一种基于汽车座椅的移动机构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种基于汽车座椅的移动机构。

背景技术：

汽车座椅的底部通常设置有滑轨组件，使驾乘人员可以根据自身的需要调节座椅的位置，以获得更加舒适的坐姿，座椅滑轨一般为两组，对称布置在车身地板上，每组滑轨均由上滑轨和下滑轨两部分组成，上滑轨安装在座椅的座盆下，下滑轨安装在车身地板，目前，滑轨装配在车辆上后，驱动电机位于两组滑轨之间，驱动电机从两组滑轨相互靠近的内侧面向滑轨内的齿轮箱提供驱动力，以控制上滑轨在下滑轨上滑动；

为此中国专利公开了一种汽车座椅滑轨，申请号201910850769.5，采用本发明提供的汽车座椅滑轨，可以将下滑轨完全安装在车身地板之下，使车辆内部更加整洁，提升外观质量，增加汽车高级感；

但是该专利还存在以下的缺点，由于驱动电机的位置不便于对底部进行支撑，从而导致驱动电机和横向连接件之间连接不稳定，易导致驱动电机在横向连接件内部产生晃动的现象。

技术实现要素：

本实用新型提供一种基于汽车座椅的移动机构，可以有效解决上述背景技术中提出的还存在以下的缺点，由于驱动电机的位置不便于对底部进行支撑，从而导致驱动电机和横向连接件之间连接不稳定，易导致驱动电机在横向连接件内部产生晃动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于汽车座椅的移动机构，包括下滑轨，所述下滑轨内部中部滑动连接有上滑轨，所述上滑轨顶端中部连接有横向连接件，所述横向连接件内壁底端固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输入端和市电的输出端电性连接，所述驱动电机底端外表面两侧均套接有半圆环，所述半圆环顶端两侧对称焊接有连接块，所述连接块顶端中部焊接有固定板，所述固定板顶端中部通过螺纹连接有螺钉，相邻两个所述连接块之间通过手动伸缩杆连接；

所述下滑轨两侧均滑动连接有滑槽，所述下滑轨一端贴合连接有侧板，所述侧板一端两侧对应滑槽内壁边部位置处安装有手动伸缩柱，所述手动伸缩柱外表面套接有拉伸弹簧，所述手动伸缩柱一端中部焊接有挡板。

优选的，所述下滑轨和上滑轨的数量分别设置为两个，两个上滑轨之间通过横向连接件连接。

优选的，两个所述半圆环之间通过连接块和手动伸缩杆连接，所述固定板和横向连接件之间通过螺钉挤压固定。

优选的，所述滑槽一端的形状为圆形，所述拉伸弹簧外表面和滑槽内壁边部之间相互贴合，所述拉伸弹簧两端分别和挡板和侧板一端之间焊接连接。

所述横向连接件顶端一侧固定安装有底板，所述底板顶端四角处通过螺杆安装有顶板，所述底板顶端和顶板底端均等距开设有半圆槽，所述底板和顶板正面对应半圆槽外表面边部位置处开设有定位槽，所述定位槽内壁中部滑动连接有卡接件，所述卡接件顶端中部焊接有复位弹簧。

优选的，所述复位弹簧一端和底板之间焊接连接，所述定位槽的横截面为t型，所述卡接件背面中部通过t型块和复位弹簧连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、通过横向连接件、驱动电机、半圆环、连接块、固定板、螺钉和手动伸缩杆，能够便于对驱动电机底端进行支持，增加了驱动电机底端的支撑力，从而使得驱动电机安装的更加稳定，防止驱动电机在横向连接件内部发生晃动的现象，进而使得驱动电机能够平稳运行。

2、通过滑槽、侧板、手动伸缩柱、拉伸弹簧和挡板，能够便于对上滑轨两侧进行阻隔，防止外界的污垢进入到下滑轨内部，从而导致下滑轨内部产生脏乱的现象，进而便于上滑轨的正常移动。

3、通过底板、顶板、半圆槽、定位槽、复位弹簧和卡接件，能够便于对驱动电机的连接线进行限位和卡持，防止连接线在底板和顶板内部产生晃动的现象，进而使得连接线和底板之间连接得更加稳定，同时防止多组连接线之间产生相互错乱的现象。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型复位弹簧的安装结构示意图；

