一种高防水的汽车雨刮电机控制模块的制作方法

本实用新型涉及电机控制技术领域，具体是一种高防水的汽车雨刮电机控制模块。

背景技术：

汽车的雨刷器是通过雨刷器电机驱动，用电位器来控制几个档位的电机转速。雨刷器电机后端的有封闭在同一个壳体内的小型齿轮变速器，使输出的转速降低至需要的转速。这个装置俗称叫雨刷驱动总成。该总成的输出轴连接雨刷端部机械装置，通过拨叉驱动和弹簧复位实现雨刷的往复摆动。雨刮电机是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现雨刮动作，一般接通电机，即可使雨刮器工作，通过选择高速低速档，可以变化电机的电流大小，从而控制电机转速进而控制刮臂速度。现有的汽车雨刮电机的控制模块多为简单芯片结构，不仅安全防护以及防水能力不足，而且长时间使用后的散热性能差，影响实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高防水的汽车雨刮电机控制模块，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高防水的汽车雨刮电机控制模块，包括防水壳、模块本体，所述防水壳的一端侧面通过开设平槽竖直固定设置有组装板，所述组装板的侧面中部通过开设凹槽固定设置有插接板，所述插接板远离组装板一侧的防水壳内壁固定设置有c形密封胶垫，所述密封胶垫一侧的防水壳前后侧内壁中部分别固定设置有散热风筒，所述模块本体通过导热铝板固定设置在两个散热风筒之间的防水壳内腔中部，所述模块本体由外壳、感应单元、编码器、译码器、调控单元、通讯单元以及存储单元组合而成，所述感应单元与外接雨滴传感器、亮度传感器信号连接，所述调控单元经变频调速器与雨刮电机信号连接，所述通讯单元支持can总线控制通信、蓝牙通信以及wifi通信。

优选的，所述防水壳为一体式圆形结构，所述组装板与防水壳整合成一个整体且其侧面开设有多个圆台形螺孔。

优选的，所述插接板为rs232或rs485型接口的总装电板，所述插接板与模块本体电性连接。

优选的，所述散热风筒为环形结构且为合金材质，所述散热风筒经导热铝板控制与模块本体热交换。

优选的，所述编码器为光电增量式编码器，所述译码器为74ls138型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、模块本体通过导热铝板设在两个散热风筒之间的防水壳内腔中部，且防水壳为一体式圆形结构，满足防水使用需求的同时利用散热风筒完成连续风冷降温处理，保证连续雨刮作业性能，使用效果好。

2、在插接板远离组装板一侧的防水壳内壁设有c形密封胶垫，能够有效增强防水壳内部的防水性能，且感应单元外接雨滴传感器、亮度传感器，能够根据雨量变化自适应调整雨刮速度并利用亮度传感器提供雨量辅助检测与分时控制，实用性强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的组装结构示意图；

