一种汽车天窗的排水结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种汽车天窗的排水结构。


背景技术：

2.为提高车辆行驶舒适性，汽车顶盖上会设置天窗。天窗总成要求天窗玻璃与车身顶盖之间间隙配合良好，不能漏水。因此，汽车天窗通常设置有排水系统，用于将从车身顶盖与天窗玻璃接缝处渗漏的水加以汇集并引导排出至车身外，防止水滞流或渗漏进天窗总成的干区或车厢内，影响其它零件的使用寿命以及乘车、驾驶的舒适性。
3.现有技术的汽车天窗，如中国专利cn 106240323 b公开的固定式汽车天窗结构，其排水系统通常是在天窗玻璃的侧壁形成矩形结构的排水框，排水框内设置排水管，排水框的下方为支撑天窗总成的天窗框架，天窗框架的前、后横梁上分别设置排水盒，排水盒位于横梁与排水框直接，排水盒连接有将水排出至车外的水管，排水框内的排水管设置在排水盒内，排水框内的水经过排水管流入至排水盒，再由连接排水盒的水管流出车身外。该种排水系统由于采用pu或pvc包边形成排水框，材料本身通常比较软，无法满足排水结构的刚度要求，如直接将车身排水管与排水框形成的排水管连接，容易导致排水框变形或者水管脱落的问题，无法保证车身排水管稳定地与排水框的排水管连接固定，因此需单独设计一个材质较硬的排水盒来过渡排水，导致零件数量繁多，装配工艺复杂，生产成本增加。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种汽车天窗的排水结构，以解决现有技术中采用单独的排水盒来过渡排水导致零件多、装配工艺复杂的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
6.本实用新型的一种汽车天窗的排水结构，包括沿天窗玻璃四周设置的排水槽，所述排水槽通过注塑一体成型于所述天窗玻璃的侧边，所述排水槽底部设有多个排水孔，其中，所述排水孔内设有排水器，所述排水器为一体成型的硬质圆形管道接头，所述圆形管道接头包括竖直设置的进水管和倾斜向下设置的出水管，所述进水管与所述排水孔连通；所述排水器靠近进水管端成型有能与排水孔周围的槽体紧密连接的固定部，所述排水槽通过注塑成型将所述固定部包裹于槽体内，使之连接于一体；所述出水管设有能与车身排水管插接配合的连接部，所述连接部与所述车身排水管过盈配合连接。
7.进一步改进在于，所述排水器为塑料或金属一体成型的圆形管道接头；所述进水管外侧成型有至少一个环形凹槽，以形成所述固定部；所述排水槽通过注塑成型将所述环形凹槽和进水管部分管外壁包裹于槽体内，使所述排水槽与所述进水管紧密连接为一体。
8.更进一步改进在于，所述进水管外侧成型有两个相邻的环形凹槽。
9.进一步改进在于，所述排水器为塑料或金属一体成型的圆形管道接头；所述进水管的入口端成型有与所述排水槽的内槽壁形状基本相似的第一筋板，以形成所述固定部；所述排水槽通过注塑成型将所述第一筋板和进水管部分管外壁包裹于槽体内，使所述排水
槽与所述进水管紧密连接为一体。
10.进一步改进在于，所述出水管的上表面管壁成型有第二筋板，所述第二筋板与所述排水槽的外槽壁形状基本相似，所述排水槽通过注塑成型将所述第二筋板和出水管部分管外壁包裹于槽体内，使所述排水槽与所述出水管的部分管体紧密连接为一体。
11.进一步改进在于，所述排水器为塑料或金属一体成型的圆形管道接头；所述进水管外侧成型有至少一个环形凹槽，所述进水管的入口端成型有与所述排水槽的内槽壁形状基本相似的筋板，以形成所述固定部；所述排水槽通过注塑成型将所述环形凹槽、所述筋板和进水管部分管外壁包裹于槽体内，使所述排水槽与所述进水管紧密连接为一体。
12.进一步改进在于，所述进水管与所述出水管对接处的下端成型有定位部，所述定位部为柱体结构，所述柱体结构的下端面成型有定位孔，所述定位孔用于与注塑模具的定位块定位连接。
13.进一步改进在于，所述连接部包括设置于所述出水管的管外壁上的呈圆弧形的环形凸筋和锁紧凸起，所述环形凸筋和锁紧凸起与所述出水管一体成型。
14.本实用新型的排水结构通过设置一体成型的硬质圆形管道接头的排水器，并通过注塑成型工艺，将排水器的固定部与排水槽紧密连接为一体，减少一个零部件的使用，简化了装配工艺，提高了生产效率；在硬质的圆形管道接头外表形成环形凹槽和/或与排水槽槽壁形状类似的筋板，增加了受力点，同时增加了排水器与排水槽槽体受力接触面积，提高了排水结构的刚度，可保证车身排水管与排水器的出水管稳定地连接固定，不会导致排水框变形或水管脱落的问题；采用由塑料或者金属一体成型圆形管道接头，可以将零件标准化设计和批量生产，降低生产成本。
