一种汽车中控扶手机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车中控扶手机构。


背景技术：

2.汽车中央扶手位于两个座椅之间，起初是为了给驾乘人员提供肘部支撑，同时也发展为车内储物盒，驾乘人员在驾驶座位时只有单手操作扶手比较方便，因此需要扶手开启和关闭时具有悬停功能，并且开启和关闭力不能太大，否则会影响驾乘人员的坐姿，使驾乘人员便于操作扶手及放置物品。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种汽车中控扶手机构，具体由以下技术方案实现：
4.一种汽车中控扶手机构，包括连接座、扶手、固定轴、摩擦套管以及卡爪套管，所述固定轴固定设置在连接座的后部，所述摩擦套管经由键槽固定设置在固定轴的后部，所述扶手的端部与所述卡爪套管固定连接，所述卡爪套管过盈配合地套设在所述摩擦套管上，所述卡爪套管的内侧设置有若干个抵触于摩擦套管外壁的摩擦爪。
5.所述的一种汽车中控扶手机构，其进一步设计在于，所述摩擦套管的外径为20
±
0.2mm，所述卡爪套管的内径为19.82
±
0.2mm。
6.所述的一种汽车中控扶手机构，其进一步设计在于，所述扶手的端部还设置有牵拉片，所述牵拉片的中部具有连接孔并且经由该连接孔与所述固定轴铰接；所述固定轴上轴向设置有压缩弹簧，并且经由该压缩弹簧将摩擦片抵制在牵拉片上。
7.本实用新型的优点：
8.本实用新型利用可实现扶手开启和关闭的悬停功能。扶手开启和关闭力为20
±
5n，为正常人使用操作力。
附图说明
9.图1是本实用新型实施例的结构示意图。
10.图2是摩擦套管与卡爪套管断面结构示意图。
具体实施方式
11.以下结合说明书附图以及实施例对本实用新型进行进一步说明：
12.如图所示的一种汽车中控扶手机构，包括连接座1、扶手2、固定轴3、摩擦套管4以及卡爪套管5，所述固定轴固定设置在连接座的后部，所述摩擦套管经由键槽固定设置在固定轴的后部，所述扶手的端部与所述卡爪套管固定连接，所述卡爪套管过盈配合地套设在所述摩擦套管上，所述卡爪套管5的内侧设置有若干个抵触于摩擦套管外壁的摩擦爪51。
13.具体而言，所述摩擦套管的外径为20
±
0.2mm，所述卡爪套管的内径为19.82
±
0.2mm。
14.卡爪内侧有小缺口，用于涂装润滑油。同时有密封盖盖在卡爪上，避免使用过程中有灰尘等杂质附在销轴和卡爪上导致操作力影响。同时在扶手的左右两侧各有正反装摩擦套管和卡爪套管2组，确保开启力和关闭力一致。
15.所述扶手2的端部还设置有牵拉片21，所述牵拉片21的中部具有连接孔并且经由该连接孔与所述固定轴铰接；所述固定轴上轴向设置有压缩弹簧6，并且经由该压缩弹簧将摩擦片7抵制在牵拉片上。
16.摩擦片和牵拉片在作业过程中互相之间也存在面摩擦，进一步确保在卡爪即使由于轻微磨损时依旧能够满足扶手悬停需求。
17.本实用新型利用可实现扶手开启和关闭的悬停功能。扶手开启和关闭力为20
±
5n，为正常人使用操作力。


技术特征：
1.一种汽车中控扶手机构，其特征在于，包括连接座、扶手、固定轴、摩擦套管以及卡爪套管，所述固定轴固定设置在连接座的后部，所述摩擦套管经由键槽固定设置在固定轴的后部，所述扶手的端部与所述卡爪套管固定连接，所述卡爪套管过盈配合地套设在所述摩擦套管上，所述卡爪套管的内侧设置有若干个抵触于摩擦套管外壁的摩擦爪。2.根据权利要求1所述的一种汽车中控扶手机构，其特征在于，所述摩擦套管的外径为20
±
0.2mm，所述卡爪套管的内径为19.82
±
0.2mm。3.根据权利要求1所述的一种汽车中控扶手机构，其特征在于，所述扶手的端部还设置有牵拉片，所述牵拉片的中部具有连接孔并且经由该连接孔与所述固定轴铰接；所述固定轴上轴向设置有压缩弹簧，并且经由该压缩弹簧将摩擦片抵制在牵拉片上。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车中控扶手机构，包括连接座、扶手、固定轴、摩擦套管以及卡爪套管，所述固定轴固定设置在连接座的后部，所述摩擦套管经由键槽固定设置在固定轴的后部，所述扶手的端部与所述卡爪套管固定连接，所述卡爪套管过盈配合地套设在所述摩擦套管上，所述卡爪套管的内侧设置有若干个抵触于摩擦套管外壁的摩擦爪。本实用新型利用可实现扶手开启和关闭的悬停功能。扶手开启和关闭力为20


技术研发人员：王天泉 李传根
受保护的技术使用者：佛吉亚(南京)汽车部件系统有限公司
技术研发日：2020.12.15
技术公布日：2021/9/21