一种外挂式的汽车轮胎防滑装置的制作方法

本实用新型属于机动车防滑技术领域，具体地是涉及一种外挂式的汽车轮胎防滑装置。

背景技术：

目前市面上所使用的汽车轮胎防滑装置，大多数是利用链条紧固在轮胎外部的方式来防滑，这种方式的缺陷是对于路面和轮胎都有一定的损伤，并且链条易断裂。传统的一种改良方式是利用一种牛筋材料，固定在轮胎上，并在上面布置钢钉，在防滑器体以及边绳中布置尼龙丝，原理是把车辆的重量集中到钢钉点上，产生巨大压强，扎透冰雪层直达路面，从而产生巨大摩擦力，来用以防滑，但是这种方式同样对路面和轮胎都会产生一定的损伤，并且尼龙丝和牛筋材料都容易断裂损坏。另一方面，使用者在安装使用和拆卸现有的防滑装置时，需要先架起车辆，并且装卸过程过于繁琐，不够便捷。

技术实现要素：

本实用新型就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种外挂式的汽车轮胎防滑装置；本实用新型能够直接安装在汽车车轮的轮毂上，结构简单，安装方便，持久耐用，并且可以减少对路面和轮胎的伤害，防滑效果明显，适用性强。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型提供一种外挂式的汽车轮胎防滑装置，包括防滑骨架和安装盘，其特征在于，所述防滑骨架上具有多个连接框架，每个所述连接框架的外侧均连接有弹簧座板，每个所述弹簧座板的外侧均连接有弹簧，连接至同一所述弹簧座板上的所述弹簧同时与一个防滑板连接，每个所述防滑板的外侧均设置有多个防滑抓地片，所述防滑骨架的一侧与所述安装盘连接，所述安装盘配合安装在汽车的轮毂上。

进一步地，所述防滑骨架的一侧设置有第一插装槽，所述安装盘上设置有与所述第一插装槽配合的第二插装槽，所述第一插装槽与所述第二插装槽可拆卸地连接。

进一步地，所述安装盘的中心设置有连接孔，同时穿过所述连接孔和所述防滑骨架设置有连接螺栓。

进一步地，所述安装盘上设置有与汽车轮毂的螺栓孔相对应的安装孔，所述安装盘通过安装螺栓穿过所述安装孔安装在汽车轮毂上。

进一步地，每个所述连接框架上均设置有加强固定板。

进一步地，每个所述连接框架均设置有螺纹，所述连接框架穿过所述弹簧座板，并通过设置在弹簧座板两侧的紧固螺帽锁紧。

进一步地，所述防滑板上设置有螺杆，所述弹簧穿过所述螺杆与所述防滑板连接，所述螺杆穿过对应的所述弹簧座板，并在所述弹簧座板的另一侧配合固定连接有定位螺帽。

本实用新型的有益效果。

本实用新型能够直接安装在汽车车轮的轮毂上，结构简单，安装方便，持久耐用，具有缓冲作用，可以减少对路面和轮胎的伤害，防滑效果明显，强度够，并且可调节，在陷入到洼地时可实现自救，适用性强。

附图说明

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1是本实用新型的一个角度示意图。

图2是本实用新型的的另一个角度的示意图。

图3是本实用新型组合安装后的整体示意图。

图4是本实用新型与轮胎配合安装前的示意图。

图5是本实用新型与轮胎配合安装后的示意图。

图中标记：1为防滑骨架、2为安装盘、3为连接框架、4为弹簧座板、5为弹簧、6为防滑板、7为防滑抓地片、8为轮毂、9为第一插装槽、10为第二插装槽、11为连接孔、12为连接螺栓、13为安装孔、14为安装螺栓、15为加强固定板、16为紧固螺帽、17为螺杆、18为定位螺帽。

具体实施方式

结合附图所示，包括防滑骨架1和安装盘2，防滑骨架1上具有多个连接框架3，每个连接框架3的外侧均连接有弹簧座板4，每个弹簧座板4的外侧均连接有弹簧5，弹簧5可以起到缓冲减震的作用，减少对路面和轮胎的伤害。

连接至同一弹簧座板4上的弹簧5同时与一个防滑板6连接，每个防滑板6的外侧均设置有多个防滑抓地片7，防滑抓地片7通过抓住地面起到主要防滑的作用，防止车辆产生打滑。

防滑骨架1的一侧设置有第一插装槽9，安装盘2上设置有与第一插装槽9配合的第二插装槽10，第一插装槽9与第二插装槽10可拆卸地连接，通过第一插装槽9和第二插装槽10的相互扣紧，使防滑骨架1和安装盘2相互连接。