图2为本实用新型模块本体的内部结构示意图；

图3为本实用新型模块本体的外壳内部结构示意图；

图4为本实用新型的控制流程图。

图中：1、防水壳；2、模块本体；3、组装板；4、插接板；5、密封胶垫；6、散热风筒；7、导热铝板；8、感应单元；9、编码器；10、译码器；11、调控单元；12、通讯单元；13、存储单元；14、雨滴传感器；15、亮度传感器；16、can总线控制通信；17、蓝牙通信；18、wifi通信；19、螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型实施例中，一种高防水的汽车雨刮电机控制模块，包括防水壳1、模块本体2，所述防水壳1的一端侧面通过开设平槽竖直固定设置有组装板3，所述组装板3的侧面中部通过开设凹槽固定设置有插接板4，所述插接板4远离组装板3一侧的防水壳1内壁固定设置有c形密封胶垫5，所述密封胶垫5一侧的防水壳1前后侧内壁中部分别固定设置有散热风筒6，所述模块本体2通过导热铝板7固定设置在两个散热风筒6之间的防水壳1内腔中部，所述模块本体2由外壳、感应单元8、编码器9、译码器10、调控单元11、通讯单元12以及存储单元13组合而成，所述感应单元8与外接雨滴传感器14、亮度传感器15信号连接，所述调控单元11经变频调速器与雨刮电机信号连接，所述通讯单元12支持can总线控制通信16、蓝牙通信17以及wifi通信18；所述防水壳1为一体式圆形结构，所述组装板3与防水壳1整合成一个整体且其侧面开设有多个圆台形螺孔19，方便组装；所述插接板4为rs232或rs485型接口的总装电板，所述插接板4与模块本体2电性连接，方便组装时的接电作业；所述散热风筒6为环形结构且为合金材质，所述散热风筒6经导热铝板7控制与模块本体2热交换，满足散热需求；所述编码器9为光电增量式编码器9，所述译码器10为74ls138型，保证数据处理性能。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时利用感应单元8外接的雨滴传感器14根据雨量变化自适应调整雨刮速度，并利用亮度传感器15提供雨量辅助检测与分时控制，一体式的防水壳1结构，满足防水使用需求的同时利用散热风筒6完成连续风冷降温处理，保证连续雨刮作业性能，使用效果好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种高防水的汽车雨刮电机控制模块，包括防水壳(1)、模块本体(2)，其特征在于：所述防水壳(1)的一端侧面通过开设平槽竖直固定设置有组装板(3)，所述组装板(3)的侧面中部通过开设凹槽固定设置有插接板(4)，所述插接板(4)远离组装板(3)一侧的防水壳(1)内壁固定设置有c形密封胶垫(5)，所述密封胶垫(5)一侧的防水壳(1)前后侧内壁中部分别固定设置有散热风筒(6)，所述模块本体(2)通过导热铝板(7)固定设置在两个散热风筒(6)之间的防水壳(1)内腔中部，所述模块本体(2)由外壳、感应单元(8)、编码器(9)、译码器(10)、调控单元(11)、通讯单元(12)以及存储单元(13)组合而成，所述感应单元(8)与外接雨滴传感器(14)、亮度传感器(15)信号连接，所述调控单元(11)经变频调速器与雨刮电机信号连接，所述通讯单元(12)支持can总线控制通信(16)、蓝牙通信(17)以及wifi通信(18)。

2.根据权利要求1所述的一种高防水的汽车雨刮电机控制模块，其特征在于：所述防水壳(1)为一体式圆形结构，所述组装板(3)与防水壳(1)整合成一个整体且其侧面开设有多个圆台形螺孔(19)。

3.根据权利要求1所述的一种高防水的汽车雨刮电机控制模块，其特征在于：所述插接板(4)为rs232或rs485型接口的总装电板，所述插接板(4)与模块本体(2)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种高防水的汽车雨刮电机控制模块，其特征在于：所述散热风筒(6)为环形结构且为合金材质，所述散热风筒(6)经导热铝板(7)控制与模块本体(2)热交换。

5.根据权利要求1所述的一种高防水的汽车雨刮电机控制模块，其特征在于：所述编码器(9)为光电增量式编码器(9)，所述译码器(10)为74ls138型。

技术总结
本实用新型公开了一种高防水的汽车雨刮电机控制模块，包括防水壳、模块本体，所述防水壳一侧的组装板表面通过开设凹槽设有插接板，所述密封胶垫一侧的防水壳前后侧内壁设有散热风筒，所述模块本体通过导热铝板设在两个散热风筒之间的防水壳内腔中部，所述模块本体由外壳、感应单元、编码器、译码器、调控单元、通讯单元以及存储单元组合而成，所述感应单元与外接雨滴传感器、亮度传感器信号连接，所述调控单元经变频调速器与雨刮电机信号连接，所述通讯单元支持CAN总线控制通信、蓝牙通信以及WiFi通信。本实用新型采用一体式防水壳体结构，满足防水使用需求的同时利用散热风筒完成连续风冷降温处理，保证连续雨刮作业性能，使用效果好。

技术研发人员：邬炜;吴志伟;曾明球;游森林;印文清
受保护的技术使用者：福群电子(上海)有限公司
技术研发日：2020.12.02
技术公布日：2021.08.17