一种具备诊断功能的汽车应急启动电源及其电路的制作方法

1.本实用新型涉及汽车应急启动电源领域，具体涉及一种具备诊断功能的汽车应急启动电源及其电路。


背景技术：

2.目前，汽车保有量不断的增加，有很多汽车在启动的时候会有无法启动的现象，出现这种情况通常有几个原因：第一种，由于车辆长时间放置不用导致汽车电瓶没电无法启动；第二种，也是最常见的一种，通常是由于电瓶亏电导致电压过低从而造成汽车无法启动，而造成电瓶亏电的原因主要是因为长期使用老化或由于长时间停车后未关闭车灯等造成；第三种，启动汽车发现汽车仪表盘有不明的故障码，导致车辆无法正常使用和担心车辆无法正常使用，一般这些情况下只能等待相应的救援，费时费力，给用户造成了较大的困扰和麻烦。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种具备诊断功能的汽车应急启动电源及其电路，通过在汽车应急启动电源内增设汽车obd诊断接口和汽车obd 诊断端子，既能原地搭电点火并检查车辆电瓶电压状况，又能有效的通过连接汽车obd诊断口检查车辆故障码并清除修复，解决了大部分汽车在无法启动时只能费时费力等待救援的问题。
4.本实用新型提供的一种具备诊断功能的汽车应急启动电源，包括壳体、电芯、基于芯片的主控电路板、汽车obd诊断接口、充电接口、显示窗口、应急启动输出接口，所述电芯和所述基于芯片的主控电路板互相连接并设置在所述壳体内，所述汽车obd诊断接口、所述充电接口、所述显示窗口和所述应急启动输出接口一端分别与所述基于芯片的主控电路板的汽车obd诊断端子、充电接入端子、显示端子、应急启动输出端子电连接，另一端露出所述壳体，所述壳体外还设有用于诊断的诊断电缆和应急启动的夹持电缆，所述汽车obd诊断接口和所述应急启动输出接口能够通过所述诊断电缆和所述夹持电缆分别与所述汽车的obd诊断口和主电源电连接。
5.本实用新型作进一步改进，所述壳体内还设有照明模块，所述照明模块一端与所述基于芯片的主控电路板的照明端子电连接，另一端露出所述壳体。
6.本实用新型作进一步改进，所述照明模块为led灯。
7.本实用新型作进一步改进，所述壳体还设置有功能按键模块，所述功能按键模块一端与所述基于芯片的主控电路板的按键控制端子电连接，另一端露出所述壳体，所述功能按键模块露出所述壳体的部分为硅胶材料制作的按键。
8.本实用新型作进一步改进，所述显示窗口露出所述壳体的部分为lcd显示屏。
9.本实用新型作进一步改进，所述汽车obd诊断接口和所述应急启动输出接口外还设有防尘塞，所述防尘塞为硅胶材料制作的胶套。
10.本实用新型作进一步改进，所述壳体内还设有移动电源模块，所述移动电源模块
一端与所述基于芯片的主控电路板电连接，另一端为露出所述壳体的usb 输出接口。
11.本实用新型还提供一种电路，应用于上述的具备诊断功能的汽车应急启动电源，包括插芯db9、集成电路q12、集成电路u13、电阻r49、电阻r54、电阻r55、电阻r61、二极管d1，所述插芯db9设有9个引脚，所述集成电路q12设有6 个引脚，所述集成电路u13设有8个引脚，所述插芯db9的第1引脚和第2引脚分别接地，所述插芯db9的第3引脚分别与所述集成电路u13的第7引脚、所述电阻r61的一端相连，所述插芯db9的第5引脚分别与所述集成电路u13的第6 引脚、所述电阻r61的另一端相连，所述插芯db9的第4引脚分别与所述集成电路q12的第6引脚、所述电阻r49的一端、所述电阻r54的一端相连，所述电阻 r49的另一端接电源，所述电阻r54的另一端分别与所述二极管d1的正极、所述电阻r55的一端相连，所述电阻r55的另一端接地，所述集成电路q12的第1 引脚和第4引脚分别接地，所述集成电路q12的第2引脚和第3引脚相连，所述集成电路q12的第5引脚与所述集成电路u13的第1引脚相连，所述集成电路 u13的第2引脚和第8引脚分别接地，所述集成电路u13的第3引脚接电源，所述集成电路u13的第4引脚与所述二极管d1的负极相连。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在汽车应急启动电源内增设汽车obd诊断接口和汽车obd诊断端子，既能给汽车电瓶没电或者亏电的车辆原地搭电点火并检查车辆电瓶电压状况，又能有效的通过连接汽车obd诊断口检查车辆故障码并清除修复，操作简单，使用方便，解决了大部分汽车在无法启动时只能费时费力等待救援的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型一种具备诊断功能的汽车应急启动电源结构图；
14.图2为本实用新型一种具备诊断功能的汽车应急启动电源结构图；
15.图3为本实用新型一种具备诊断功能的汽车应急启动电源的电路图。
16.图中，1
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壳体、2
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电芯、3
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基于芯片的主控电路板、4
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汽车obd诊断接口、5
