一种混凝土喷湿台车浮动桥结构的制作方法

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种混凝土喷湿台车行走底盘的浮动桥结构。

背景技术：

混凝土湿喷台车是地下矿山、高速隧道、水电涵洞等现代混凝土支护施工的主要产品。通过泵送系统将搅拌好的混凝土由臂架管道输送到喷枪，在喷枪口处接入压缩空气和速凝剂，最后喷涂到施工面，固化以后就是混凝土支护层。目前主要有自走式混凝土湿喷台车、小型湿喷机两种，自走式混凝土湿喷台车有工程底盘承载与汽车底盘承载两种，其结构尺寸大、臂展长作业半径大、施工效率高，但其底盘的车桥刚性连接、底盘灵活性差、通过性不足。

技术实现要素：

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种结构简单、底盘灵活性好、能适用复杂路面环境、恶劣路况环境下通过能力强的混凝土喷湿台车浮动桥结构。

本实用新型提供一种混凝土喷湿台车浮动桥结构，包括大梁、固定架、车桥、安装架；所述安装架设置在固定架下方，固定架为由两侧壁构成的中空架体，安装架设在固定架侧壁的内侧，二者通过销轴连接；所述大梁设置在固定架上方，固定架顶端与大梁固定连接；车桥设置在安装架的下方，车桥与安装架底端固定连接；两个车轮分别安装在车桥的两端。

进一步地，所述固定架上设有限制安装架在一定范围内转动的限位机构。

进一步地，所述限位机构为：在固定架内壁上设有限位凸，限位凸位于安装架的旋转轨迹上。当安装架在固定架两侧壁内转动至设定角度时，安装架便会触碰到固定架内壁上的限位凸，从而停止转动。

进一步地，所述限位机构限制安装架转动的角度为±10°。

进一步地，所述固定架为v型，包括两个固定臂，两个固定臂在固定臂的底端固定相交，固定臂与水平方向成一定角度。

进一步地，所述固定架固定臂以其交点处竖直方向呈轴对称设置。

进一步地，所述固定架底端与安装架的中心铰接。

进一步地，所述安装架为倒u型。

进一步地，所述混凝土喷湿台车浮动桥结构还包括两个安装板，安装板设置在车桥下方，与安装架底端倒u型的两个端面相对应，安装架通过螺栓、安装板与车桥固定连接。

本实用新型所述混凝土喷湿台车浮动桥结构，结构简单，底盘灵活性好，能够适用复杂路面环境，保证了通过性，具有在复杂，恶劣路况环境下通过能力强的有点，使整机机动性能增强；尤其是对于高低不平的路面，增加了车身的平稳性。

附图说明

图1是本实用新型所述混凝土喷湿台车浮动桥结构的爆炸图；

图2是本实用新型所述混凝土喷湿台车浮动桥结构安装后的结构图。

图中标记为：

1-大梁；2-固定架；3-销轴；4-安装架；5-车桥；6-安装板；7-车轮；8-限位凸。

具体实施方式

下面结合附图1和附图2对本实用新型所述混凝土喷湿台车浮动桥结构进行详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型所述混凝土喷湿台车浮动桥结构，包括大梁1、固定架2、销轴3、安装架4、车桥5、安装板6、车轮7、限位凸8。

所述固定架2包括两个固定臂，两个固定臂在固定臂的底端固定相交，固定架2固定臂以其交点处竖直方向呈轴对称设置，固定臂与水平方向的夹角为5度。

安装架4为倒u型，设置在固定架2下方，安装架4的倒u型的拱顶中心与固定架4最底端两固定臂交点处铰接，在铰接处固定架2的两侧壁设置在安装架4外侧，二者在重叠处通过销轴3连接。

在固定架2内壁上设有两个限位凸8，限位凸8位于安装架4的旋转轨迹上。当安装架4在固定架2两侧壁内沿侧壁绕销轴3左右转动至设定角度时，安装架2便会触碰到固定架2内壁上的限位凸8，从而停止转动，限位凸8在固定架4内壁上的位置使安装架4转动的角度为±10°。