附图说明
15.图1为本实用新型一种汽车天窗的排水结构的示意图；
16.图2为本实用新型中排水器的实施例一的结构示意图；
17.图3为本实用新型中排水器的实施例二的结构示意图；
18.图4本实用新型另一实施例中排水器的结构示意图；
19.图5为图1中a
‑
a的剖面结构示意图。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1至图5所示，本实用新型提供了一种汽车天窗的排水结构，包括沿天窗玻璃11四周设置的排水槽1和与排水槽1导通的排水器2；天窗玻璃11呈矩形结构，所述排水槽1通过注塑一体成型于所述天窗玻璃11的侧边，所述排水槽1四个角的底部设有排水孔12，所述排水孔12内设有排水器2；其中，所述排水器为一体成型的硬质圆形管道接头，在本实用新型中，硬质圆形管道接头由塑料或金属一体成型；所述圆形管道接头包括竖直设置的进水管21和倾斜向下设置的出水管22，所述进水管21与所述排水孔连通；所述排水器2靠近进
水管端成型有能与排水孔周围的槽体紧密连接的固定部，所述排水槽1通过注塑成型将所述固定部包裹于槽体内，使之连接为一体；所述出水管22设有能与车身排水管(图中未示出)插接配合的连接部，所述连接部与所述车身排水管过盈配合连接。
22.作为本实用新型的一个优选方案，进一步改进在于，所述进水管21与所述出水管22对接处的下端成型有定位部23，所述定位部23为柱体结构，所述柱体结构的下端面成型有定位孔231，所述定位孔231用于与注塑包边模具的定位块定位连接。
23.作为本实用新型的一个优选方案，进一步改进在于，所述连接部包括设置于所述出水管22的管外壁上的呈圆弧形的环形凸筋24和锁紧凸起25，所述环形凸筋24和锁紧凸起25与所述出水管22一体成型制成。
24.作为本实用新型的实施例一，排水器2的固定部为所述进水管21的管外壁上成型的至少一个环形凹槽211，本实施例中优选为两个相邻的环形凹槽211；所述排水槽1通过注塑成型将所述环形凹槽211和进水管21部分管外壁包裹于槽体内，使所述排水槽1与所述进水管21紧密连接为一体。
25.作为本实用新型的实施例二，与实施例一相同之处，在此不再赘述，与实施例一不同之处在于，排水器2的固定部为所述进水管21的入口端成型的与所述排水槽1的内侧槽壁形状基本相似的第一筋板212；所述排水槽1通过注塑成型将所述第一筋板212和进水管21部分管外壁包裹于槽体内，使所述排水槽1与所述进水管21紧密连接为一体。
26.作为本实施例优选方案，更进一步的改进在于，所述出水管22的上表面管壁成型有第二筋板213，所述第二筋板213与所述排水槽1的外侧槽壁形状基本相同，所述排水槽1通过注塑成型将所述第二筋板213和出水管22部分管外壁包裹于槽体内，使所述排水槽1同时与所述出水管22的部分管体紧密连接为一体。通过环形凹槽和/或筋板的设置，以此增加了受力点，同时增加了排水器与排水槽槽体受力接触面积，提高了排水结构的刚度，可保证车身排水管与排水器的出水管稳定地连接固定，不会导致排水框变形或水管脱落的问题。
27.当然，可将实施例一、实施例二中的固定部结构相互任意组合使用。例如，在进水管21外侧成型至少一个环形凹槽211，所述进水管21的入口端成型有与所述排水槽1的内侧槽壁形状基本相似的第一筋板212，出水管22的上表面管壁成型有第二筋板213；所述排水槽1通过注塑成型将所述环形凹槽211、进水管21部分管外壁、所述第一筋板212、第二筋板213和出水管22部分管外壁都包裹于槽体内，使所述排水槽1与所述排水器2紧密连接为一体。
28.本实用新型的排水结构通过设置一体成型的硬质圆形管道接头的排水器，并通过注塑成型工艺，将排水器的固定部与排水槽紧密连接为一体，减少一个零部件的使用，简化了装配工艺，提高了生产效率；在硬质的圆形管道接头外表形成环形凹槽和/或与排水槽槽壁形状类似的筋板，增加了受力点，同时增加了排水器与排水槽槽体受力接触面积，提高了排水结构的刚度，可保证车身排水管与排水器的出水管稳定地连接固定，不会导致排水框变形或水管脱落的问题；采用由塑料或者金属一体成型圆形管道接头，可以将零件标准化设计和批量生产，降低生产成本。
29.应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。
30.以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根
据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。