安装盘2的中心设置有连接孔11，同时穿过连接孔11和防滑骨架1设置有连接螺栓12，连接螺栓12用于更牢固地将防滑骨架1和安装盘2连接固定到一起。

安装盘2上设置有与汽车轮毂8的螺栓孔相对应的安装孔13，安装盘2通过安装螺栓14穿过安装孔13安装在汽车的轮毂8上，能够使安装盘2与汽车的轮毂8之间可拆卸地固定连接。在安装时，先将安装盘2安装在轮毂8上，再将防滑骨架1安装在安装盘2上。

每个连接框架3上均设置有加强固定板15，起到加强防滑骨架1强度的作用，防止防滑骨架1长期受力变形。

每个连接框架3均设置有螺纹，连接框架3穿过弹簧座板4，并通过设置在弹簧座板4两侧的紧固螺帽16锁紧，通过调节两侧的紧固螺帽16，可以实现弹簧座板4的位置调节，当陷入到洼地等无法移动的状况时，调节弹簧座板4的位置，使防滑装置的直径整体变大，实现自救。

防滑板6上设置有螺杆17，弹簧5穿过螺杆17与防滑板6连接，螺杆17穿过对应的弹簧座板4，并在弹簧座板4的另一侧配合固定连接有定位螺帽18，当弹簧5进行压缩或释放时，螺杆17和定位螺帽18一起相对于弹簧座板4而移动，进而实现对防滑骨架1和防滑板6的缓冲，减少对轮胎和路面的伤害。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施方式所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种外挂式的汽车轮胎防滑装置，包括防滑骨架（1）和安装盘（2），其特征在于，所述防滑骨架（1）上具有多个连接框架（3），每个所述连接框架（3）的外侧均连接有弹簧座板（4），每个所述弹簧座板（4）的外侧均连接有弹簧（5），连接至同一所述弹簧座板（4）上的所述弹簧（5）同时与一个防滑板（6）连接，每个所述防滑板（6）的外侧均设置有多个防滑抓地片（7），所述防滑骨架（1）的一侧与所述安装盘（2）连接，所述安装盘（2）配合安装在汽车的轮毂（8）上。

2.根据权利要求1所述的一种外挂式的汽车轮胎防滑装置，其特征在于，所述防滑骨架（1）的一侧设置有第一插装槽（9），所述安装盘（2）上设置有与所述第一插装槽（9）配合的第二插装槽（10），所述第一插装槽（9）与所述第二插装槽（10）可拆卸地连接。

3.根据权利要求1所述的一种外挂式的汽车轮胎防滑装置，其特征在于，所述安装盘（2）的中心设置有连接孔（11），同时穿过所述连接孔（11）和所述防滑骨架（1）设置有连接螺栓（12）。

4.根据权利要求1所述的一种外挂式的汽车轮胎防滑装置，其特征在于，所述安装盘（2）上设置有与汽车轮毂（8）的螺栓孔相对应的安装孔（13），所述安装盘（2）通过安装螺栓（14）穿过所述安装孔（13）安装在汽车轮毂（8）上。

5.根据权利要求1所述的一种外挂式的汽车轮胎防滑装置，其特征在于，每个所述连接框架（3）上均设置有加强固定板（15）。

6.根据权利要求1所述的一种外挂式的汽车轮胎防滑装置，其特征在于，每个所述连接框架（3）均设置有螺纹，所述连接框架（3）穿过所述弹簧座板（4），并通过设置在弹簧座板（4）两侧的紧固螺帽（16）锁紧。

7.根据权利要求1所述的一种外挂式的汽车轮胎防滑装置，其特征在于，所述防滑板上设置有螺杆（17），所述弹簧（5）穿过所述螺杆（17）与所述防滑板（6）连接，所述螺杆（17）穿过对应的所述弹簧座板（4），并在所述弹簧座板（4）的另一侧配合固定连接有定位螺帽（18）。

技术总结
一种外挂式的汽车轮胎防滑装置属于机动车防滑技术领域，本实用新型能够直接安装在汽车车轮的轮毂上，结构简单，安装方便，持久耐用，具有缓冲作用，可以减少对路面和轮胎的伤害，防滑效果明显，强度够，并且可调节，在陷入到洼地时可实现自救，适用性强。本实用新型包括防滑骨架和安装盘，其特征在于，所述防滑骨架上具有多个连接框架，每个所述连接框架的外侧均连接有弹簧座板，每个所述弹簧座板的外侧均连接有弹簧，连接至同一所述弹簧座板上的所述弹簧同时与一个防滑板连接，每个所述防滑板的外侧均设置有多个防滑抓地片，所述防滑骨架的一侧与所述安装盘连接，所述安装盘配合安装在汽车的轮毂上。

技术研发人员：孙有峰
受保护的技术使用者：孙有峰
技术研发日：2020.12.15
技术公布日：2021.08.03