‑ꢀ
充电接口、6
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显示窗口、7
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应急启动输出接口、11
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照明模块、12
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功能按键模块、 13
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防尘塞。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
18.如图1和2所示，本实用新型提供的一种具备诊断功能的汽车应急启动电源，包括壳体、电芯、基于芯片的主控电路板、汽车obd诊断接口、充电接口、显示窗口、应急启动输出接口，所述电芯和所述基于芯片的主控电路板互相连接并设置在所述壳体内，所述汽车obd诊断接口、所述充电接口、所述显示窗口和所述应急启动输出接口一端分别与所述基于芯片的主控电路板的汽车obd诊断端子、充电接入端子、显示端子、应急启动输出端子电连接，另一端露出所述壳体，所述壳体外还设有用于诊断的诊断电缆和应急启动的夹持电缆，所述汽车obd诊断接口和所述应急启动输出接口能够通过所述诊断电缆和所述夹持电缆分别与所述汽车的obd诊断口和主电源电连接，既能给汽车电瓶没电或者亏电的车辆原地搭电点火并检查车辆电瓶电压状况，又能有效的通过连接汽车obd诊断口检查车辆故障码并清除修复。其中，obd(on board diagnostics)，是一种为汽车故障诊断而延申出来的一种检测系统，为使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化，从1996年开始，凡是在美国销售的全部新车，其诊断仪器、故障编码和检修步骤必须相似，即符合obd程序规定。随着经济全球
化和汽车国际化的程度越来越高，作为驱动性和排放诊断基础，obd系统得到了越来越广泛的实施和应用， obd程序使得汽车故障诊断简单而统一，维修人员不需专门学习每一个厂家的新系统。
19.如图1所示，所述壳体内还设有照明模块，所述照明模块一端与所述基于芯片的主控电路板的照明端子电连接，另一端露出所述壳体。
20.如图1所示，所述照明模块为led灯，所述led灯亮度高，可以在夜晚或者其他光线较弱的环境中为给汽车排除故障提供照明。
21.如图2所示，所述壳体还设置有功能按键模块，所述功能按键模块一端与所述基于芯片的主控电路板的按键控制端子电连接，另一端露出所述壳体，所述功能按键模块露出所述壳体的部分为硅胶材料制作的按键，硅胶材质防水且手感较好。
22.如图2所示，所述显示窗口露出所述壳体的部分为lcd显示屏，lcd显示屏清晰且显示亮度高，哪怕是阳光直射的环境中也能够很好的显示汽车的相应信息。
23.如图1所示，所述汽车obd诊断接口和所述应急启动输出接口外还设有防尘塞，所述防尘塞为硅胶材料制作的胶套，可以很好的保护所述汽车obd诊断接口和所述应急启动输出接口，防止碰撞损坏，延长了汽车应急启动电源的使用寿命。
24.如图1所示，所述壳体内还设有移动电源模块，所述移动电源模块一端与所述基于芯片的主控电路板电连接，另一端为露出所述壳体的usb输出接口，所述移动电源模块还能够给移动终端比如手机充电，方便用户应急使用。
25.如图3所示，本实用新型还提供一种电路，应用于上述的具备诊断功能的汽车应急启动电源，包括插芯db9、集成电路q12、集成电路u13、电阻r49、电阻 r54、电阻r55、电阻r61、二极管d1，所述插芯db9设有9个引脚，所述集成电路q12设有6个引脚，所述集成电路u13设有8个引脚，所述插芯db9的第1 引脚和第2引脚分别接地，所述插芯db9的第3引脚分别与所述集成电路u13 的第7引脚、所述电阻r61的一端相连，所述插芯db9的第5引脚分别与所述集成电路u13的第6引脚、所述电阻r61的另一端相连，所述插芯db9的第4引脚分别与所述集成电路q12的第6引脚、所述电阻r49的一端、所述电阻r54的一端相连，所述电阻r49的另一端接电源，所述电阻r54的另一端分别与所述二极管d1的正极、所述电阻r55的一端相连，所述电阻r55的另一端接地，所述集成电路q12的第1引脚和第4引脚分别接地，所述集成电路q12的第2引脚和第 3引脚相连，所述集成电路q12的第5引脚与所述集成电路u13的第1引脚相连，所述集成电路u13的第2引脚和第8引脚分别接地，所述集成电路u13的第3 引脚接电源，所述集成电路u13的第4引脚与所述二极管d1的负极相连。
26.由上可知，本实用新型的一种具备诊断功能的汽车应急启动电源及其电路，通过在汽车应急启动电源内增设汽车obd诊断接口和汽车obd诊断端子，既能给汽车电瓶没电或者亏电的车辆原地搭电点火并检查车辆电瓶电压状况，又能有效的通过连接汽车obd诊断口检查车辆故障码并清除修复，操作简单，使用方便，解决了大部分汽车在无法启动时只能费时费力等待救援的问题。
27.以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。