所述大梁1设置在固定架2上方，大梁1与固定架2顶端固定连接。

车桥5设置在固定架4的下方，安装板6设置在车桥5下方，与安装架5底端倒u型的两个端面相对应，安装架4通过螺栓、安装板6与车桥5固定连接，车桥5顶端与固定架4底端固定连接。

两个车轮7分别安装在车桥5的两端。

本实用新型所述混凝土喷湿台车浮动桥结构，结构简单，底盘灵活性好，能够适用复杂路面环境，保证了通过性，具有在复杂，恶劣路况环境下通过能力强的有点，使整机机动性能增强；尤其是对于高低不平的路面，增加了车身的平稳性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种混凝土喷湿台车浮动桥结构，其特征在于：包括大梁、固定架、车桥、安装架；所述安装架设置在固定架下方，固定架为由两侧壁构成的中空架体，安装架设在固定架侧壁的内侧，二者通过销轴连接；所述大梁设置在固定架上方，固定架顶端与大梁固定连接；车桥设置在安装架的下方，车桥与安装架底端固定连接；两个车轮分别安装在车桥的两端。

2.根据权利要求1所述一种混凝土喷湿台车浮动桥结构，其特征在于：所述固定架上设有限制固定架在一定范围内转动的限位机构。

3.根据权利要求2所述一种混凝土喷湿台车浮动桥结构，其特征在于：所述限位机构为：在固定架侧壁内设有限位凸，限位凸位于安装架的旋转轨迹上。

4.根据权利要求2或3至所述一种混凝土喷湿台车浮动桥结构，其特征在于：所述限位机构限制安装架转动的角度为±10°。

5.根据权利要求1至3任一所述一种混凝土喷湿台车浮动桥结构，其特征在于：所述固定架为v型，包括两个固定臂，两个固定臂在固定臂的底端固定相交，固定臂与水平方向成一定角度。

6.根据权利要求4所述一种混凝土喷湿台车浮动桥结构，其特征在于：所述固定架为v型，包括两个固定臂，两个固定臂在固定臂的底端固定相交，固定臂与水平方向成一定角度。

7.根据权利要求5所述一种混凝土喷湿台车浮动桥结构，其特征在于：所述固定架的固定臂以其交点处竖直方向呈轴对称设置。

8.根据权利要求1或2或3或6或7所述一种混凝土喷湿台车浮动桥结构，其特征在于：所述固定架底端与安装架的中心铰接。

9.根据权利要求1或2或3或6或7所述一种混凝土喷湿台车浮动桥结构，其特征在于：所述安装架为倒u型。

10.根据权利要求9所述一种混凝土喷湿台车浮动桥结构，其特征在于：所述混凝土喷湿台车浮动桥结构还包括两个安装板，安装板设置在车桥下方，与安装架底端倒u型的两个端面相对应，安装架通过螺栓、安装板与车桥固定连接。

技术总结
为解决现有混凝土喷湿台车底盘的车桥刚性连接、底盘灵活性差、通过性不足的缺点，本实用新型提供了一种混凝土喷湿台车浮动桥结构，包括大梁、固定架、车桥、安装架；所述安装架设置在固定架下方，固定架为由两侧壁构成的中空架体，安装架设在固定架侧壁的内侧，二者通过销轴连接；所述大梁设置在固定架上方，固定架顶端与大梁固定连接；车桥设置在安装架的下方，车桥与安装架底端固定连接；两个车轮分别安装在车桥的两端；结构简单，底盘灵活性好，能够适用复杂路面环境，保证了通过性，具有在复杂，恶劣路况环境下通过能力强的有点，使整机机动性能增强；尤其是对于高低不平的路面，增加了车身的平稳性。

技术研发人员：李凤先;崔浩;孙得吉;张国明
受保护的技术使用者：青岛青科重工有限公司
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2021.07.23