图3是本实用新型螺钉的安装结构示意图；

图4是本实用新型拉伸弹簧的安装结构示意图；

图中标号：1、下滑轨；2、上滑轨；3、横向连接件；4、驱动电机；5、半圆环；6、连接块；7、固定板；8、螺钉；9、手动伸缩杆；10、滑槽；11、侧板；12、手动伸缩柱；13、拉伸弹簧；14、挡板；15、底板；16、顶板；17、半圆槽；18、定位槽；19、复位弹簧；20、卡接件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种基于汽车座椅的移动机构，包括下滑轨1，下滑轨1内部中部滑动连接有上滑轨2，下滑轨1和上滑轨2的数量分别设置为两个，两个上滑轨2之间通过横向连接件3连接，能够便于两个上滑轨2的同步移动，降低了两个上滑轨2的同步移动难度，上滑轨2顶端中部连接有横向连接件3，横向连接件3内壁底端固定安装有驱动电机4，驱动电机4的输入端和市电的输出端电性连接，驱动电机4底端外表面两侧均套接有半圆环5，半圆环5顶端两侧对称焊接有连接块6，两个半圆环5之间通过连接块6和手动伸缩杆9连接，固定板7和横向连接件3之间通过螺钉8挤压固定，能够便于两个半圆环5的位置进行调节，降低了两个半圆环5位置的调节难度，连接块6顶端中部焊接有固定板7，固定板7顶端中部通过螺纹连接有螺钉8，相邻两个连接块6之间通过手动伸缩杆9连接；

下滑轨1两侧均滑动连接有滑槽10，滑槽10一端的形状为圆形，拉伸弹簧13外表面和滑槽10内壁边部之间相互贴合，拉伸弹簧13两端分别和挡板14和侧板11一端之间焊接连接，能够便于拉伸弹簧13的限位，防止拉伸弹簧13的位置发生移动的现象，下滑轨1一端贴合连接有侧板11，侧板11一端两侧对应滑槽10内壁边部位置处安装有手动伸缩柱12，手动伸缩柱12外表面套接有拉伸弹簧13，手动伸缩柱12一端中部焊接有挡板14。

横向连接件3顶端一侧固定安装有底板15，底板15顶端四角处通过螺杆安装有顶板16，底板15顶端和顶板16底端均等距开设有半圆槽17，底板15和顶板16正面对应半圆槽17外表面边部位置处开设有定位槽18，定位槽18内壁中部滑动连接有卡接件20，卡接件20顶端中部焊接有复位弹簧19，复位弹簧19一端和底板15之间焊接连接，定位槽18的横截面为t型，卡接件20背面中部通过t型块和复位弹簧19连接，能够便于卡接件20的移动，降低了卡接件20的移动难度。

本实用新型的工作原理及使用流程：汽车座椅的移动机构在实际使用过程中，使用人员将驱动电机4和横向连接件3之间进行连接，接着使用人员将半圆环5和驱动电机4之间进行连接，然后使用人员通过手动伸缩杆9带动两个连接块6之间分离，从而使得两个半圆环5之间的间距进行调节，从而能够对驱动电机4底端不同的位置进行限位，能够便于对驱动电机4底端进行支持，增加了驱动电机4底端的支撑力，从而使得驱动电机4安装的更加稳定，防止驱动电机4在横向连接件3内部发生晃动的现象，进而使得驱动电机4能够平稳运行；

接着使用人员将连接线放入到底板15和顶板16之间的半圆槽17内部，然后将底板15和顶板16之间进行安装，接而利用定位槽18内部复位弹簧19的张力带动卡接件20移动，从而利用卡接件20对连接线进行卡持，能够便于对驱动电机4的连接线进行限位和卡持，防止连接线在底板15和顶板16内部产生晃动的现象，进而使得连接线和底板15之间连接得更加稳定，同时防止多组连接线之间产生相互错乱的现象；

最后，驱动电机4连接电源，并且开始运行，驱动电机4运行带动上滑轨2沿着下滑轨1内部移动，而上滑轨2移动时带动侧板11移动，侧板11移动时带动手动伸缩柱12移动和拉伸弹簧13拉伸，从而使得挡板14和下滑轨1一端进行贴合，能够便于对上滑轨2两侧进行阻隔，防止外界的污垢进入到下滑轨1内部，从而导致下滑轨1内部产生脏乱的现象，进而便于上滑轨2的正常移动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。