方式
12.下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。
13.如图1、图2、图3所示，新型汽车头枕调节结构，包括：头枕本体1和设置在头枕本体1下端与汽车座椅连接的升降调节杆2，在所述头枕本体1的后侧设置有与人体颈部相互配合的弧形支撑托3，所述弧形支撑托3的下端通过铰链4转动设置在头枕本体1的后侧下端，在所述弧形支撑托3两侧的铰链4的铰链轴上对称设置有从动齿轮5，在所述头枕本体1的下端内部转动设置有转轴6，在所述弧形支撑托3两侧的转轴6上对称设置有与从动齿轮5相互啮合的主动齿轮7，在所述转轴6伸出头枕本体1的一端上设置有转盘8，在所述转盘8的边缘设置有滑孔，在所述滑孔内滑动设置有与其相互配合的锁杆9，在所述锁杆9远离头枕本体1的一端上设置有限位块10，在所述限位块10与转盘8之间的锁杆9上套设有复位弹簧11，所述复位弹簧11的一端与限位块10相连接，所述复位弹簧11的另一端与转盘8相连接，在所述头枕本体1上均匀设置有若干与锁杆9相互配合的锁杆孔12。
14.如图1、图2、图3所示，在本实例中，在所述弧形支撑托3的上端设置有第一磁吸块13，在所述头枕本体1上设置有与第一磁吸块13相互配合的第二磁吸块14。
15.如图1、图2、图3所示，在本实例中，为了颈部更加舒适和防止不用时后排座椅人员发生磕碰，在所述弧形支撑托3的弧形面上设置有防撞缓冲垫15。
16.调节时，向外拉动限位块10，限位块10带动锁杆9在转盘8的滑孔内向外滑动，限位块10同步拉伸复位弹簧11，当锁杆9与头枕本体1上的锁杆孔12分离时，转动转盘8，转盘8带动转轴6转动，转轴6带动主动齿轮7转动，主动齿轮7带动与其相互啮合的从动齿轮5转动，从动齿轮5带动铰链4的铰链轴转动，如图2所示，铰链4带动弧形支撑托3顺时针旋转，当弧形支撑托3转动180度后，如图3所示，弧形支撑托3的弧形面能够对人体颈部进行支撑，然后再进行微调，使弧形支撑托3达到最佳舒适度，松开限位块10，复位弹簧11复位带动锁杆9在转盘8的滑孔内向内滑动，当锁杆9插入头枕本体1上对应的锁杆孔12内实现限位。
17.上述新型汽车头枕调节结构，结构新颖，在头枕上增加可调节的弧形支撑托对人体颈部进行支撑，同时弧形支撑托能够进行多角度支撑调节，有效缓解人体颈部的驾驶疲劳，增强驾驶舒适性和安全性。


技术特征：
1.新型汽车头枕调节结构，包括：头枕本体（1）和设置在头枕本体（1）下端与汽车座椅连接的升降调节杆（2），其特征在于：在所述头枕本体（1）的后侧设置有与人体颈部相互配合的弧形支撑托（3），所述弧形支撑托（3）的下端通过铰链（4）转动设置在头枕本体（1）的后侧下端，在所述弧形支撑托（3）两侧的铰链（4）的铰链轴上对称设置有从动齿轮（5），在所述头枕本体（1）的下端内部转动设置有转轴（6），在所述弧形支撑托（3）两侧的转轴（6）上对称设置有与从动齿轮（5）相互啮合的主动齿轮（7），在所述转轴（6）伸出头枕本体（1）的一端上设置有转盘（8），在所述转盘（8）的边缘设置有滑孔，在所述滑孔内滑动设置有与其相互配合的锁杆（9），在所述锁杆（9）远离头枕本体（1）的一端上设置有限位块（10），在所述限位块（10）与转盘（8）之间的锁杆（9）上套设有复位弹簧（11），所述复位弹簧（11）的一端与限位块（10）相连接，所述复位弹簧（11）的另一端与转盘（8）相连接，在所述头枕本体（1）上均匀设置有若干与锁杆（9）相互配合的锁杆孔（12）。2.按照权利要求1所述的新型汽车头枕调节结构，其特征在于：在所述弧形支撑托（3）的上端设置有第一磁吸块（13），在所述头枕本体（1）上设置有与第一磁吸块（13）相互配合的第二磁吸块（14）。3.按照权利要求1所述的新型汽车头枕调节结构，其特征在于：在所述弧形支撑托（3）的弧形面上设置有防撞缓冲垫（15）。

技术总结
本实用新型公开了一种新型汽车头枕调节结构，包括：头枕本体和设置在头枕本体下端与汽车座椅连接的升降调节杆，在所述头枕本体的后侧设置有与人体颈部相互配合的弧形支撑托，所述弧形支撑托的下端通过铰链转动设置在头枕本体的后侧下端，在所述弧形支撑托两侧的铰链的铰链轴上对称设置有从动齿轮，在所述头枕本体的下端内部转动设置有转轴，在所述弧形支撑托两侧的转轴上对称设置有与从动齿轮相互啮合的主动齿轮，在所述转轴伸出头枕本体的一端上设置有转盘，在所述转盘的边缘设置有滑孔，在所述滑孔内滑动设置有与其相互配合的锁杆。杆。杆。


技术研发人员：孙广文 孙一根 孙一经
受保护的技术使用者：江苏双菊汽车配件有限公司
技术研发日：2020.11.24
技术公布日：2021/12/7